Formuła 1 | Tuning samochodów Centralnego






By N2H

Ostatnie Artykuły

Dom

Archiwum

Formuła 1 Mistrz Świata 2008 - Lewis Hamilton

Breaking News!

Po imponujący wyścig z ładunków ważnych momentach (deszcz, pit stop problemy, wypadków, więcej deszczu, itp.), Lewis Hamilton wygrał Formula 1 Championship 2008 przed Felipe Massa (2 rogi od końca).

(Ferrari wziął tytuł konstruktorów ponownie ...)

Gratulacje dla brytyjskiego kierowcy za bardzo dobry sezon!

Brazilian Grand Prix ostateczne wyniki:

. 1. Felipe Massa (BRZ) Ferrari jedna godzina 34 minuty 11,435 sekundy
. 2. Fernando Alonso (Spa) Renault 13,298 sekundy za
. 3. Kimi Räikkönen (FIN) Ferrari +16.235
. 4. Sebastian Vettel (Ger) Toro Rosso-Ferrari +38.011
. 5. Lewis Hamilton (GB) McLaren-Mercedes +38.907
. 6. Timo Glock (Ger) Toyota +44.368
7. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes +55.074
8. Jarno Trulli (ITA) Toyota +1:08.463
9. Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault +1:19.666
10. Nick Heidfeld (Niemcy) BMW Sauber jedno okrążenie za
11. Robert Kubica (Pol) BMW Sauber jedno okrążenie
12. Nico Rosberg (Niemcy) Williams-Toyota jedno okrążenie
13. Jenson Button (GB) Honda jedno okrążenie
14. Sebastien Bourdais (Fra) Toro Rosso-Ferrari jedno okrążenie
15. Rubens Barrichello (BRZ) Honda jedno okrążenie
16. Adrian Sutil (Ger) Force India-Ferrari dwóch okrążeń
17. Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota dwa okrążenia
18. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Ferrari dwóch okrążeń
R Nelson Piquet (BRZ) Renault 0 runda zakończona
R David Coulthard (GB) Red Bull-Renault 0 okrążeń

Klucz: R = emeryturze

Najszybsza runda: Massa 1:13.736 na 3 okrążenia

Tagi: Formuła 1

Powiązane posty:

F1 Racing poprzez lata

Obwodów i utwory - Spojrzenie na jeden wyścig Formuły obwodów

Ludzi za Formula One Racing

Formuła 1 - Nowa kategoria ur!

McLaren

| 0 Komentarze

Race flagi - kolory F1 Racing

Race marszałkami może być postrzegane w Formula One Races, każdy przeprowadzenie 10 różnych kolorowych flag z nich. Początkowo celem tych flag jest wysyłanie wiadomości do kierowców w trakcie wyścigu. Jednakże, ze względu na wysokie prędkości jazdy wyświetlane na torze, byłoby trudne dla kierowców do wypowiedzenia każdej flagi i odpowiednio zareagować.

Dzisiejszej technologii przedstawiła rozwiązanie tego problemu, a tym samym pod warunkiem każdego wyścigowych kokpitu ich zestawiania bardzo własny system GPS, który wyświetla odpowiednie flagi kolor jako kierowca przechodzi przez niektórych lokalizacji. Ale to nie oznacza wyścigu flagi automatycznie tracą swoje znaczenie wewnątrz tor wyścigowy. Obecnie są one nadal używane do wysyłania informacji do wyścigu, aby zaspokoić różne grupy ludzi na widowni Wyścig Formuły Jeden.

W Formula One Race wentylatora, byłoby ważne, aby wiedzieć, jak każda flaga jest stosowana, aby śledzić to, co jest dosłownie na torze. Każda flaga ma swoje specyficzne znaczenie i zbiorowo, te flagi według wzoru.

Wśród nich, być może najbardziej popularny jest czarno-biały checkered banderą. Jest on używany głównie do wskazania końca wyścigu lub sesji i jest zaondulowany na pierwszy samochód do przekroczenia lini mety. Ale to nie tylko stosowanie tych flag. Podczas sesji kwalifikacjach i praktyce, jest to, aby wskazać zaondulowany upłynięciu wyznaczonego czasu.

Nie jest to tylko bandery używany, aby wskazać koniec wyścigu. W macha z czerwoną flagę wskazuje również z tego samego powodu, ale w ramach innego warunku. Czerwona flaga oznacza nagłym końcem wyścigu ze względu na zły tor wyścigowy śledzić wszelkie warunki lub wypadku lub nagłego.

