Vanlige begreper som brukes i F1 Racing






By N2H

Siste artikler

Hjem

Vanlige begreper som brukes i F1 Racing

Som enhver annen idrett, Formula One racing er styrt av sitt eget sett med regler og forskrifter kontinuerlig formes gjennom sin historie. På grunn av dette, er det uunngåelig at visse vilkår kan ha blitt utviklet til ang noen av de nærmere detaljer. Disse kan ikke være grasped heller ikke forstått av nye entusiaster. Oppført som følger er noen av de viktigste begrepene ofte misforstått og misbrukt i F1 Racing.

I motsetning til populære oppfatningen, termen "ren luft" i F1 Racing ikke angår sikker og puste frisk luft. På den annen side, ren luft er et begrep som brukes til å identifisere luften oppstått av den ledende bil i en pågående løp. Ren luft er ansett for å være en fordel for de ledende racecar siden denne lufta ennå ikke er berørt av turbulences muligens forårsaket av andre racecars. Som det gir best aerodynamic grunnlag for ledende racecar.

Hvis rase er bundet til å nå sin ende, men sjåføren plutselig innser at hans drivstoff ikke ville være nok til å vare fram til løpet er ferdig, ville han da ha for å "skvette og bindestrek". Dette betyr at sjåføren måtte oppgi sin grop slik at gropen mannskapet kunne sette bare en liten mengde bensin på bilen sin, omtrent nok til å la bilen bli ferdig med løpet. Den bensinstasjoner, trenger ikke å være full tank. Det fikk sitt navn som "splash og dash" fordi bilen blir bare en skvett av gass og må etterpå dash av mot mållinjen.

En "stop-go straff" kan også bli tvunget under et F1-løp. I denne straffen, driveren er da nødvendig å stoppe i ti sekunder inne i sin grop området før du går tilbake til å bli med i racet. I løpet av de ti andre gebyr, ingenting kan bli gjort for å forsterke racecar behov som for eksempel bensinstasjoner, eller dekk endringer. Det er klart en gang ut i gebyr uten andre fordeler.

En annen kjent gebyr er kalt "drive-through". Som det taler for seg selv, de driver bare nødvendig for å drive-through på sin grop område i et regulert hastighet før rejoining rasen.

Under et F1 løp, "forvaltere" er tilfelle tre høyest rangerte tjenestemenn som er hovedsakelig ansvarlige tar beslutninger om rase og driverne. "Marshals" er de som har ansvaret for å påse at racet kjøres jevnt og trygt. Bortsett fra rase drivere, de er ansvarlige for sikkerheten til den tilskuere, og det er derfor de er ofte sett vinker forskjellige farge-kodet, flagger fra tid til annen.

På en F1 Racing helg, hvert team "bobil og transporters oppbevares i et område kalt som" havnehage "der bare autoriserte personer har lov til å komme. En annen off-grenser området til det offentlige er det "PARC femme". Den PARC femme er et spesielt inngjerdet område der det racecars blir holdt etter at du har fullført kvalifiserende løp. Selv teamets medlemmer er strengt forbudt fra området slik at endringer på racecars ville være forhindret. På rase dag selv, hvert race team sammen med nødvendig utstyr er plassert i den "pits". Dette er hvor racecars gjøre sine "Pit stop" for nødvendig bil endringer i løpet av racet.

F1 løpene har også "grop vegger" som huser lagets ledere, eiere, og ingeniører som de overvåker de pågående løp.

På veddeløpsbanen, et annet viktig begrep som ofte brukes er "chicane". En chicane er en del på rase spor som bidrar til å senke biler ved hjelp av en rekke coners at alternative retninger som en bil stasjoner med. Dette er en viktig sikkerhetsfunksjon som brukes på F1 racetracks.

Børsting opp på disse vilkårene vil helt sikkert hjelpe noen nye F1-fans nyte sporten mer som de møter ulike muligheter mens du ser handlingen utvikler seg rett foran deres svært øyne.

Del dette!