Aerodynamika Formuły Jeden Racing | Auto Tuning centralne






By N2H

Ostatnie Artykuły

Dom

Archiwum

Aerodynamika wyścigów Formuły Jeden

Czy kiedykolwiek myśli samochodów posiadające skrzydła? Okazuje się że, jest to możliwe. Samoloty nie są jedynym spreparowane przez wykorzystać do projektowania aerodynamicznego skrzydła, ale także samochody. Dokładniej, Formula One racecars.

Dla samolotów, skrzydła zostały zaprojektowane, aby pomóc im lift off ziemi, gdyż wznosi. Jest to konstrukcja aerodynamiczna, która dosłownie pozwala im na lot. Poprzez kierowanie ich obieg powietrza wokół skrzydła, samoloty są podnoszone od ziemi i stopniowo wznosi się ich drogi startowej.

Z drugiej strony, F1 wyścigu samochodów używać skrzydła z innego powodu. Prędkość jest głównym punktem F1 Racing i jest to pochodzi od projektowania aerodynamicznego, w którym miliony dolarów zostały wydane na rzecz badań i aktualizacja nowo odkryć i innowacji. W F1 Racing, aerodynamiczne projektowanie koncentruje się na badania, które pomaga zmniejszyć opór, a jednocześnie tworzy życie, które prowadzi w dół do opon na torze. Ta aerodynamiki życie również ma wpływ na zdolność Racecar's cornering.

Skrzydła Używanie w F1 Racing postrzegany był pierwszym z powrotem pod koniec 1960's. Wczesna wersja skrzydła były ruchome i mieli wyższe niż oprawy tych ostatnich. Chociaż skrzydła udowodnione same przydatne w zwiększaniu prędkości, jakie stwarzają one zagrożenie inaczej podczas wyścigów, gdyż stała się przyczyny występowania wypadków. Z tego powodu regulacje FIA ustanowione w celu kontroli bezpieczeństwa tych skrzydeł. W połowie 1970's, inżynierów metod, które próbowały wykorzystać niskiego ciśnienia obszaru pod wyścigu samochodów do tworzenia "ziemia-effect" w dół jak życie. To z mocą służył jako podstawy do FIA, aby zmienić obecne zasady i dostosowywać je do ograniczenia skutków wspomnianej dół życie. Obecnie siły aerodynamicznej, która niedawno F1 pojazdów można utworzyć, jest tak wielka, że może teoretycznie napędu samochodów odwrócił do góry nogami.

Obecnie skrzydła są skonfigurowane odpowiednio dla każdej lokalizacji Grand Prix. Na tor wyścigowy, że jak Monako, wyścigu zespół używa agresywny design i są skrzydła predysponowane do tworzenia maksymalną przewidzianą życie. A Monako typu dróg będzie wymagało wiele siły w dół, aby utrzymać pojazd na torze zwrotnym zwłaszcza gdy wokół narożników. Na High Speed Circuit tym jak ważne jest, aby zmniejszyć opór podczas długich prostych tak prawie cały skrzydło jest usuwany z Racecar dla tej konkretnej rasy.

Zdobywając jeden wyścig F1 jest tak samo ważne jak jego określenia wzoru aerodynamicznego skrzydła. Wiatr tunele są używane do badania i ustalenia kwoty przeciągnij Racecar, że każdy może produkować. W ten sposób nowe wzory mogą być tworzone, a nawet spadek turbulencji powietrza, co powoduje spowolnienie dla racecars.

Kaski również polegać na aerodynamicznych przed ich produkcji. Ponieważ kask kierowcy jest narażona na całym wyścigu, sam hełm może spowodować turbulencje, które w efekcie dodaj do możliwych przyczyn zmniejszania prędkości podczas wyścigów. Poprzez wykorzystanie aerodynamiki, takie jak problemy mogą mieć lepszą alternatywę.

Wreszcie, inżynierowie są również zaniepokojeni dokonaniem racecars nie jest zbyt aerodynamiczne. Ponieważ F1 Racing silniki pracują w bardzo wysokiej temperaturze powietrza musi być tak ułożone, aby rozwiać ciepła z silnika i zmniejszenie możliwości przegrzania.

We wszystkich tych, FIA nadal monitoruje i nadal regulują wykorzystanie aerodynamiki skrzydła i funkcje Wyścig Formuły Jeden. Jak tego postępu nauki, F1, miłośników Należy również oczekiwać ciągłych zmian środki regulacyjne, które mają być prowadzone przez FIA w zapewnieniu bezpieczeństwa nigdy nie należy uważać za coś oczywistego.

Ten udział!