Septembra 2008 | Car Tuning Stredná






By N2H

Najnovšie články

Domov

Archív

Supercar MTM Audi R8

Audi má za sebou dlhú cestu za posledných niekoľko rokov, pričom niektoré štýlovú a neuveriteľne silný Supercars. R8 MTM v roku 2008 nie je žiadnou výnimkou. Táto šelma naloží s naftovým motorom 552 koní V12 je najnovšie a najlepšie vychádzajúce z Audi. MTM znamená Motoren Technik Mayer a zatiaľ čo R8 MTM určite má vlastnosti a Lamborghini, že udržiava svoje vlastné v oboch výkonnosť a dizajn.

Výstup z R8 MTM
V Audi R8 MTM ponúka extrémne výstup. Plnenie 12 fliaš a 552 HP s 428 libra nohy krútiaceho momentu. Pokiaľ ide o zrýchlením pôjde, možno očakávať, že ísť od 0 do 60 za menej ako 4 sekundy bytu (3,9) a neuveriteľným asi 124 mph 12,5 sekundy. Pre tých, ktoré sú jednoducho zvedaví, ako rýchlo sa tento výkon môže dostať až na to maxes von na 197 mph-ne moc opotrebovaný. Však, že auto je tiež veľmi dobrý v zatáčanie s svalovej Bimoto kolesá a brzdy.

V R8 unikli
V Audi R8 MTM bolo odhalené len veľmi pomaly. Mnoho nadšencov boli mimoriadne záujem o toto vozidlo, ale málokto unikli informácie boli až doteraz. Kým auto dôrazne trvá jeho narážky od Lamborghini, ale udržať si svoj rodokmeň, Audi a určite sa dostanú do exotických supercar vyhlásenia.

Dať Bull a Run pre peniaze
Audi má určite urobil vyhlásenie s R8 MTM. Pre tých, Audi zaujímalo, ak je to naozaj myslí vážne, že ide o súťažiaci v supercar trhu, toto vozidlo rozhodně ukazuje veľa potenciálu. Audi bude úplne super dať ostatným výrobcom automobilov, ako je Lamborghini, Lotus a Ferrari úteku za svoje peniaze. Ponúkne dostatok výkonu, krásne, ale agresívny štýl a niektoré veľmi dobré technológií pod kapotou, možno očakávať, že to vidieť viac z R8 MTM.

Značky: Audi, Car Recenzie, Exotic Cars, Supercars

Súvisiace zmeny:

Supercars

Audi S8 Technická špecifikácia

Audi R8 Technická špecifikácia

Audi S6 Technická špecifikácia

B7 Audi RS4 Technická špecifikácia

| 0 Komentáre

Lotus Elan Technická špecifikácia

Lotus Elan je úchvatný exotické auto bežiaci na 1,6 Liter Inline-4 motor, ktorý je schopný 108libra-ft @ 4000rpm / 105bhp @ 5500rpm.

Lotus Elan je schopná zrýchliť 0-60 mph len 8,7 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 100 mph.

Toto krásne exotické auto používa 4 rýchlosti Manuálna prevodovka a hmotnosti 1290 kg.

Ste si istí, že chcete jednu z nich? No, stačí dať ruky na $ 3750 a Lotus Elan je celý váš disk ... veľmi opatrne!

Tags: Exotic Cars, Lotus, technické špecifikácie

Súvisiace zmeny:

Lotus Esprit Technická špecifikácia

Lotus Elite Technické špecifikácie

Lotus Elise Technická špecifikácia

Lotus sláva Technická špecifikácia

Lotus Carlton / Omega Technická špecifikácia

| 0 Komentáre

Race Flags - farby F1 Racing

Race marshals možno vidieť na formule jedna závody, každý výkon farebného 10 rôznych vlajok s nimi. Pôvodne sa Účelom týchto príznakov je posielať správy na vodičov počas závodu. Avšak, vzhľadom na vysokú rýchlosť jazdy-zobrazené na koľaje, že by bolo ťažké pre každého vodiča, aby oznámenia vlajky a reagovať zodpovedajúcim spôsobom.

