Wat zijn Blow Off Valves?




By N2H

Recente artikelen

Home

Archief

Blow-off kleppen zijn verantwoordelijk voor de "psshhh" geluid dat je hoort in rekening gebracht turbo-auto's. Wat het geluid is echt, is het geluid van de geladen lucht vrijkomt in de atmosfeer. Het doel van het afblazen kleppen is het voorkomen van compressor-golf wanneer het gaspedaal wordt losgelaten of gesloten is. Zodra de driver kunt gaan van het gas pedaal, de gasklep wordt gesloten, maar de compressor van de turbo-lader blijft draaien. Op het einde van de ontlading lijn (op het inlaatspruitstuk), de luchtdruk zou beginnen op te bouwen omwille van de gesloten plaat. Deze verhoogde druk heeft nergens om te gaan, maar terug naar de turbo-lader waardoor de compressor wiel te vertragen, stoppen of zelfs weer de tegenovergestelde manier. Tijdens deze gebeurtenissen, de compressor wiel kan worden beschadigd, alsook de kogellagers en andere delen van de turbo-lader. Bovendien, zelfs na afloop van het gaspedaal wordt geopend na de val van gas te worden geconsumeerd eerste, vóór het wiel kan hij beginnen met het opbouwen momentum opnieuw. Dit is de zogenaamde turbo vertraging.

Maar met een blow-off ventiel geïnstalleerd, deze verhoogde druk blijft niet binnen het systeem, en het is geventileerd out plaats. Wat maakt het blow-off ventiel wordt een zuiger op zijn plaats gehouden door een voorgespannen veer. Wanneer het gaspedaal wordt gesloten , Luchtdruk opbouwt in het gedeelte achter de gasklep plaat. Een vacuüm ontwikkelt ook aan de andere kant van de plaat (in het inlaatspruitstuk gebied). Vanaf hier een vacuüm slang is verbonden met het gebied dat wordt ingesloten achter de zuiger. Wanneer de belasting van de lente wordt overwonnen door de zuigkracht van de stofzuiger slang en de druk die opgespaard uit de lucht te zitten, zal de klep opent en samengeperste lucht wordt vrijgegeven.

Vrijgeven van de luchtdruk in de atmosfeer, maar lost niet alles. De vrijlating van de lucht, over zichzelf, brengt andere complicaties. Voor een, wordt de luchtstroom sensor van de auto nog steeds leest de hoeveelheid lucht die door de compressor, waardoor verwarrende de ECU (Electronic Control Unit) van de motor en injecteert de verbrandingskamer met een overeenkomstige hoeveelheid brandstof, ongeacht of de lucht in gaan of is het vrijkomen in de atmosfeer. Als gevolg hiervan zal de opeenvolgende explosies die zich voordoen in de verbrandingskamer en in zelfs in de delen van het uitlaatsysteem waardoor onnodige schade. onverbrande brandstof kan leiden tot de aangroeiing van de bougies en mogelijke schade aan de katalysator zijn. Omwille van de aanwezigheid van een compressor en turbo pieken lags, hij is ook erg vaak voor dat auto's aan kraam onverwacht, wat niet alleen op het meest ongunstige tijden, maar ook gevaarlijk.
Toch, ondanks deze zaken zijn er nog steeds mensen die kiezen voor het installeren blow-off kleppen voor het geluid maakt en de POP's en het maakt scheuren met de uitlaat.

Er zijn andere apparaten die werken op dezelfde wijze als het afblazen kleppen graag omzeilen of Doorschakelen kleppen. Op dezelfde manier, bypass kleppen ook ontslaat het inlaatspruitstuk van overdruk, maar in plaats van het vrijgeven van de lucht in de atmosfeer, het is teruggestuurd naar de lage druk zijde van de compressor, de handhaving van het netto volume en het instellen van de turbo-lader systeem in evenwicht.

Share This!