2008年1月|租车调谐中央






By N2H

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野马机构袋

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标签：车身套件，汽车零件，野马

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大发

成立于1907年是第一个将设在日本，今年已成为100岁。第一次总统Iyokuma黑川纪章，并很快在今年年底前，他们提出了他们的第一引擎， 6马天然气发动机，能够运行机制的工厂。到1937年的销售额有所增加，他们发现自己作为一个非常成功的发动机制造商，生产的第一个500循环引擎，使用汽油。在30年代，他们发布了数辆各种型号，包括示范医管局这是三个轮子的车辆，除了这个，他们也有足总杯线完成这是一个四轮汽车或卡车，看起来非常相似福特示范A.按1939年的第一次重大植物（称为植物1 ）开始生产越来越成为他们的成功增长-但是面临灾难的开始第二次世界大战。

战争结束后，他们能够回来，他们的一个独特的模式更是蜜蜂， 3轮轿车是非常经济国家的恢复状况。他们还开始生产的三个轮子的卡车和小四轮车是非常受欢迎的50年代和60年代-和拖延后，许多工厂第2开放。随着它们开始建立更为正常的中型卡车，轿车，面包车，跑车和可能的竞争对手其他方面的课程。 1988年，大发决定到美国的两个伟大的汽车，夏利和洛基。他们在1992年关闭美国的行动和左边。在1999年来到丰田沿线和决定，将是一个巨大的投资-投入这么多，他们最终拥有该公司5 1％，而且最近已计划将它出售。

标签：汽车品牌，大发

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大宇

大宇汽车公司成立于3月67由金宇中，成为最大的韩国汽车制造商在该国与其他三人（统称他们被称为四大）。一开始，他们开始适度，直到他们能够扩大和增长略有一些市场份额...然后他们能够得到政府资助的支持-他们甚至还没有建立的汽车还没有。直到七十年代后期和八十年代初，该国需要得到更多的业务将电子和电机产品-他们了巨大的潜在劳动力太多。 1982年，大宇集团（谁了昔日被迫进入造船业的政府）生效的控制是一度被称为全国汽车-然后它被称为N aenara汽车-然后它被称为新进汽车-并最终这是新韩汽车。嗯，反正，大宇获得控制和改变了名称，大宇汽车，并开始生产汽车，并会见了巨大的成功。正因如此，他们开始迅速扩展，并建立更多-没有停止大宇。好吧，这就是他们思想。

通用汽车公司在1月决定收购大宇，采取一切其股价上涨了，然后重新命名它通用大宇，以及运作了一段时间，直到他们需要植物。有任何麻烦不过，通用汽车公司计划回购植物（你看到了他们的权利的名称和汽车而不是15厂，使轿车和SUV ）于2008年，使他们保持控制权的品牌。最近，一些新的模式在发展和发布的基础上的一些雪佛兰的设计与通用平台，使大宇品牌下的生活和保持通用汽车销售额增长了更好的车跟上目前的趋势，并在购买这类。目前的植物，它们有能力生产超过90.00万辆，与新工厂购买超过百万元的能力可以生产，如果用在最高水平一致。

标签：汽车品牌，大宇

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本赛季的一级方程式

每年，世界一级方程式锦标赛车队赛季跨度从早春到秋季。该场比赛被关在不同的地方在世界各地，每个下面的模式相同。每个赛马活动是举行三次为期一周的星期五，星期六和星期日。

虽然这是通常的时间表，一个例外，这是摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛。在这里，今天的做法都是这样做，而是每个星期四和司机被允许参加训练两次上周五和周六一次。此外，小组还允许使用三位车手在周五的练习，但他们应该只使用最多的两种不同的汽车。

实践举行会议开始之前的排位赛。在一级方程式赛车，星期五和星期六早上被视为实践几天。

在排位赛，然后后续，是用来组织学员根据各自的立场出发期间的主要活动。一个“基因剔除系统”是用于多个会话，免去了六个慢的司机每一轮。出发的立场是坚定的升序排列。前六个慢司机承担的最后阵地的线，直到最快的车手之间的组填补了所有的出发阵地。

在比赛当天，一辆轻型网格是安装在起跑线上信号开始的一级方程式赛车。比赛大约是有点190英里长的人数将圈比赛不同根据现行场地赛道的长度。

在开始说，事件，赛车进行热身圈的形成。这个过程所使用的驱动器能够把他们的汽车在正确的起始位置。这样做可以避免的可能性越来越延迟由于设备问题，当车经过各自进站。在进站，赛车的轮胎得到改变，油箱加油，和设备检查和维护。工作必须做在几秒钟内，使在排除故障的准确性和安全性的关注的头等大事。在这些维修站，观众高度禁止靠近坑地区。

整个比赛过程中，观众将欣赏比赛元帅挥舞着国旗沟通的驱动程序。各旗有其自己的特定颜色为特定目的。国旗起到预警和信息为每个驱动器的地位在比赛中。

随着比赛即将结束，前八名车手是谁收到的分。点数收到的范围从1到10日在一级方程式赛车。第一车手完成获得10分，连同他的团队，而一名司机是谁在第二位获得8分。在一级方程式赛车，最大的两辆汽车被允许进入一队。如果两辆赛车都限定在前八名，获得积分的两个冠军车可能会增加最多的球队，以提高他们的总和获胜的机会。

点韩元在每个比赛周末的统计，以确定本赛季的整体效果。司机和车队谁赚最上层点，然后被誉为世界冠军的说，一级方程式比赛就此结束本赛季长期活动的乐趣，兴奋，勤奋工作，和期待。

标签：汽车宝贝，一级方程式

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雪铁龙

雪铁龙的创始人安德烈雪铁龙于1919年，设在法国。他们开始与群众生活生产的汽车简单模型和设计，直到它决定的事情动摇了位，建立了第一个大规模生产汽车前轮，直到20世纪80年代被称为创新和接近汽车设计了一个独特的触摸这是和只看到了雪铁龙。一个有趣的值得注意的是，在1925年和1934年雪铁龙车队使用的艾菲尔铁塔为广告雇用成千上万的灯，阐明垂直的名字从C上方的N直到底部的塔最长的结构。

当他们已销售轿车相当长的一段时间，他们的东西被看作是老了，落后于时代，因此，当他们决定创建没有人可以顶端...它被称为牵引先锋，它的功能它没有可以声称已在同一时间-一个单一的机构，独立悬架的前轮-前轮，并认为是主要的驱动的车辆。不幸的是，这种被证明是昂贵的，带领他们进入一个黑洞的财政恶梦-所以在1 934年他们购买的轮胎。

他们不停地去创新过程中，他们甚至在纳粹占领的二战-并在战争结束后宣布他们试图冲击市场-他们做到了。他们还，在战争结束后，成为第一个使用一个风洞，以确保所有的汽车，并精简和高效。不幸的是更多的财政问题产生于60年代末和70年代的结构调整和销售雪铁龙菲亚特。

然后抵达更糟的市场条件与燃料危机的73-74 。最后，他们被迫退出美国市场的许多其他市场。因此，该公司走进了红色，直到接管PSA和被称为标致雪铁龙集团。变压吸附杀死的野心雪铁龙工作人员的设计者和创新，而是关闭它关闭并建立了一个乏味廉价汽车公司出了哪些知识奇迹。然而，最近，创新性质已再来略有一些更新更好的设计-但激进的因素是长期死亡和完成。