![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ||||||
| By N2H | |||||||
Siste artikler
- Hjem
- Slik Drive i Storbritannia?
- Hvordan velge en bil for din kone?
- Formula 1 World Champion 2008 - Lewis Hamilton
- Forbedre din bil med et nytt skjerf
- Øk hestekrefter med en Supercharger
- Chrysler ME Four-Twelve
- 2009 Aston Martin Rapide
- Den Lamborghini Reventón
- 1968 Ferrari 365 GTb / 4 Daytona
- Den raskeste Ferrari
- 3 Great Ferraris
- 2009 Mitsubishi Eclipse Spyder GT
- 2010 Chevy Camaro
- Ditt tennplugg kan fortelle deg mye om motoren din
- Den elektriske Mini Cooper, endelig
- 20 Biler Ugliest i historie
- 3 problemer som er årsaken motor skade
- Gass Behandlinger
- ECU Chips: Legg resultatene umiddelbart
- 2009 Aston Martin DB9 Coupe
Archives
Citroen
Citroen ble grunnlagt av André Citroën i 1919, ligger i Frankrike. De begynte livet med masse produserte biler med enkle modeller og design til det besluttet å riste litt ved å lage det første masse produsert foran hjulet bil, og fram til 1980-tallet var kjent for innovasjon og nærmer bilen design med et unikt preg som var og er bare sett med Citroen. En interessant merknad er at mellom 1925 og 1934 Citroen brukes Eiffeltårnet for annonsering ved å bruke tusenvis av lys som staver ut navnet loddrett fra C øverst til N på bunnen av tårnene lengste struktur.
Når de hadde vært markedsføring biler for lengre tid, sine ting ble sett på som gamle, og bak ganger, så det er da de besluttet å lage noe ingen andre kunne toppen ... den ble kalt Traction Avant, og det hadde funksjoner på det at ingen kan hevde å ha på en gang - en Uni-organ, uavhengig fjæring på forsiden hjul - og foran hjulene som var den viktigste stasjonen på kjøretøyet. Dessverre er dette vist seg å være kostbart og føre dem inn i et svart hull på økonomiske mareritt - så i 1934 ble de kjøpt av Michelin.
De holdt sine nyvinninger kommer selv under nazistisk okkupasjon i andre verdenskrig - og etter krigen endte avduket dem i et forsøk på å ryste markedet - som de gjorde. De har også, etter at krigen tok slutt, blir den første til å bruke en vind tunnel for å sikre at alle deres biler var og er strømlinjeformet og effektiv. Dessverre mer fiskale problemer oppsto på slutten av 60-årene og deretter på 70-tallet med restrukturering og salg av Citroen til Fiat.
Deretter kom mye dårligere markedet med drivstoff-krisen i 73-74. Til slutt ble de tvunget til å trekke seg ut av det amerikanske markedet, og ut fra mange andre markeder. Således selskapet gikk inn i den røde før den ble overtatt av Petroleumstilsynet og ble kjent som PSA Peugeot Citroen. Ptil drept av ambisjonene i Citroen stab av designere og deres nyskapning; stedet de slår du det av og opprettet et tørt billig-bil selskapet ut av hva som hadde vært en intellektuell vidunder. Men nylig, den nyskapende naturen har kommet tilbake igjen litt med noen nyere og bedre design - men den radikale elementet er langt døde og ferdig.
Relaterte innlegg:
|























































