Аэродинамика Формулы Один Гонки | Тюнинг автомобилей Центральная






By N2H

Последние статьи

Домой

Архивы

Аэродинамика Формулы Один скачки

Вы когда-нибудь мысли на автомобили с крыльями? Как выясняется, это возможно. Самолеты не только один созданных аэродинамического дизайна использовать крылья, но автомобили, как хорошо. Более конкретно, Formula One racecars.

Для самолетов, крылья, были призваны помочь снять их покинуть землю, как они взойти. Это аэродинамическая компоновка, которая позволяет им буквально на лету. Направляя воздуха вокруг своих крыльев, самолеты сняты с мертвой точки и постепенно подниматься их покинуть взлетно-посадочной полосы.

С другой стороны, F1 гонка автомобилей использовать крылья по иной причине. Скорость является главной точкой F1 Racing, и это вытекает из аэродинамического дизайна, на котором миллионы долларов были потрачены на научных исследований и новых открытий обновленные и инноваций. В гонках F1, аэродинамический дизайн основное внимание уделяется исследованиям, помогает уменьшение перетащить в то же время создает вниз сила, которая держит шин по дорожке. Это вниз силу аэродинамики также имеет последствия для racecar в боковых способности.

Используя крылья в гонках F1 был впервые видел еще в конце 1960-х годах. Ранние версии крыльев был подвижным и выше, чем арматурой последние из них. Несмотря на то, что крылья сами доказали полезным в повышении скорости, иначе они представляют угрозу во время гонок, как они стали причиной возникновения дорожно-транспортных происшествий. Из-за этого, ФИА установленных правил для контроля за безопасностью этих крыльев. В середине 1970-х годов, инженеры попытались методы, которые используются с низким давлением районе под гонки автомобили для создания "земля-эффект", как вниз силы. Это, в силу служил в качестве основания для ФИА, чтобы изменить действующие правила и адаптировать их к ограничению последствий сказал вниз силы. В настоящее время аэродинамические силы, которая недавно F1 транспортных средств позволяет создавать, настолько велика, что он может теоретически привод автомобили превратили вверх-вниз.

Сегодня, крылья настроены с учетом каждого Гран-при расположения. На ипподроме, как Монако, гонка группа использует агрессивный дизайн и крылья находятся на создание максимального вниз силы. Монако-тип дороги потребует гораздо вниз силой держать автомобиль на дорожку особенно при повороте вокруг углов. На высокой скорости цепи, подобные этому, он имеет важное значение для уменьшения когда перетаскиванием долгого стриты так почти весь крыла удаляется из racecar для этой конкретной расы.

Вино F1 расы столь же важны, как и определения его аэродинамического крыла дизайна. Ветер туннелей, которые используются для определения и изучения размере перетащить, что каждый racecar может производить. Таким образом, новые проекты могут быть созданы и даже уменьшение турбулентности воздуха, что приводит к замедлению для racecars.

Шлемы также полагаться на аэродинамики до их производства. С водителя шлем подвергается всей расы, шлем само может вызвать потрясения, которые в силу добавить возможных причин снижения скорости при скачках. Благодаря использованию аэродинамики, как такие проблемы могут быть лучше альтернативы.

Наконец, инженеры также обеспокоен сделать racecars не слишком аэродинамические. С F1 Racing запускать двигатели на очень высоких температур воздуха должна быть построена таким образом, чтобы обеспечивался отвод тепла от двигателя и снизить возможности перегрева.

Во всех из них, ФИА-прежнему контролирует и продолжает регулировать использование аэродинамики крыла, и в особенности Formula One скачки. Поскольку эта наука прогрессирует, F1 энтузиастам следует также ожидать, постоянные изменения в нормативные меры, которые будут проводиться ФИА в обеспечении безопасности никогда не будет восприниматься как должное.

Доля этого!