Január 2008 | Car Tuning Stredná






By N2H

Najnovšie články

Domov

Archív

Mustang telo kity

A telo mustang kit premení vaše hnijící zámienkou, že vozidlo je do jednej, ktorá má vonkajší vzhľad s mustang, kvalít týchto mustang tela zostavy sa pohybuje z miesta na miesto a, no, buďme úprimní za druhej, že bude ... NIKDY byť tak dobré ako sa majú skutočnú vec. Takže, ak nemáte rozpočet vyjsť a dostať Ford Mustang, ďalšia najlepšia vec je mať auto, ktoré je lacné, nemá žiadne mechanické závady, a trieda v automobilovom opravy. Akonáhle budete vedieť, ako sa to robí niečo okolo auta môžete ísť von a pozrite sa na telo kit, ktorý sa zhoduje s použitím podvozku ste - rovnako ako v prípade, že máte Honda Vám veľa chcem dostať mustang tela kitu sa ísť na Honda. Ďalej skontrolujte kit, pozri sa, že viac, očakávať, že ióny vašu hlavu. Bude to naozaj preukaz pre dôkaz? Ak máte akékoľvek pochybnosti, je vždy dobré sa spýtať niekoho iného, kto sa pokúsil ju ani vidieť ako aktuálny príklad pred vami náhle odísť a to v aktuálnom auto.

Mustang telo Kit - Eleanor

Dnes, keď sa telo kitov všetkým, čo potrebujete k pochopeniu základov príliš podrobným - diabol je v detailoch. Ak budete tráviť správne množstvo a čas, starostlivosť a absolútna oddanosť k tomu, aby tieto telo kit premení váš mizerný jazdiť do jedného ako Mustang, môžete prísť len v poradku. Jeden z najlepších nápadov, ako je nahradiť mnohých častiach váš súčasný podvozok vozidla so skutočnou Ford Mustang príslušenstvo - napríklad svetla, zrkadlá a sedadlá (ak ste si to môžu dovoliť). Ak si interiér a exteriér zápas jeden mustang sa na všetky malý i a T môže mať len jedno úspešné konverzie, ktorá sa môže preniesť na dôkaz. Plus, to bude jeden z sakra veľa lacnejšie ako bombardovanie za skutočný jeden.

Tags: Telo zostavy, automobilové diely, Mustang

Súvisiace zmeny:

Mustang Classic

Aké sú účinky zem?

Mustang Tuning

Ford Mustang Technická špecifikácia

Modding vaše auto na plyn lepšie kilometrový výkon

| 0 Komentáre

Daihatsu

Založená v roku 1907 a bol jedným z prvých, ktoré majú byť stanovené v Japonsku, a tento rok sa obrátil o sto rokov starý. Prvým prezidentom bol Iyokuma Kurokawa, a čoskoro do konca roka boli urobili svoj prvý motor, a 6 koní plynových motorov, ktoré bolo schopné prevádzky strojov v továrňach. Do 1937 tržby vzrástli, a oni sa ocitli ako veľmi úspešný výrobca motora, ktorá vyrába jednu z prvých 500 CC motory, ktoré sa používa benzín. V 30. rokoch, ktoré uvoľní niekoľko vozidiel a umožňuje rôzne modely, vrátane modelu HA, ktorý bol o tri kolesové vozidlo, vo Okrem toho sa tiež mal FA líniu, ktorá bola dokončená štyroch kolies auto alebo kamión, ktorý vyzeral veľmi podobne ako Ford Model A. do 1939 ich prvý veľký závod (nazývané rastlín 1) začalo vyrábať viac a viac, ak ich úspešnosť vzrástla - ovšem katastrofa s týčil na začiatku druhej svetovej vojny.

Po vojne boli schopní sa vrátiť a jedného zo svojich viac jedinečných modelov bola Bee, s troma kolesami osobného automobilu, ktorý bol veľmi úsporné pre krajiny zotavuje stave. Sú tiež začal výrobu troch kolesové vozíky a štyroch kolesových mini vozne, ktoré boli veľmi populárne v 50. a 60. rokov - a po dlhom omeškania rastlín 2 otvorený. S tým, že sa začalo budovať viac bežných veľkých nákladných vozidiel, automobilov, nákladných automobilov a športových vozidiel, ktoré by mohli rival iní do svojich tried. V roku 1988 Daihatsu rozhodla vstúpiť do USA, dva veľké vozy sa Charade a Rocky. V roku 1992 budú vypínať USA, a odišiel. V roku 1999 Toyota prišli spolu, a rozhodla sa, že by bolo veľké investície - budú investované tak, že skončil vlastnila spoločnosť o 51% av súčasnosti plánuje predať.