Moderné technológie-deň predstavila riešenia pre túto, a teda za predpokladu každého závodného kokpitu svoje vlastné GPS systém radenia, ktorý sa zobrazí príslušné vlajky farbu ako vodič prechádza do určitého miesta. Ale to neznamená, že závod vlajok automaticky stráca svoj význam v rámci pretekárske dráhy. V súčasnosti sú stále slúži na zasielanie informácií race, aby sa na rôzne skupiny ľudí-formule jedna Race publikum.

Ako fanúšik formule jedna rasa, že by bolo dôležité vedieť, ako jednotlivé vlajky sa používa na sledovanie toho, čo je doslova na trati. Každý má svoju vlastnú vlajku špecifický význam a spoločne sa tieto následné vlajočky vzor.

Medzi tieto príznaky, je snáď najpopulárnejší je čierny a biely kostkovaný vlajkou. Je využívaný hlavne na označenie konca na sedenie a rasy, alebo či je mával na svoje prvé auto, aby prekročili cieľovou čiarou. Ale to nie je len použitie tejto vlajky. Počas kvalifikačné a praxe zasadnutí, je mával označiť uplynúť v určený čas.

To však nie je jediná vlajka používané na označenie konca závodu. Na mávanie z červenej vlajky naznačuje aj to, že je rovnaký dôvod, ale pod iným stave. A červená vlajka znamená náhlom konci závodu kvôli nepriaznivým podmienkam pretekárske dráhy alebo akékoľvek stopy nehody alebo mimoriadnej udalosti.

Marshals môžete buď vlnu dve žlté vlajky, alebo len jednu žltou vlajkou. A žltou vlajkou signalizuje problém, neváhajte a mávanie jeden varuje vodiča spomaliť. Na druhej strane, dvoma žltými vlajkami naznačujú, že ešte väčšie nebezpečenstvo, možno očakávať posun a auta by potom mohlo požadovať zastavenie. V takých prípadoch, ako sú tieto, predbiehanie nie je dovolené.

Keď sa používajú v kombinácii, žlté a červené vlajky, pričom mával zároveň môžu indikovať nepriaznivé podmienky trať. To môže naznačovať, že olej bol vytekla na závodnú dráhu alebo niektorých nebezpečných úlomkov môžu byť nájdené na trati.

Rovnako ako závod môže byť náhle skončil, môže ešte pokračovať po nevyhnutnej incident bol vymazaný a pretekárske dráhy preukázateľne bezpečné znova. A zelené vlajky, slúži tento účel, čo naznačuje, že už môže pokračovať v závode.

Červené, žlté a zelené vlajky sú používané vo preteky formule jedna takmer rovnakým spôsobom, že je používaný k priamej cestnej dopravy.

Medzitým, biela vlajka je tiež možné vidieť je mával počas závodu. To znamená, že pomaly sa pohybujú vozidlá-vstúpil na koľaje, a preto vodiči musia znížiť rýchlosť, aby cesta pre vozidlá.

Modré vlajky sa používa na varovanie vodiča, ktorý rýchlejšie auto sa blíži. V tomto prípade sa vodič musí nechať prejsť rýchlejšie auto, ktoré neho. Ak vodič nie je schopný nechať rýchlejšie auto okolo potom, čo bol jeden varujú prostredníctvom modré vlajky, trikrát, potom sa trestá.

Okrem týchto farieb-kódované využitie, rasy vlajok sa používajú aj na informovanie vodičov o ich aktuálnom stave na trati. Tieto rasy vlajky sú tiež používané na udržanie rasy divákov aktualizovaná, pokiaľ ide o individuálny stav osobného auta alebo stíhačky, ktoré môžu byť dohliada na.

Ak vodič správanie v priebehu závodu sa stáva neprijateľnú, pol čierna a biela vlajka polovica sa zvyšuje spolu s počtom vodiča auta. Ak vodiča správanie pokračuje potom, čo tieto zmeny neboli vznesené, môže to viesť k jeho diskvalifikácii.

