 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||
| By N2H | |||||||
Recente artikelen
- Home
- 2009 Honda S2000
- Luchtkanalen
- Honda Civic 1.8 liter i-VTEC
- McLaren
- Lotus Esprit S1 technische specificaties
- Porsche
- Mazda MX-5 Miata
- Mykey - Ford kondigt auto beperking van sleutels
- De 2009 Ford Mustang lineup
- Maybach
- Pagani
- Subaru
- Rolls Royce Phantom - geen tuning nodig
- 2 Auto's in de 600 Horsepower Club
- Ferrari California - A view from the sky
- Shelby Photo Gallery
- Bodensee Tuning Show - Image Gallery
- Virtual tuning beelden
- Koenigsegg
- 2008 Jaguar XKR-S
Archief
Veiligheidsmaatregelen voor de Formula One Drivers
Wat maakt dat Formula One racing een gevaarlijke sport is de hoge snelheid rijden nodig zijn in verschillende uitdagende cursussen. Hoewel het winnen van de wedstrijd is waarschijnlijk de grootste zorg, de veiligheid van de bestuurder is ook zo belangrijk. Nieuwe innovaties en de race auto constructeurs zijn altijd op zoek naar nieuwe en haalbare veiligheid mechanismen.
Formula One racecars moet op zodanige wijze dat de bestuurder kun je uit deze zo snel mogelijk. Bij het verlaten van de auto, slechts een maximum van vijf seconden is toegestaan, en alleen het stuurwiel worden verwijderd tijdens het proces. Bovendien is het stuurwiel moet opnieuw worden geïnstalleerd binnen vijf seconden, zodat de race kan worden verwijderd uit de track als deze een bedreiging vormt voor andere bestuurders tijdens een race.
De cockpit van de race wordt beschouwd als de bestuurder voorin cel. In F1-races, dit is vervaardigd met een rollover beschermend dak in combinatie met voor-en achterzijde crash bescherming functies. De zijwanden zijn ook recentelijk gebouwd als groter en sterker voor extra bescherming tegen vliegende brokstukken, hetgeen mogelijk kan zich tijdens een race. Alvorens te worden gebruikt, zijn deze racecars ook nodig is om aan een crash test om te bepalen hoeveel ze daadwerkelijk kan beschermen van de bestuurder.
Afgezien van de race zelf, chauffeurs krijgen ook extra bescherming van de veiligheid door de nadere ontwikkeling van hun race kleding.
De overall gedragen door F1 race drivers zijn voorzien van grote handgrepen gebouwd aan beide zijden van haar schouders. FIA eist dat bestuurders dienen te worden verwijderd van de auto's snel in gevaarlijke omstandigheden, zij het nog steeds vastgebonden op hun stoelen. Vanwege dit, ras stoelen zijn plaats gehouden door slechts een paar van gestandaardiseerde bouten, die gemakkelijk kan worden verwijderd door een reddingsteam. De lange korte riemen reddingsteams in staat stellen om de bestuurder van de auto, zelfs terwijl de laatste nog uit zijn stoel vastgemaakt. De handgrepen zijn doel als een middel om het trekken van de bestuurder van de auto's cockpit.
Hoewel de brand zich alleen voor op een aantal malen tijdens de Formule Een-races, en bepaalde strikte veiligheidsmaatregelen zijn nog steeds gedwongen om brand te blussen gerelateerde ongevallen. Race chauffeurs dragen een brandvrije kleding versnelling, die ook kan zorgen voor hen veilig uit brandwonden als ze ooit in brand vloog tot op het moment dat de brand volledig gedoofd wordt. Ook al is veiligheid een primaire zorg, het comfort van de bestuurder niet in het gedrang komt. Race drivers nodig te verduren hoge temperaturen tijdens een race zo hun ras kleding versnellingen zijn gemanipuleerd om hun lichaam voor een goede ventilatie mogelijk maken door middel van de introductie van zweet dus het minimaliseren van de mogelijkheden van oververhitting.
In race-evenementen, de gebruikelijke oorzaken van verkeersdoden en-gewonden zijn nek en de schedel fracturen als gevolg van de hoge-snelheid vertraging. Dit is ook wel bekend als whiplash. Om deze whiplash minimaliseren van de effecten, de HANS (Head en Neck Support System) werd vastgesteld. In dit systeem, een kraag is aan de veiligheidsgordel vastgebonden op de helm. Op deze manier houdt de helm in plaats vooral tijdens ongevallen en botsingen. Het gebruik van HANS bindend geworden in de Formule Een-races ooit sinds 2003.
Helmen zijn aanzienlijk belang in F1-races, omdat het beschermt het belangrijkste onderdeel van een bestuurder van het lichaam van het hoofd. Ironisch genoeg is dit de enige volledig blootgesteld deel uit van een race chauffeur tijdens een wedstrijd. Helmen moesten worden lichtgewicht op het minimaliseren van de ernst van een whiplash bij een botsing of een ongeval. Onlangs geproduceerd F1 helmen weegt minder dan drie kilo. De helm is gemaakt van carbon fiber-materiaal ook gebruikt voor het maken van kogelvrije vesten. Afgezien hiervan, de helm is ook gemaakt van een zachtere kunststof en een vuurvaste bekleding. Het vizier van de helm is gemaakt van polycarbonaat.
Over het algemeen Formula One racing kan worden beschouwd als zeer onvoorspelbaar en ongevallen zijn dan onvermijdelijk. Dit is de reden dat "top-notch medische hulp vereist is voor elke Grand Prix-wedstrijd. Behalve op het gebied van hoog opgeleide medische bijstand teams en professionals, die elk circuit ook is uitgerust met een eigen medische centra en lokale ziekenhuizen is ook op stand-by, eerlijk, binnen handbereik in geval van nood.
Tags: Auto veiligheid, de Formule 1
Gerelateerde berichten:
|
op 18 juli, 2008 om 11:20
[...] Veiligheidsmaatregelen voor Formula One Drivers [...]
op 18 juli, 2008 at 11:32 am
[...] Onbekende: Het gebruik van HANS bindend geworden in de Formule Een-races ooit sinds 2003. Helmen zijn aanzienlijk belang in F1-races, omdat het beschermt het belangrijkste onderdeel van een bestuurder van het lichaam van het hoofd. Ironisch genoeg is dit de enige volledig bloot ... [...]