Tags: automobil značky Daihatsu

Súvisiace zmeny:

Najhoršou a najlepšou Top 10 znečisťujúce vozidlá

| 0 Komentáre

Daewoo

Daewoo bola založená v marci do 67 Kim Woo-jung, a to sa stalo v najväčšej Juhokórejský automobilky v krajine s tromi ostatné (kolektívne boli známe ako Veľká štvorka). Na začiatku začali skromne až do doby, kedy boli schopní expandovať a mierne rastie trhový podiel niektorí ... a potom boli schopní si vládou sponzorovanej podporu - a mali dokonca ani postaviť auto ešte. Až koncom 70. a začiatkom 80. rokov, že krajina potrebovala dostat viac podnikov bude pre elektroniku a motor tovaru - a mali obrovský potenciál pracovnej sily príliš. V roku 1982 skupina Daewoo (ktorí mali predošlé boli nútení na stavbu lodí, ktorú vláda) vstúpil v kontrole toho, čo bolo kedysi nazval Národné Motor - a potom to bolo nazývala Naenara Motor - a potom to bolo nazývala Shinjin Motor - a nakoniec to bolo Saehan Motor . No, tak ako tak, Daewoo získala kontrolu a zmenila názov na Daewoo Motor a začala výroba vozidiel, a stretla sa s veľkým úspechom. Natoľko, že začal rozširovať a rýchlo vytvoriť viac a viac - neexistoval žiadny zastavenie Daewoo. No, je to, čo si myslia.

V 01 GM sa rozhodol kúpiť Daewoo, pričom všetky svoje akcie a potom premenovanie je GM Daewoo, dobre, že pracoval na chvíľu, kým nebudú potrebné rastliny. I keď tam žiadne problémy, GM plánuje kúpiť späť rastliny (vidíte, že mám právo na meno a osobné automobily, ale nie pätnásť závodov, ktoré sa na automobily a SUV) v roku 2008 tak, aby sa ponechala kontrolu nad značkou. Práve pár nových modelov bola pri vývoji a uvoľní sa zakladá na niektorých z Chevrolet vzory spolu s GM platformy, ktoré umožňujú Daewoo značku k životu v rámci GM a držať krok s predajom vagónov, ktoré lepšie držať krok s aktuálnymi trendmi v oblasti nákupu a také . Súčasná zariadenia, ktoré majú, sú schopné produkovať viac ako 900.000 vozů, a s novým závodom je kúpil viac ako milión kapacity môžu byť vyrobené ak sú používané na vrcholovej úrovni dôsledne.

Tags: automobil značky Daewoo

Súvisiace zmeny:

Chevrolet Aveo

Chevrolet

| 0 Komentáre

Sezony formule jedna

Každý rok sa Majstrovstvá sveta formule jedna Závodná sezóna rozprestrená od začiatku jari až do pádu. Na preteky sa konajú na rôznych miestach po celom svete, každý po rovnakom modeli. Každý z jeho závodné akcií sa koná trikrát týždenne-piatok, sobotu a nedeľu.

Hoci je to obvyklé schéma, výnimkou je to Grand Prix Monaka, ktorá sa konala v Monte Carlu. Tu, v piatok praktiky sú vykonávané miesto vo štvrtok a každý vodič je dovolené praktizovať dvakrát, v piatok a raz v sobotu. Okrem toho, tím je tiež povolené používať tri vodiči v priebehu piatkom ich praxe, ale oni by mali používať iba maximálne vo dvoch rôznych vagónov.

Praxe zasadnutia sa konajú pred začiatkom kvalifikačnej zasadnutí. V preteky formule jedna, v piatok a v sobotu ráno, sú považované za praxi dní.

Kvalifikačné zasadnutí, ktoré potom nasledujú, sú používané na organizovanie účastníkov podľa ich štartové pozície počas hlavnej udalosti. A "knock-out systému" sa používa pre viac relácií, čo eliminuje šiestich najpomalšie vodiči v každom kole. Východiskové pozície sú stanovené vo vzostupnom poradí. Prvých šesť nejpomaleji rušňovodič predpokladať, že sa konečná miesta v line-až k najrýchlejšie sa vodiči medzi skupinou vyplniť všetky štartové pozície.

Na závod deň, svetla, mriežky, je inštalovaný na štartovnú čiaru sa začína na preteky formuly jedna. Tento závod je asi trochu viac ako 190 míľ dlhá a počet odjazdených kôl, ktoré majú byť pretekal sa líšia v závislosti od aktuálnej miesto na trati dlhej.

Pred začatím podujatia povedal, racecars prejsť teplý-nahor formácie lona. Tento proces je používaný vodiča, aby bolo možné umiestniť svoje vozidlá v dobrej východiskovej polohy. Takto sa vylúči možnosť meškal z dôvodu, ako sa dostať do problémov, keď zariadení automobilov podrobiť ich jamy sa zastaví. V jame sa zastaví, závodných automobilov sa zmenil ich pneumatiky, nádrž refueled a zariadenia kontrolované a udržiavané. Práca musí byť vykonaná v priebehu niekoľkých sekúnd, udržať presnosť v riešení problémov sa týka bezpečnosti a ochrany ako najvyššiu prioritu. Počas týchto boxoch sa zastaví, diváci sú veľmi zakázané blíži jámě oblastiach.