Ak vodič stane diskvalifikován, čisto čierna vlajka je upustilo, aby ho informoval, že sa musia vrátiť do svojej diery v ďalšom kole.

Napokon, Black Flag s oranžovou kruhu uprostred aby upustilo, je informovať vodiča, že vozidlo mechanickým problémom bola zistená a mala vrátiť jeho auto do jamy.

Tags: Car Racing, Formule 1

Súvisiace zmeny:

Sezony formule jedna

Časté pojmov používaných v F1 Racing

Nebezpečenstvách Street Racing

Medzinárodný svet formule jedna dostihy

Obvodov a koľají - Pozrite sa na závod formule jedna obvody

| 0 Komentáre

Obvodov a koľají - Pozrite sa na závod formule jedna obvody

Predčasné európskej Grand Prix Racing zrode preteky formule jedna. Európska Grand Prix Racing bola vždy konajú na verejných uliciach, ale v jeho podobe sa vyvíjala, preteky formule jedna sa teraz bude konať v dňoch zvlášť navrhnuté obvody, aby spĺňali vysoké výkonnosti-dopytu v uvedenej rasy.

Tradičné miesto konania miestach sú vždy vedú v termíne, aj keď počet Grand Prix preteky konajú každoročne kolíše. Navyše, nové okruhy boli postavený a pridaná do týchto zoznamoch, musí zamerať na nové medzinárodné trhy pre preteky formule jedna.

Na začiatku, preteky formule jedna sa väčšinou konajú v Európe. Ako rokoch prešiel, nové okruhy, ktoré boli pridané z celého sveta v súvislosti s rastúcou mohli spomínané udalosti. Do roku 1953, prvý juhoamerickej formule jedna Grand Prix bola držaná. Čoskoro dost, afrického majstrovstiev sveta závod bol pridaný v roku 1958. To znamená, že mnohé z závodom worlwide obvodov sa stalo. V tomto roku, iba 8 z 17 závodov sa bude konať v Európe a v súčasnosti, preteky formule jedna sa uskutoční v nasledujúcich oblastiach: Ázia, Austrália, Európa, Severná Amerika a Južnej Ameriky.

Pokiaľ ide o súčasný formule jedna závodné okruhy, Hermann Tilke je považovaný za priekopníka jeho novšie vzory. Hoci kritici tvrdili, že súčasný závod obvody stratila ťažké a náročné charakteru, ktoré boli predtým z nich populárne, novšie obvody teraz môže pochváliť vyššie bezpečnostné štandardy a ďalšie prostriedky z rešpektu k neustále sa zvyšujúci počet Grand Prix publikum.

Zo všetkých Grand Prix obvodov, v Grand Prix Monaka v Monte Carlu je považovaný za najobľúbenejšie. Došlo len veľmi málo zmien v Monte Carlu okruhu odvtedy to bolo doma na majstrovstvách sveta preteky formule jedna v roku 1955. Pridávanie nového komplexu jamy v roku 2004 je najvýznamnejšie zmeny, ktoré sa stretli s okruhom ďaleko a tak bolo urobené, aby sa na zvyšujúci sa počet jej divákov.

Nehľadiac na to, že na Grand Prix Monaka je tiež najviac prestížnej súťaže pre Závodná vodičov. Ťažkosti a nebezpečenstvo jej obvode predstavuje veľkú výzvu pre každého z jej účastníkov Grand Prix. Preto víťazstvo v prípade, povedal k výsledkom pretekár bol pomenovaný ako jeden z najlepších tam niekedy bol vo svete Závodná jazdy.

