2007年2月|租车调谐中央




By N2H

档案馆

为什么是重要的空气动力汽车微调？

的概念在空气动力学设计的移动的车辆似乎激发汽车爱好者并没有结束。虽然这很大的贡献，以创新的圆滑，尖端和顺利外表这是流行在今天的跑车，轿车，皮卡车， SUV的，甚至与紧凑级分;空气动力学实际上是至关重要的整体性能和处理车辆。这就是为什么汽车行业的调整一般是渴望实现的空气动力学结构的汽车;与许多F1车手和赛车爱好者“机构调整”的跑车，不仅要个性化汽车的身体和外观，而且还改善其空气动力学性能。

什么是集空气动力学除了适合车辆的平均车是轻型套管和非空气阻力车身设计，以促进提高道路举行，转弯和速度的同时减少能源消耗;使其更省油，尤其是在驾车时弹道导弹的速度。在速度每小时100英里或以上时，汽车并不符合空气动力学，很多事故可能发生在道路上。首先，风迎面汽车放慢下来，所以你需要更多的权力，保持速度。其次，汽车往往浮在高速，从而减少汽车牵引的车轮，以减少司机的能力，机动车辆有效。

空气动力学是不是一个因素时，福特T型车开始生产， 1900年年初的考虑汽车的设计时速只有30公里。但是，随着汽车行业的进步，发动机发了言小型和功能更强大，内置的尸体被更轻，汽车速度增加超过二○○英里每小时并给予买方越来越倾向的安全和方便，廉价，然后补充，使驾驶更加舒适。大部分已经建立了第一个十年的新世纪。期待更多的创新，以敬畏的购车族在世纪之交

汽车设计需要一个合理的科学和逻辑。如果我们允许体形治理的设计，这将创造挫折的天然气消费。里程应列为优先事项，汽车可能无法进行必要的呼吁，并期待在寻求买主。附加功能已经制订平衡不一致的空气动力学设计的现代辆，其中大部分成立，以加强外观的车。这方面的例子是倒机翼是用来产生压力和稳定汽车在高速行驶;扩散，破坏者， canards ，侧裙，侧槽，空气水坝和分离器都是旨在提高赛车的性能。新车型已经配备了这些修改，使购买者不需要附加的补充设备。

没有任何标记的这一职务。

相关文章：

丰田MR2跑车

宝马调整

空气动力学和赛车

空气动力学的一级方程式赛车

汽车的Modding更好的油耗

| 1 评论

什么是悬架系统？

下一步的引擎，最重要的部分是汽车的悬挂系统。这样做是正确的，因为它实际上是预示着一个良好的旅程。悬挂系统功能限制的影响特别是公路条件的乘客。易于由你驾驶赛车，迅速加速突然停止，紧转弯都是由一个非常有效的悬挂系统。因此，即使您的汽车运动的一个强大引擎，并期待非常好的，它不能被视为一个良好的收购后，如果其悬架系统吸收。此外，预期不舒服乘坐颠簸的道路沿线和坑洞如果您的悬架系统无法正常工作。

的一个组成部分悬挂系统的底盘，拥有出租车的车。有几个欧洲汽车然而，使用一个统一的机构，而不是底盘，以减少总的体重。但对许多肌肉车，轻型卡车和SUV ，底盘被广泛使用。接下来是泉水，这可以是线圈，叶或扭转类型。泉水支持重量的车辆，吸收和减少过剩的能源取自道路的冲击，同时保持轮胎与道路。温泉通常不能消除额外的能源取自道路颠簸和坑洞，这样的车辆将继续反弹，每碰到缺损的道路，直至分散，当车终于到了停顿。这没有道理的行动，然后弹簧控制的两种类型的减震器，空气或液压流行。这两个弥补核心的悬挂系统。如果其中一个发生故障，乘客一定会遇到颠簸的旅程。另一个重要组成部分，悬挂系统的防摇酒吧。酒吧变化的运动轮毂和稳定的赛车驾驶时，尤其是在高速行驶。

轮胎和方向盘也同样组成部分的悬挂系统。指定的轮胎制造商应始终使用和车主应始终牢记保持正确的轮胎压力。动力转向另一方面是标准的所有车辆，使发动机运行，或者同时加快公路沿线或转弯最近的十字路口。

当购买新汽车始终坚持彻底的测试，如果可能的尝试，粗糙的道路，以评估的能力和条件的悬挂系统。请记住，关键一辆好车是它的悬挂系统。

没有任何标记的这一职务。

相关文章：