Quais são Boost Controllers?






By N2H

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Boost Controladores são usados para controlar a pressão do ar entregue ao colector de admissão de um motor turbo-carregada. O que tem por objectivo regulamentar esta pressão para evitar correr o motor acima da sua limite causando dano possível, ao mesmo tempo oferece todos os impulsionar potência aumentou desde pelo turbo-carregador.

Boost Controladores são meramente reguladores para o motor turbo-carregada. A instalação do que é um reforço da sua configuração original, mas é no entanto uma modificação. Qualquer modificação do motor (ou de qualquer equipamento para esse efeito), que se afaste do caderno de encargos recomendado pelo seu fabricante trazem consigo o risco de um aumento de desgaste, e é por isso que qualquer dano provocado por estas modificações se tornam a única responsabilidade do proprietário posteriormente.

Para entender como impulsionar controladores trabalho, um tem de saber a diferença entre um motor turbo-carregada e não um motor turbo-carregada. Normalmente, não um motor turbo-carregada no sistema simplesmente leva o combustível ea mistura ar na câmara de combustão onde se está inflamado para produzir energia e permitir que o veículo seja executada. O subproduto desse processo é o de gases de escape, que normalmente é liberado na atmosfera. Um motor turbo-carregada faz uso da energia fornecida pelos gases de escape para forçar mais ar para a câmara de combustão pelo meio de um compressor. escape A descarga é conectado a uma turbina de rotor, que gira com a roda compressor sobre um eixo comum. suga O compressor no ar ambiente e das forças-la para o colector de admissão. (Mais combustível É também introduzido na câmara por meio de um volume mais alto bombas de combustível e injetores de combustível de alta capacidade.) Bigger explosões ocorrem no interior a câmara de combustão, produzem mais energia, permitindo que o motor a correr mais rápido do que normalmente faz. Porque o turbo-carregador é um fechado sistema em si, é muito provável que, como o RPM sobe, pressão do ar vai continuar a construir-se, e eventualmente ultrapassar os limites de funcionamento do motor. Por esta razão, é necessário reforçar o controlo para proteger o motor contra danos.

Um controlador está ligado a impulsionar tanto uma fonte de impulso ou potência debitada ar (vulgarmente a quitação final do compressor), e para o wastegate atuador. Basicamente, é uma válvula, que regula a pressão do ar na qual é cobrado entregue à ingestão manifold através do envio de parte do gás cobrado à wastegate atuador, que, por sua vez, abre e fecha a válvula de descarga. O wastegate desvia parte dos gases de escape entregue ao rotor da turbina, e no efeito que regulamenta a sua velocidade.

Existem dois tipos de MBCs, a saber, a bola e na primavera, e digite o parasita. A diferença entre as duas é o meio pelo qual o sinal ou o excesso cobrado do ar é enviado para o wastegate atuador. No caso da bola e da primavera MBC tipo, a pressão do ar tem cobrado para superar a carga da mola, que detém a bola, apenas de parte dele, então pode ser enviada para o diafragma do wastegate atuador para abrir o portão resíduos. Uma vez que este excesso pressão é liberada e da velocidade da turbina são ambas regulamentadas, a bola vai novamente tomar o seu lugar e irá fechar o MBC. Este tipo de MBC tem um adjustor, uma válvula de controle que determina como a forte carga da mola será. O tipo de parasita, como o seu nome diz sangra parte do impulso e envia o restante dela directamente para o wastegate atuador. Do mesmo modo, também tem um adjustor que controla quão grande será a fuga.

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