Putere Boosters






By N2H

Articole Recente

Acasă

Arhive

Există diferite echipamente care pot ataşat viteza de entuziaşti de la motorul masinii lor, pentru a spori puterea. Una dintre ele este ceea ce tine de apel turbochargers. Sincer vorbind, sunt pompe de turbochargers care obtine si comprima aer în cilindru. Compresaţi aer, de a permite mai mult aer pentru a se potrivi în cilindru, crearea de mai multă putere, din cauza creşterii combustibilitate de amestec aer-combustibil.

Există kituri turbo disponibile pentru diferite tipuri de masini care sunt frecvent modificate pentru curse. Materialele includ în mod normal, varietati, jos tevi, intercooler, turbo, deşeuri poarta, sufla de pe ventil, fitinguri, tubings şi, în funcţie de a efectua sau de model de masina.

De asemenea, puteţi obţine un turbo pentru masina ta printre diferite de la producatori, cum ar fi HKS, Blitz, Greddy, şi Garrett. Fiecare producător a caietului de sarcini diferite de turbos lor, de aceea este important să ştiu care dintre ele vi se potriveşte motor. Intermediare de obicei merge cu turbos. Intermediare face răcitor de aer comprimat, astfel încât poate să ia în butelii de aer de a creşte mai multe cai-putere.

Turbo fructifice controlere sunt utilizate pentru a creşte presiunea de a sprijini turbos. Puteţi alege din liderii industriei, inclusiv HKS, Blitz, Greddy, şi Turbosmart. Ele oferă controller-turbo sprijini cu diferite caracteristici si specificatii. Unii chiar vă permit să stimuleze curbe de program pentru a vitezei vehiculului.

Alte accesorii turbo includ fructifice şi manometrelor turbo cronometre. Aparate Boost, practic, vă permite să monitorizaţi nivelurile de impuls, în timp ce turbo cronometre pastreaza motorul dvs. să ruleze pentru un timp specificat, oferindu-turbo de timp la misto jos. Se trece automat de pe motorul dvs. de timp prestabilite, după ce a căzut în desuetudine.

Superchargers sunt, practic doar ca turbochargers şi în funcţie de utilizare. Diferenţa între cele două constă în ceea ce fugi de pompe de aer. Superchargers centura sunt conduse în timp ce turbochargers primi putere de la gazele de eşapament. Este mai simplu de a instala un supercharger decât turbocharger pentru că le-a mai puţine piese decât acesta din urmă. Cu toate acestea, turbochargers sunt încă preferate de cele mai multe driver-e foame-impuls, datorită disponibilităţii sale de piaţă. Aceasta înseamnă că şoferii nu vor avea un hard timp caut un turbo care se va potrivi cu motor lor.

Sisteme de protoxid de azot (NOS) prevede suplimentar de oxigen pentru a arde mai multe rezultate de combustibil pentru a crescut de energie şi de putere. Oxizilor de azot este stocat în formă lichidă în interiorul său un recipient presurizat, dar iese de-o în vapori de formă. Acesta este injectat în ventil de admisie a motorului, pauze în jos în componentele sale de bază de azot şi oxigen ajunge la un anumit nivel de temperatura, care produc mai mult oxigen pentru a arde mai mult combustibil, ducând la creşterea cai-putere. Aceasta este exclusiv de puterea de câştig rezultă din inerente de răcire de proprietate a oxizilor de azot. Un impuls de putere de 100 de la 300 la sută pe stoc nu este imposibil cu NOS.

Ce e bun despre NS este că acesta este de versatil. Aveţi posibilitatea să utilizaţi-l în masina, ia-o afară şi să-l instalaţi într-un alt fără hassle. Puteţi utiliza NS doar atunci când ai nevoie de ea; sensul puteţi folosi maşina în stare de economisire sale normale de gaze cu unele ai bani.

Share This!