2008 janeiro | Car Tuning Central






By N2H

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Mustang corpo kits

Um mustang kit irá transformar o seu corpo em putrefação desculpa de um veículo em um que tem a aparência exterior de um mustang, as qualidades destes mustang corpo kits varia de local para local e, assim, sejamos honestos por um segundo ... ele vai NUNCA ser tão bom como tendo a coisa real. Agora, se você não tiver o orçamento para sair e buscar um Ford Mustang, a próxima melhor coisa é pegar um carro que é barato, não tem falhas mecânicas, e uma aula de reparo automotivo. Depois de saber como fazer alguma coisa em torno de um carro você pode sair e procurar por um corpo kit que corresponda ao que você está usando chassis - como se você tiver um Honda que muitos só quero pegar o corpo mustang kit feito para ir em uma Honda. Em seguida, inspecionar o kit, procure-a ao contrário, ela íon visualizar sua cabeça. Será que isto vai realmente passar por provas? Se você tiver alguma duvida é semper bom perguntar para alguém que tenha tentado ou para ver um exemplo real antes de ir ao largo e slap-lo em seu carro atual.

Mustang Body kit - Eleonora

Agora, com todos os kits corpo, você precisa entender os conceitos básicos de detalhamento também - o diabo está nos detalhes. Se você gastar o montante direita e tome o tempo, os cuidados, e uma absoluta devoção em fazer este kit transformar o seu corpo crappy carona em um gosto um pouco talvez você mustangue sair bem. Uma das melhores idéias é a de substituir o maior número de partes de seu atual veículo com chassi real de ford mustang acessórios - como as luzes, espelhos, e os lugares (se você puder pagá-la). Se você fizer o interior e no exterior correspondem mustang um pouco para baixo para todos os i's e t's você só tem uma bem sucedida conversão que pode passar para a prova. Plus, vai ser um raio de muito mais barato do que o bombardeio de um de verdade.

Tags: Body Kits, Car Parts, Mustang

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Daihatsu

Fundada em 1907 e foi um dos primeiros a ser criado no Japão, e este ano já virou uma centena de anos. O primeiro presidente foi Iyokuma Kurokawa e, em breve, até ao final do ano, eles tinham feito seu primeiro motor, um cavalo 6 gás motor que era capaz de funcionar máquinas em fábricas. Por 1937 as vendas haviam aumentado e que encontraram-se como uma fabricante de motores muito bem sucedido, produzindo um dos primeiros motores de 500 cc que usaram gasolina. Nos 30's que disponibilizou vários veículos de diversas marcas e modelos, incluindo o Modelo HA que era um veículo três rodas, para além disso eles também tiveram a linha FA, que completou quatro rodas era um carro ou caminhão que parecia muito semelhante ao o Ford Modelo A. Em 1939 sua primeira grande planta (chamada planta 1) iniciou a produção de mais e mais como o seu sucesso cresceu - no entanto loomed desastre com o início da II Guerra Mundial.

Depois da guerra eles eram capazes de voltar e um dos seus mais exclusivos modelos foi a abelha, um automóvel de passageiros três rodas que era muito para a econômica do país, recuperando condição. Eles também começaram a produção de três caminhões e quatro rodas rodas mini carros que eram muito populares na década de 50 e 60's - e depois de muita demora planta 2 abertas. Com que eles começaram a construir mais tamanho normal caminhões, carros, carrinhas e carros desportivos que poderia rivalizar com outros em suas classes. Em 1988 Daihatsu decidiu vir ao E.U.A. com dois grandes carros, o Charade e as Rochosas. Em 1992 eles encerrarem E.U. operações e para a esquerda. Em 1999 Toyota veio e decidiu que seria um grande investimento - que investiu tanto que acabou sendo proprietária da empresa em 51%, e recentemente tem planos para vendê-lo.

Tags: Car Brands, Daihatsu

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Daewoo

Daewoo foi fundada em março de 67 por Kim Woo-jung, e tornou-se das maiores fabricantes de automóveis sul-coreano no país com três outros (coletivamente eles eram conhecidos como os quatro grandes). No começo eles começaram modestamente até que eles eram capazes de crescer e expandir um pouco ... alguma quota de mercado e, em seguida, eles foram capazes de chegar governo patrocinou apoio - e eles não tinham sequer construiu um carro ainda. Foi preciso esperar até o final dos anos 70s e início dos anos 80 que os países obtenham mais necessárias para negócios indo para bens eletrônicos e automóveis - e eles tiveram uma enorme força de trabalho potencial também. Em 1982 o grupo Daewoo (que antigamente tinham sido forçadas a construção naval por parte do governo) entraram em controle do que foi chamado uma vez Motor Nacional - e, em seguida, foi chamado de Naenara Motor - e, em seguida, foi chamado de Shinjin Motor - e, finalmente, foi Saehan Motor . Bem, mesmo assim, a Daewoo ganhou controle e mudou o nome para a Daewoo Motor e começou a fabricação veículos, e reuniu-se com grande sucesso. Tanto é assim que eles começaram a expandir rapidamente e criar mais e mais - não houve a interrupção da Daewoo. Bem, isso é o que eles pensavam.

Em 01 GM Daewoo decidido a comprar todas as suas ações pela tomando-se renomeá-lo e, em seguida, GM Daewoo, que funcionou bem durante algum tempo, até que precisavam de plantas. Nenhum problema lá entanto, a GM planos para comprar de volta as plantas (que você vê que eles têm os direitos para o nome e os carros, mas não a quinze plantas que fez os carros e SUVs), em 2008, para que eles mantenham controle sobre a marca. Recentemente alguns novos modelos de desenvolvimento e foram liberados com base em alguns dos modelos Chevrolet, juntamente com a GM plataformas, permitindo a Daewoo marca a viver sob GM em vendas e manter em dia com melhores carros que acompanhar com a actual tendência de compra e tal . As actuais unidades que eles têm são capazes de produzir mais de 900.000 carros, e com a nova planta a ser comprados mais de um milhão de capacidade pode ser produzido se forem utilizados no pico níveis consistentemente.

Tags: Car Brands, a Daewoo

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A temporada de Fórmula Um

Todo ano, o Formula One World Championship Racing época do início da Primavera até vãos queda. As corridas são realizadas em diferentes locais em todo o mundo, cada um segue o mesmo padrão. Cada uma das suas corridas eventos é realizada três vezes por semana, sexta-feira, sábado, e domingo.

Embora este seja o horário habitual, uma excepção a esta regra é o Grande Prêmio de Mônaco realizado em Monte Carlo. Em aqui, sexta-feira práticas são feitas em vez de quinta-feira e cada motorista é permitido a prática duas vezes na sexta-feira e logo no sábado. Além disso, uma equipe também está autorizada a utilizar durante os seus três motoristas sexta-feira prática, mas elas só deverão utilizar um máximo de dois carros diferentes.

Prática sessões são realizadas antes do início das sessões de qualificação. Na Corrida de Fórmula Um, sexta-feira e sábado pela manhã são consideradas como práticas dias.

O qualificativo sessões, que depois seguem, são utilizadas para organizar os participantes de acordo com as suas posições iniciais, durante o evento principal. Um "sistema de knock-out" é utilizado por várias sessões, o que elimina os seis mais lentos condutores em cada rodada. As posições iniciais são determinados em uma ordem crescente. Os primeiros seis mais lentos motoristas assumam posições no final do line-up até que o mais rápido entre os condutores do grupo encheriam todas as posições de partida.

No dia da corrida, uma luz grid está instalada na linha começar a sinalizar o início da Formula One corridas. A corrida é de, aproximadamente, um pouco mais de 190 milhas de comprimento e ao número de voltas a serem correu varia de acordo com a actual sede da faixa de comprimento.

