 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  | |
| By N2H | |||||||
Senaste artiklarna
- Hemma
- Fönster visir
- DIY bil Toningssystem kit
- Heatshields
- 2010 Dodge EV
- Bil sova Alert
- Pocket Vehicle GPS Navigator
- Ginetta
- Remote bil Starter
- 2009 Mazda RX8
- Lotus GLANS tekniska specifikationer
- 2009 Pontiac Solstice
- Vad är grunden effekter?
- 2009 Dodge Challenger SRT8
- Escort Passport 9500i: början av Line Radar Detektor
- Den Chevy Volt Elfordon avtäckte
- Modding bilen för bättre gas Mätarställning
- SEMA Show 2008
- 2008 Honda Civic Si
- 2008 Nissan Altima - Perfekt för Tuning
- Lotus Carlton / Omega tekniska specifikationer
Arkiv
Avanti
Tillbaka i 1962, när Ferrari var bilen att slå, en man vid namn Raymond Loewy konstruerade en ny typ av bil, och smällde på ett italienskt namn. Naturligtvis bilen var tillverkad av Studebaker i Indiana, men det ursprungliga syftet var där för att göra en bil som var bättre. Den senare Avanti bil själv var ett fordon, och säljs i USA, och var en ättling till den Studebaker Avanti som först tillverkas i 1963, fram till 1964. Namnet i sig betyder framåt i italienska och bilen har skapats (design klokt) på bara fem veckor av Loewy. Den Avanti själv var en kraftig nya letar begreppet dock i stället vara en dyr nyinvesteringar alla de behövde göra var att ta en gammal Lark (den Lark konvertibla för att vara exakt) ram och sedan montera fordonet på att - sedan de tog ett V -8 Från minne, modifierade det och läggas prestationshöjande medel, och slutligen förseglas affären genom att använda det i deras showroom. Varför skulle Studebaker göra detta? Var det girighet, att minska kostnaderna? Återvinning? Varken - det var på grund Studebaker hade stött på hårt skattemässiga gånger och behövde något för att hjälpa företaget göra det. Genialiskt alla dessa delar visat sig vara tillförlitlig och väl byggda, att förringa något från fordonet linje kvalitet. Vården i särklass, med förstärkt motor, mer kraftfull än Mustang vid tidpunkten, och förblev så fram till Ford uppgraderat sina motorer till 302 cu2.
Tyvärr för bilen, de problem Studebaker hade lett till stängning och avveckling av fabriken som producerade fordon, vilket leder till sin alltför tidiga bortgång. Den andra anläggningen Studebaker ägs fortfarande producerar sin andra bil linjer, dock inte helt levt upp till Avanti. Den Avanti hette sedan köpt av en man vid namn Nate Altman, tillsammans med sina affärsförbindelser Leo Newman - men de köpte mer än just det. De köpte kroppen formar, de köpte delar, de köpte toolds, och South Bend fabrik (och en del av det) så att Avanti skulle stanna i produktionen. Produktion fortsatte med vad som bara kan kallas extrem detalj, som var och en har hand byggts av de anställda fram till 1987 - varje parti var mycket liten och hela år motorerna har uppdaterats - men de viktigaste ram och grunden förblivit densamma. I 1987 de förändrade ramar till en GM-ram - men ändras till en annan i 1989. I produktion 1991 gick till en stilla, sedan att avsluta Avanti en brand startat och brände det som fanns kvar av deras manufacturing capabilities - på den amerikanska marknaden.
Men det Avanti är fortfarande i produktion i Mexiko. 150 skapas varje år med samma hand att bygga upp metoder för den amerikanska fabriken och under 2004 de bytte från genmodifierade chassi / motor-kombinationen till en mer uppdaterad Ford chassi / motor Combo. Två modeller finns för närvarande erbjuds, Avanti Coupe och Avanti Konvertera.
Tags: Avanti Bil Brands
Liknande inlägg:
- Inga relaterade tjänster