Iný dobre-známy pretek na okruhu je Brickyard. Tento názov boli razené na preteky formuly jedna, ktorá sa koná v Indianapolis Medzinárodnej Speedway v Spojených štátoch. V Indy 500 bol považovaný za jedno koleso na Majstrovstvách sveta vo preteky formule jedna 1950 - 1960. Hoci Indy 500 sa už stal súčasťou majstrovstiev série po roku 1960 formule jedna pretekárov stále o účasť vo vyššie uvedenom prípade. Avšak, to bolo len v roku 2000, že v Indianapolis opäť stala obvode hostiteľa pre majstrovstvá sveta formule jedna po novú vnútornú ihrisko závodných samozrejme boli postavené. V Indianapolis Speedway Medzinárodnej výrazne prispelo k rastúcemu trhu základne formule jedna nadšenci v Spojených štátoch.

Počas rokov, preteky formule jedna sa ukázala byť jeho úspech nielen v rozširovaní svojich obvodov na vyššej novší a inovácií, ale aj vo zvýšení jeho predajnosti naprieč rôznymi národmi rôznych divákov.

Tags: Car Racing, Formule 1

Súvisiace zmeny:

Medzinárodný svet formule jedna dostihy

Ľudia sa za preteky formule jedna

F1 Racing prostredníctvom rokov

A pozrite sa do čŕt A formule jedna Závodné

F1 motor - srdce preteky formule jedna

| 0 Komentáre

General Motors (GM)

GM je najväčší automobilový výrobca na svete a bola založená v roku 1908. V súčasnosti spoločnosť má výrobné zariadenia v Spojených štátoch tridsať 'štátov, a tiež v 33 rôznych krajinách. GM značka sama o sebe vytvára svoje vlastné vozne s motormi pre svoje automobily a všetkých ostatných značiek, ktoré ju držia pod ňou. William C. Durant založil GM, a potom kúpil Oldsmobile, po ktorom nasleduje Cadillac, a potom Elmore. Ďalšie získal Oaklandu a niekoľko ďalších, spolu s mnohými ďalšími diverzifikované spoločnosti a ďalšie služby. Pri druhej svetovej vojne valcované asi sa zistilo, že GM má veľa prepojení s NSDAP, a tak ďaleko, že ich Vice President, sa zistilo, že sa s nacistami.

Okrem toho, že šéf GM s názvom James Mooney bola ocenená medailí, ktoré Adolf Hitler osobne za svoje služby k nacistickému Nemecku, a ich vlastné dokumentácie vyplynulo, veľa plánov a stratégií, aby sa v hotovosti na Nemeckej ríše. Boli spojené tak, že určitý Bradford snelle má postulovaných, že bez GM, tam by bola žiadna invázia do Poľska či Ruska, pretože GM predpokladu infraštruktúry potrebnej.

GM Babe

Po vojne GM pokračovala vo svojom raste a bola prvou spoločnosťou, aby sa miliardy dolárov do jedného fiškálneho roka, a zamestnať viac Američanov, než akákoľvek iná spoločnosť. V 1980s, napriek tomu, GM valcované do maléru a začali na únik peňazí, stratili ziskovosť, a napriek tomu stále udržuje svoju pozíciu masívny ako číslo jedna. Avšak ich spoločné podniky a iné nápady jednoducho nebola Zdá sa, že pán von - až do okamihu, kedy sa rozhodla učiť od japonských modelov výroby, ktoré tvoria spoločné podniky a učenia sa od nich. Žiaľ, v mnohých prípadoch v GM nechceli zmeniť tak, aby bol súčasný generálny riaditeľ, Roger Smith, vytvoril Saturn - a dal je všetkým tam. Hoci Saturn urobil dobre, nebolo to dosť na revolúcii v GM, a to i naďalej pád do 90. rokov. Tento nový generálny riaditeľ Smith (rovnaké priezvisko, žiadny vzťah) zdedil obrovské straty a kolapsu ríše na pokraji bankrotu, a skončil otočením spoločnosť okolo. Bohužiaľ tieto vedú k mnohým prepúšťania. Potom sa začal znova zem bol tvrdý úder do krachom roku 2001, a skončil s výrazne reagovať na samotnej záchrany - vrátane ich ponúkania buyouts. Zatiaľ majú opäť pôdu a zdá sa, že sa na zvýšiť.

Tagy: auto značky General Motors

Súvisiace zmeny: