Detonacja Co to jest?






By N2H

Ostatnie Artykuły

Dom

Archiwum

Wybuch to potocznej przybitka okres (zwany także pinking lub ping) w samochodach zwykle poprzedzone wstępnie zapłonu. Odnosi się ona do rodzaju zaburzenia spalania, które jest spowodowane przez sport formowane na gorąco w komorze spalania. Gdy paliwo lotniczych mieszanki w cylindrze zostało zapalone przez świeca zapłonowa podczas spożycia udar, sprawnego spalania zostaje przerwana przez niespalonego mieszanki w komorze spalania eksplodowała przed płomieniem przodu można go osiągnąć - nie powodując świece od świece zapłonowe.

Eksplozja może spowodować inżynierii procesu spalania do zaprzestania przed optymalny moment dla czterosuwowych cyklu został osiągnięty. Następnie tworzy ostre metaliczne pukanie ping lub dźwięku i wzrost presji cataclysmically jak młot-jak shockwaves rezonować w komorze spalania. Głowa uszczelki, tłok, pierścienie, świeca zapłonowa laskę i łożyska są przedmiotem ostrej przeciążenia podczas detonacji.

Poniżej przedstawiono skuteczne sposoby, aby zapobiec detonacji:

Stosowania paliwa o wysokiej oktanowa. Liczba oktanowa benzyny w danym jest miarą jego detonacji oporu - tym większe oktanowa, tym lepiej stanie paliwa w celu zapobiegania i odporne na detonację. Większość silników będą działać na grzywnę 87 oktanowa klasy. Jednakże, dla silników posiadających wyższe niż stosunek 9:1 dla superchargers, turbosprężarki, lub z nagromadzonych osadów węgla w komorze spalania, AN 89 stopni lub wyższą liczbę oktanową mogą być wymagane.
Dodawania substancji, która zwiększa liczbę oktanową. Jeśli oktanową paliwa o wyższej klasy nie jest dostępna, można dodać substancje takie jak ołów, methylcyclopentadienyl manganu tricarbonyl (CEST), isooctane, antiknock i inne czynniki, aby zwiększyć stopień oktanową paliwa.
Układ recyrkulacji spalin (EGR) kontroli. EGR do systemu jest jednym z podstawowych silników kontroli emisji, które zmniejsza zanieczyszczenie tlenków azotu w spalinach. Proces ten ma wpływ na chłodzenie temperatury spalania przez rozcieńczenie powietrzem mieszanki paliwowej. Gdy jeden lub więcej z EGR jest nieprawidłowe działanie komponentów (np. zawór nie jest otwarcie, dostawa próżniowego jest blokowany), spalania są wyższe temperatury pod obciążeniem i szanse na detonację jest zwiększone.
Stopień sprężania ograniczenia. A kompresji statycznych stosunek 9:1 jest zalecany dla większości silników ulicy. Dla tych, mają 10.5:1 kompresji, Octane klasa 93 nadal może tworzyć problemy detonacji. W takich przypadkach, innych metod, aby zapobiec detonacji metody muszą być uważane za dobrze.
Zwiększenie ilości wtryskiwanego paliwa Zwiększenie ilości wtryskiwanego paliwa lub inducted może skutkować niższą powietrza do paliwa.
Obniżenie opłat temperatury poprzez chłodzenie, wtrysk wody, kompresję lub stosunek redukcji.
Kąt wyprzedzenia zapłonu korekty. Resetowanie terminy stanie specyfikacje mogą pomóc zapobiec detonacji. Jeśli nie, wydłużenia terminów kilka stopni lub ponownego dystrybutora Krzywa wyprzedzenia mogą być konieczne do prowadzenia detonacji pod kontrolą.
Opóźnienie świeca zapłonowa zapłonu.
Zmiana nawyków kierowców. Więcej stopniowo przyspieszać lub spróbować downshifting do niższego biegu zamiast zaciągania silnika. Silnika i układu napędowego musi pasować do stosowania.