Marszałków może fali Dwie żółte flagi lub tylko jedna żółta flaga. A żółta flaga oznacza problem z wyprzedzeniem i macha jedną ostrzega kierowcę, aby spowolnić. Z drugiej strony, dwie żółte flagi wskazuje, że jeszcze większe niebezpieczeństwo, można oczekiwać przyszłość, a następnie samochodów może wymagać zatrzymywania się. W takich przypadkach jak te, wyprzedzanie jest niedozwolone.

Kiedy jest używana w połączeniu, żółty i czerwony zaondulowany flaga jest jednocześnie może wskazywać na niekorzystne warunki toru. Może to wskazywać, że ropa została rozlana na tor wyścigowy lub niektórych niebezpiecznych szczątków mogło znaleźć na torze.

Podobnie jak w wyścigu może być nagle zakończony, wciąż może wznowić po nieuniknione zdarzenie zostało wyczyszczone i tor wyścigowy udowodnione bezpieczne ponownie. Zielona flaga służy ten cel, wskazując, że może już wznowienia wyścigu.

Czerwone, żółte i zielone flagi są używane w Wyścig Formuły Jeden niemal w taki sam sposób jest ona wykorzystywana do bezpośredniego ruchu drogowego.

Tymczasem, biała flaga może być również postrzegana jest zaondulowany podczas wyścigu. To oznacza, że wolno poruszającego się pojazdu wjechała na torze iw związku z tym, maszyniści muszą zmniejszyć ich prędkość, aby zrobić miejsce dla pojazdu.

Niebieski flaga jest stosowana, aby ostrzec kierowcę, że samochód jest szybszy zbliża. W tym przypadku, kierowcę musi pozwolić na szybszy przebieg go przez samochód. Jeśli kierowca nie pozwalają na szybsze przejść przez samochód po ostrzegł przez niebieską flagą trzykrotnie, a następnie trafia on karane.

Oprócz tych zastosowań oznaczonego kolorem, wyścig flagi są używane również do informowania kierowców na ich aktualny stan toru. Te flagi wyścigu są również wykorzystywane do prowadzenia wyścigu widzów aktualizacja dotyczące statusu poszczególnych samochodów osobowych lub Racers, które mogły być one mieć oczy otwarte.

Jeżeli zachowanie kierowcy w trakcie wyścigu staje się nie do zaakceptowania, pół i pół czarno białe flaga jest podniesiona razem z kierowcy samochodu numer. Jeżeli zachowanie kierowcy nadal po te zostały podniesione, może to doprowadzić do jego dyskwalifikacji.

Jeśli kierowca zostanie zdyskwalifikowany, czysto Black Flag jest odstąpić od informowania go, że musi wrócić do swojego pit w ciągu następnego okrążenia.

Wreszcie, czarna flaga z pomarańczowym w środku kręgu jest odstąpić od informowania kierowcy pojazdu mechanicznego, że problem został wykryty i następnie wrócić do swojego samochodu zakopcować.

Tagi: Car Racing, Formuła 1

Powiązane posty:

W sezonie Formuły Jeden

Wspólnych terminów używanych w F1 Racing

Niebezpieczeństw związanych Street Racing

Międzynarodowego świecie Formula One Racing

Obwodów i utwory - Spojrzenie na jeden wyścig Formuły obwodów

| 0 Komentarze

Obwodów i utwory - Spojrzenie na jeden wyścig Formuły obwodów

Wczesne Europejskiego Grand Prix wyścigów urodziła Wyścig Formuły Jeden. Europejskiego Grand Prix wyścigów zawsze znajdować się na publicznych ulicach, ale w jej postaci ewoluowały, Wyścig Formuły Jeden jest obecnie odbywają się na specjalnie zaprojektowanych układów, aby sprostać wysokiej wydajności popytu na wspomnianym wyścigu.

Tradycyjne miejsce lokalizacji są zawsze na bieżąco harmonogram chociaż liczba wyścigach Grand Prix odbyć się co roku waha się. Ponadto, nowe obwody były budowane i dodawane do tych rozkładów, aby skupić się na nowych rynkach międzynarodowych do wyścigów Formuły Jeden.