V celom závode, diváci uvidia pretekať marshals mávanie vlajkami komunikovať s vodičmi. Každý má svoju vlastnú vlajku konkrétnu farbu, aby slúžili konkrétny účel. Vlajok slúžiť aj ako varovanie a informácie pre každého vodiča, stav v priebehu závodu.

Keďže závod blíži ku svojmu koncu, horný osem vodiči sú tí, ktorí dostávajú body. Počet bodov dostal v rozmedzí od 1 do 10 z preteky formule jedna. Prvý vodič na povrch dostáva 10 bodov spolu so svojim tímom, zatiaľ čo jeden vodič, ktorý prichádza v druhej sérii dostane 8 bodov. V preteky formule jedna, maximálne dva vozne sú prípustné, ktoré majú byť zapísané pre tím. V prípade oboch vozňov nárok na vrchole osem bodov, ktoré získal dva víťazné vozne môžu byť pridané až do tímu, aby sa zvýšil ich celkový a ich šance na výhru.

Na body vyhral v každom závodným víkendu sa vypočítaných pre stanovenie celkové výsledky sezóny. Vodič a tím, ktorý zarába na najvyššej body sú potom velebí ako majstrov sveta v pretekoch formule jedna povedala tak limitovaných čas-dlhá udalosť legrace, vzrušenie, tvrdou prácou a predvídaním.

Tags: Car Babes, Formule 1

Súvisiace zmeny:

F1 Racing prostredníctvom rokov

Formule 1 - Nová kategória sa narodil!

Formule 1 World Champion 2008 - Lewis Hamilton

Obvodov a koľají - Pozrite sa na závod formule jedna obvody

F1 motor - srdce preteky formule jedna

| 0 Komentáre

Citroen

Citroen bola založená v roku 1919 André Citroën, ktorý sa nachádza vo Francúzsku. Ich život sa začal sériovo vyrábaných automobilov s jednoduchými vzory a priemyselné vzory, kým nebude rozhodnuté o veci, traste sa trochu vytvorením prvé sériovo vyrábaných predné koleso auta, a to až do 1980 bol známy blíži k inováciám a automobilových konštrukcií s unikátnym dotyk, ktorý bol a je len vidieť s Citroen. Zaujímavou na vedomie, že bol medzi rokmi 1925 a 1934 Citroen použili Eiffelova veža pre reklamu, ktoré zamestnávajú tisíce svetiel, aby bolo zrejmé z názvu vertikálne z C na vrchole, kým N v spodnej časti veže najdlhšiu štruktúru.

Keď bol na trh vozne pre docela nejaký čas, ich obsah bol vnímaný ako starý, a za dobu, tak to je, keď sa rozhodol vytvoriť niečo, nikto iný by to bol vrchol ... nazýva trakcia Avant, a mal charakteristiky na to, že nikto by mohol tvrdiť, že majú v jednej dobe - v uni-karosérie, nezávislé zavesenie na predné kolesá - a predné kolesá, ktorá bola hlavný pohon vozidla. Žiaľ, toto sa ukázalo byť nákladné a vedú ich do čiernej diery fiškálnej nočné mory - takže v roku 1934 boli kúpy spoločnosťou Michelin.

Sú vedené ich inovácie bude aj za nacistickej okupácie v druhej svetovej vojne - a potom, čo sa skončila vojna v nich odhalili pokus o šok trhu - čo urobili. Aj potom, čo sa skončila vojna, stala sa jedným z prvých použitie aerodynamického tunela na zabezpečenie všetkých svojich vozňov boli a sú zjednodušené a efektívnejšie. Bohužiaľ ďalšie fiškálne problémy nastali v neskorých 60. a potom 70. rokov s reštrukturalizáciou a predaj na Citroen Fiat.

Potom prišli oveľa horšie podmienky na trhu s palivovým kríze, 73-74. Nakoniec boli nútení vytiahnuť z trhu v USA a v mnohých ďalších trhoch. Preto sa spoločnosť šla do červenej, kým sa prebral PSA a stala sa známou ako PSA Peugeot Citroen. PSA zabil sa ambície Citroën zamestnanci dizajnérov a ich inovácie; namiesto toho zavrela ju a vytvorili jemný cheap-car spoločnosť z toho, čo bolo intelektuálne diviť. Avšak v nedávnej dobe, inovatívny charakter sa opäť mierne prídu s nejakým novšie a lepšie vzory - ale radikálnym prvkom je dlho mŕtvy a hotové.