Antes de iniciar o evento disse, uma racecars sofrer warm-up formação colo. Este processo é utilizado pelos motoristas para poder colocar os seus carros na boa posição de partida. Isto evita a possibilidade de ficar adiada devido a questões equipamentos quando os carros são submetidos seus respectivos pit stops. Durante pit paragens, raça receber os seus carros pneus mudou, tanque abastecido, e equipamentos controlados e mantidos. O trabalho deve ser feito dentro de poucos segundos, mantendo a precisão na solução de problemas e preocupações de segurança como a principal prioridade. Durante estas paragens pit, espectadores são altamente proibida de se aproximar do pit áreas.

Durante toda a corrida, vai ver corrida audiências marechais agitando bandeiras para se comunicar com os controladores. Cada pavilhão tem sua própria cor específica para servir a um propósito específico. As bandeiras servem de alerta e de informação tanto para cada estado do condutor durante a corrida.

Conforme a corrida chega ao fim, o topo oito motoristas são os que recebem pontos. O número de pontos recebidos varia de 1 até 10 na Corrida de Fórmula Um. O primeiro controlador de terminar recebe 10 pontos, juntamente com sua equipe enquanto a um motorista que vem em segundo lugar fica com 8 pontos. Na Corrida de Fórmula Um, um máximo de dois carros estão autorizados a inscrever para uma equipe. Em caso ambos os carros em qualificar o topo oito, os pontos obtidos pelos dois carros vencedoras podem ser adicionadas pela equipe para ajudar a aumentar a sua total e suas chances de ganhar.

Os pontos em cada corrida ganha-semana são registradas para determinar os resultados globais temporada. O condutor ea equipa que ganha os pontos mais alto então são saudados como campeões do Mundo de Fórmula Um disse o nivelamento, assim, uma corrida longa-temporada evento de diversão, emoção, trabalho árduo, e antecipação.

Tags: Babes Car, Fórmula 1

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Citroen

Citroen foi fundada por André Citroën em 1919, localizada em França. Eles começaram a vida com massa produzida carros com modelos e desenhos simples até que ele decidiu que balançar as coisas um pouco, criando a primeira produzidos massas carro roda da frente, e até a década de 1980 era conhecido pela inovação e aproximar modelos de automóveis com um único toque e que foi só é visto com o Citroen. Um dado interessante foi notar que, entre 1925 e 1934 Citroen utilizado para a Torre Eiffel para a publicidade por empregar milhares de luzes para enunciar o nome verticalmente a partir do C no topo até o norte na parte de baixo da estrutura torres mais longa.

Quando eles tinham sido marketing carros por algum tempo, as suas coisas era visto como velho, e por trás dos tempos, de modo que é quando eles decidiram criar algo que ninguém mais poderia cima ... era chamado o Traction Avant, e ele tinha características sobre ele que nenhum poderia dizer que tem de uma vez - uma uni-corpo, suspensão independente sobre as rodas dianteiras - e rodas dianteiras de que foi a principal unidade do veículo. Infelizmente, este revelou-se dispendioso e levá-las em um buraco negro dos pesadelos Fiscal - de modo que em 1934 foram comprados pela Michelin.

Mantiveram as suas inovações indo mesmo sob ocupação nazista na Segunda Guerra Mundial - e após a guerra terminou divulgou-as em uma tentativa de choque nos mercados - o que eles fizeram. Eles também, após a guerra terminou, tornar-se um dos primeiros a utilizar um túnel de vento garantir todos os seus carros eram e são racionais e eficientes. Infelizmente fiscal mais problemas surgiram no final dos anos 60 e os 70's, em seguida, com a reestruturação e venda da Citroen à Fiat.

Então cheguei muito piores condições do mercado com a crise do petróleo de 73-74. Finalmente eles foram forçados a retirar-se do mercado e os E.U. fora de muitos outros mercados. Assim, a empresa entrou para o vermelho, até que foi adquirido pela PSA e se tornou conhecido como PSA Peugeot Citroën. PSA mortos ao largo das ambições da Citroen pessoal de seus designers e inovação; vez que é por mim e criado calem um carro-brando barata do que a empresa tinha sido uma maravilha intelectual. No entanto, recentemente, o carácter inovador tem voltar um pouco com alguns modelos mais novos e melhores - mas o elemento radical é longa e terminou morto.