Na początku Wyścig Formuły Jeden były utrzymywane głównie w Europie. Roku przeszedł jako nowe obwody zostały dodane z całego świata ze względu na rosnącą popularność danego zdarzenia. Przez 1953, pierwszy Ameryki Południowej Formula One Grand Prix odbyło się. Na tyle wcześnie, afrykańskiego Mistrzostw Świata wyścigu został dodany w 1958 roku. Tak więc, szereg obwodach Światowe wyścigu skierował się. W tym roku, tylko 8 z 17 wyścigów odbędzie się w Europie iw chwili obecnej, Formula One Racing jest przetrzymywany w następujących obszarach: Azja, Australia, Europa, Ameryka Północna i Ameryka Południowa.

Jeśli chodzi o bieżące Wyścig Formuły Jeden obwody, Hermann Tilke jest uważany za pioniera jego nowsze wzory. Chociaż krytycy twierdzili, że obecny wyścig obwody straciły na trudnym i wymagającym charakteru, które wcześniej były one popularne, w nowszych układów teraz szczyci się wyższych standardów bezpieczeństwa i dodatkowych środków zakwaterowania i wyżywienia stale rosnącej liczby Grand Prix publiczności.

Spośród wszystkich obwodów Grand Prix, Grand Prix w Monako w Monte Carlo jest uważane za najbardziej popularne. Stwierdzono bardzo niewiele zmian w Monte Carlo obwodu do tej pory nie było w domu do Mistrzostw Świata Formuły Jeden wyścigów w 1955 roku. Dodanie nowego pit złożonych w 2004 r. jest najbardziej istotnych zmian napotykane przez obwód zdecydowanie i to było zrobić, aby zaspokoić na rosnącą liczbę swoich widzów.

Oprócz tego, Grand Prix Monako jest także najbardziej prestiżowy konkurs dla Racecar kierowców. Trudności i niebezpieczeństwa jego obwodu stanowi wielkie wyzwanie dla każdego z jej uczestników Grand Prix. Tak więc, powiedział przypadku wygrania wyniki do zawodnik jest jako jedno z najlepszych kiedykolwiek był w świecie Racecar jazdy.

Inny znany jest w wyścigu Circuit Brickyard. Nazwa powstał do wyścigów Formuły Jeden, który odbędzie się w Indianapolis International Speedway w Stanach Zjednoczonych. W Indy 500 został uznany jako runda Mistrzostw Świata w Wyścig Formuły Jeden od 1950 do 1960 roku. Choć Indy 500 stał się już częścią serii mistrzostwach po 1960 roku, Wyścigi Formuły Jeden w dalszym ciągu uczestniczyć we wspomnianym przypadku. Jednak dopiero w roku 2000, Indianapolis ponownie stała się gospodarzem dla obwodu Formula One World Championship po nowym kursie bramkowe wyścigów zostały zbudowane. The Indianapolis International Speedway w znacznym stopniu przyczynił się do rosnącego rynku podstawy entuzjastów Formuły Jeden w Stanach Zjednoczonych.

Z biegiem lat, Wyścig Formuły Jeden okazał swój sukces nie tylko w rozszerzaniu swoich układów na wyższe i nowsze innowacje, ale także we wzroście ich zbywalności w różnych narodów różnych widzów.

Tagi: Car Racing, Formuła 1

Powiązane posty:

Międzynarodowego świecie Formula One Racing

Ludzi za Formula One Racing

F1 Racing poprzez lata

Spojrzenie na funkcje Formuła Jeden Racecar

F1 Engine - Heart of Formula One Racing

| 0 Komentarze

Aerodynamika wyścigów Formuły Jeden

Czy kiedykolwiek myśli samochodów posiadające skrzydła? Okazuje się że, jest to możliwe. Samoloty nie są jedynym spreparowane przez wykorzystać do projektowania aerodynamicznego skrzydła, ale także samochody. Bardziej konkretnie, Formula One racecars.

Dla samolotów, skrzydła zostały zaprojektowane, aby pomóc im lift off ziemi, gdyż wznosi. Jest to konstrukcja aerodynamiczna, która dosłownie pozwala im na lot. Poprzez kierowanie ich obieg powietrza wokół skrzydła, samoloty są podnoszone od ziemi i stopniowo wznosi się ich drogi startowej.

Z drugiej strony, F1 wyścigu samochodów używać skrzydła z innego powodu. Prędkość jest głównym punktem F1 Racing i jest to pochodzi od projektowania aerodynamicznego, w którym miliony dolarów zostały wydane na rzecz badań i aktualizacja nowo odkryć i innowacji. W F1 Racing, aerodynamiczne projektowanie koncentruje się na badania, które pomaga zmniejszyć opór, a jednocześnie tworzy życie, które prowadzi w dół do opon na torze. Ta aerodynamiki życie również ma wpływ na zdolność Racecar's cornering.

