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看的特点，一级方程式赛车
F1是相当大最受欢迎的赛车运动在世界上。 其大部分活动的准则和有关法规的建设和设计功能的赛车。 赛车的设计必须以这样一种方式，速度将得到充分最大化，因为这使得它的方式进入赛道又不损害的安全驱动程序。 不遵守可能导致消除，从而使F1赛车也相当受欢迎的严格准则和程序。
气动设计中起着关键作用的最高速度和燃油效率为这些赛车。 赛车的空气动力学设计，类似战斗机。 但是，不同的是后者，车队赛车必须能够创造下生效。 下使用武力，以保持轮胎在赛道上在高速的赛车，最特别是，当接近弯道。 除此之外，下部队还可以更好的气流围绕汽车，从而有效地消除了拖累，它可以减少的速度和燃油效率。 现代车队的赛车现在具备空气动力学下部队，以确保最高效率，甚至可以测试限制和赛车的界限。
该部分的F1赛车，里面的驾驶舱和利用为中心的一部分，底盘被称为单体。 这也是进入单体，其中汽车的发动机和前悬架安装，实际上它作为决策的重要组成部分，赛车。 要保持它的保护，大多数是建立单体通过使用碳纤维。 为了确保额外的安全条件，驾驶舱还强迫其自身的安全功能。
由于比赛条件，一级方程式赛车必须有强大的引擎还轻巧。
根据国际汽联的规定，发动机必须能够忍受超过一个周末。 因此，发动机都必须是持久和高性能的，因为引擎故障是主要的原因终止比赛提前在F1赛车。
除了发动机，悬架系统的F1赛车也至关重要。 客运车辆照常获得安慰暂停，但在F1赛车，车手的舒适性是最关注的问题。 该悬挂系统在F1赛车的目的是有效地结合起来气动下部队，发动机功率，和轮胎抓地力。 这些悬挂系统调整手动能够满足特殊需要的不同种族的电路。
传输也是考虑后设计一级方程式赛车。 与此相反，以通常的客运车辆，车队赛车都作出公正手动变速箱。 虽然现代传输自动化程度高，易于操纵，他们仍然手册，司机不得不调整不时取决于他自己的比赛条件。
由于赛车在高速关闭等拔尖加速，有效的手段，这些汽车的速度下降也非常审议。 车队赛车都配备了盘式制动器，这是相当类似的有轨电车。 然而，车队的车辆制动盘组成的碳纤维，以帮助降低体重，同时最大限度的耐久性期间气温上升。 这些刹车一起使用的特殊复杂刹车皮，这已被证明有效的在极高的温度条件。
最后，但肯定不是最不被认为是赛车轮胎。 只有一家公司已经批准了车队作为其官方轮胎经销商在2007年。 在一级方程式赛车的轮胎是由特殊的高氮空气混合物保持轮胎均匀性和持久的轮胎压力。
标签： 一级方程式
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