Skrzydła Używanie w F1 Racing postrzegany był pierwszym z powrotem pod koniec 1960's. Wczesna wersja skrzydła były ruchome i mieli wyższe niż oprawy tych ostatnich. Chociaż skrzydła udowodnione same przydatne w zwiększaniu prędkości, jakie stwarzają one zagrożenie inaczej podczas wyścigów, gdyż stała się przyczyny występowania wypadków. Z tego powodu regulacje FIA ustanowione w celu kontroli bezpieczeństwa tych skrzydeł. W połowie 1970's, inżynierów metod, które próbowały wykorzystać niskiego ciśnienia obszaru pod wyścigu samochodów do tworzenia "ziemia-effect" w dół jak życie. To z mocą służył jako podstawy do FIA, aby zmienić obecne zasady i dostosowywać je do ograniczenia skutków wspomnianej dół życie. Obecnie siły aerodynamicznej, która niedawno F1 pojazdów można utworzyć, jest tak wielka, że może teoretycznie napędu samochodów odwrócił do góry nogami.

Obecnie skrzydła są skonfigurowane odpowiednio dla każdej lokalizacji Grand Prix. Na tor wyścigowy, że jak Monako, wyścigu zespół używa agresywny design i są skrzydła predysponowane do tworzenia maksymalną przewidzianą życie. A Monako typu dróg będzie wymagało wiele siły w dół, aby utrzymać pojazd na torze zwrotnym zwłaszcza gdy wokół narożników. Na High Speed Circuit tym jak ważne jest, aby zmniejszyć opór podczas długich prostych tak prawie cały skrzydło jest usuwany z Racecar dla tej konkretnej rasy.

Zdobywając jeden wyścig F1 jest tak samo ważne jak jego określenia wzoru aerodynamicznego skrzydła. Wiatr tunele są używane do badania i ustalenia kwoty przeciągnij Racecar, że każdy może produkować. W ten sposób nowe wzory mogą być tworzone, a nawet spadek turbulencji powietrza, co powoduje spowolnienie dla racecars.

Kaski również polegać na aerodynamicznych przed ich produkcji. Ponieważ kask kierowcy jest narażona na całym wyścigu, sam hełm może spowodować turbulencje, które w efekcie dodaj do możliwych przyczyn zmniejszania prędkości podczas wyścigów. Poprzez wykorzystanie aerodynamiki, takie jak problemy mogą mieć lepszą alternatywę.

Wreszcie, inżynierowie są również zaniepokojeni dokonaniem racecars nie jest zbyt aerodynamiczne. Ponieważ F1 Racing silniki pracują w bardzo wysokiej temperaturze powietrza musi być tak ułożone, aby rozwiać ciepła z silnika i zmniejszenie możliwości przegrzania.

We wszystkich tych, FIA nadal monitoruje i nadal regulują wykorzystanie aerodynamiki skrzydła i funkcje Wyścig Formuły Jeden. Jak tego postępu nauki, F1, miłośników Należy również oczekiwać ciągłych zmian środki regulacyjne, które mają być prowadzone przez FIA w zapewnieniu bezpieczeństwa nigdy nie należy uważać za coś oczywistego.

Tagi: Części samochodowe, Formuła 1

Powiązane posty:

Obwodów i utwory - Spojrzenie na jeden wyścig Formuły obwodów

F1 Racing poprzez lata

Formuła 1 - Nowa kategoria ur!

Wspólnych terminów używanych w F1 Racing

F1 Engine - Heart of Formula One Racing

| 0 Komentarze

Środki bezpieczeństwa dla kierowców Formuły Jeden

Co sprawia, że na ogół Wyścig Formuły Jeden niebezpieczny sport jest dużych prędkości jazdy potrzebne w różnych kursach wyzwanie. Choć wygranie wyścigu jest prawdopodobnie największym problemem, kierowcy bezpieczeństwa jest również jako ważne. Innowacje i nowe Racecar konstruktorów są zawsze poszukuje nowych mechanizmów bezpieczeństwa i wykonalne.

Formula One racecars muszą być zaprojektowane w taki sposób, aby kierowca mógł wydostać się z nich jak najszybciej. W wyj ¶ ciu z samochodu, tylko co najwyżej pięć sekund i jest dozwolone tylko kierownicy usuwane w trakcie procesu. Ponadto, kierownicy należy ponownie instalować w ciągu pięciu sekund, aby Racecar może zostać usunięty z toru, jeśli stwarza zagrożenie dla innych kierowców podczas trwającego wyścigu.

Kokpitu z Racecar jest traktowane jako kierowcy przeżycia komórek. W F1 Racing, to jest zbudowane z rollover ochronne dachu wraz z przodu iz tyłu crash funkcji ochrony. Jej bokach Zostały również niedawno zbudowany jako wyższego i silniejszego dla dodatkowej ochrony lotów gruzu, które mogą ewentualnie wystąpić w trakcie wyścigu. Przed używane, również tych racecars potrzebne do poddania się crash test, aby ustalić, ile faktycznie mogą one chronić kierowcę.

Oprócz Racecar sobie, również otrzyma dodatkowe sterowniki bezpieczeństwa poprzez szczegółowe opracowanie ich rasę ubrania.

W kombinezony noszone przez F1 Racecar kierowców mają duże uchwyty zbudowany po obu stronach jego ramiona. FIA wymaga sterowników, które powinny zostać usunięte z samochodów w niebezpiecznych warunkach szybko, choć nadal strapped na ich mandatów. Z tego powodu rasy siedzenia samochodowe odbywają się w miejscu tylko przez kilka znormalizowanych śrub, które mogą być łatwo usunięte przez zespół ratownictwa. Długich taśm umożliwiają krótkie ratunkowych zespołów do usunięcia kierowcy z samochodu, nawet gdy ten jest jeszcze zapięty ze swojego siedzenia. Bezpieczeństwa obsługuje swoich celów służyć jako środek ciągnie się kierowcy z kokpitu samochodu.

Chociaż pożarów występuje tylko na kilku okazjach podczas wyścigów Formuły Jeden, pewne i ścisłe środki bezpieczeństwa są wciąż wykonywane w celu kontroli ognia związanych z wypadkami. Race kierowców nosić odzież ognioodpornym narzędzi, które mogą również zapewnić im bezpieczne od oparzenia, jeśli kiedykolwiek one złowione ogień do czasu, że pożar zostanie całkowicie ugaszony. Nawet jeśli bezpieczeństwo jest głównym, komfort kierowcy nie jest zagrożony. Race sterowników potrzebnych do znieść wysokie temperatury w trakcie wyścigu tak ich rasę Odzież narzędzi zostały zaprojektowane, aby umożliwić ich ciała właściwą wentylację poprzez umożliwienie zwolnienia pot minimalizując w ten sposób możliwości przegrzania.

W imprezach wyścigowych, zwykle przyczyn wypadków śmiertelnych i obrażeń czaszki i szyi są złamań spowodowanych przez szybkich prędkości. Jest to znany także jako urazami kręgów szyjnych. Aby zminimalizować skutki tych przed urazami kręgów szyjnych, w HANS (Head and Neck Support System) został ustanowiony. W tym układ, kołnierz jest załączony do pasów bezpieczeństwa strapped na kask. Pomaga to utrzymać kask na miejsce zwłaszcza podczas wypadków i kolizji. Stosowania HANS stał się obowiązkowy w Wyścig Formuły Jeden kiedykolwiek od 2003 roku.

Kaski są znacznie ważne w F1 Racing gdyż chroni najważniejsze części ciała kierowcy na głowę. Paradoksalnie, jest to jedyna w pełni narażone ramach Racecar kierowcy podczas konkursu. Kaski musiała być lekka, aby zminimalizować ciężkości z urazami kręgów szyjnych podczas kolizji lub wypadku. Ostatnio produkowane kaski F1 ważą mniej niż trzech funtów. Hełm jest wykonany z węgla fiber-a także materiałów użytych do produkcji kamizelki kuloodporne. Oprócz tego, hełm się również z miękkich tworzyw sztucznych i ognioodpornym obejmujące. Hełm z maska jest wykonana z poliwęglanu.

Ogólnie rzecz biorąc, Wyścig Formuły Jeden można uznać za wysoce nieprzewidywalne, a następnie wypadków są nieuniknione. Jest z tego powodu, że najwyższej klasy pomoc medyczna jest wymagany dla każdego Grand Prix imprezy. Oprócz wysoko wykwalifikowaną pomoc medyczną i zespoły specjalistów, każdej rasy obwód również pochodzi z własnej wyposażone centra medyczne i szpitale lokalne są również w stanie gotowości, dość w zasięgu w nagłych przypadkach.

Tagi: Bezpieczeństwo samochodów, Formula 1

Powiązane posty: