Carburetor Tuning - Gezondheid is rijkdom






By N2H

Recente artikelen

Home

Archief

Carburetor Tuning - Gezondheid is Wealth

aka vergasser, carburator, carburateur, koolhydraten of carby

Er zijn drie essentiële functies een carburator moet kunnen uitvoeren. Ten eerste moet in staat zijn om brandstof te leveren aan het in zeer kleine druppels airstreams formulieren. De tweede plaats moet nemen over hoeveel omwentelingen per minuut een motor moeten boeken. En ten derde moet zij in staat zijn om de verhouding van lucht naar brandstofmengsel consistent. Alle deze functies zijn onderling met elkaar.

In tuning een carburator, het eerste ding om te doen is het instellen van de juiste stationair toerental. Het is raadzaam om de opening bij stationair minimaal. Er is geen universele stationair voor motoren. Afhankelijk van het profiel van de nokkenas, gevarieerde hoeveelheden lucht zijn nodig voor het stationair draaien.

Carburetor tuners meestal boren van gaten op de vlinderkleppen in tuning stationair toerental. Echter, deze gaten zijn permanent, zodat ze een probleem zijn wanneer u besluit gebruik te maken van de carburator in een andere motor. Een alternatief voor deze methode is het plaatsen van een straalmotor op het midden van de bodemplaat, die het gemakkelijker maakt te verhogen of te verlagen het bedrag van de lucht. Dit proces wordt aangeduid als het stationair draaien rondweg, wat nuttig is voor grote nokken. Het doel hier is om de motor stationair draaien op het hoogst mogelijke snelheid, terwijl de vlinders, zijn gesloten.

Zodra je dit hebt gedaan, dan kun je experimenteren met het stationair schroeven bij het vinden van de optimale stationair toerental. Wanneer u stap op het gas en de motor niet stikken, je hebt bereikt een consistente stationair toerental.

Echter, als u niet vertrouwt met uw aanpassingen, vergeet dan niet dat een rijke mix is beter dan mager mengsel. Lean mengsel kan schade veroorzaken aan uw motor, terwijl de rijke mengsel zal alleen maar leiden tot een stroomonderbreking.

U past luchtbrandstofverhouding, je hebt in principe tot wijziging van de voornaamste jet. Grotere jet opening grootte verstaan dat er meer brandstof in de verhouding, terwijl de straal kleiner is als brandstof wordt ook minder.

Afstemmen op een vergasser om meer lucht in het hoofdgeding aan stromende circuit moet gebeuren door deskundigen of koolhydraten alleen serieuze tuners. Veranderen van de lucht bloeden zal veranderen de behoeften van de belangrijkste jet. Om een mager mengsel, je zou groter moeten bloeden. Dit kan echter gevolgen hebben voor de functie van de belangrijkste route en verander de brandstof curve. This procedure is accomplished by drilling on stock carburetors, while air bleed can be replaced on race carburetors.

High-end carburatoren toestaan booster vervangingen. In de meeste gevallen, boostereffect verandering betekent ook het veranderen van de venturi omdat zowel moet voldoen. Beide componenten zijn verantwoordelijk variaties in de druk die een brandstof aan de belangrijkste route.

Nogmaals, om een carburator correct afgesteld, hebben zij gedaan door carburator tuners of professionals renners die zijn zeer technisch en bekwaam op dit gebied.

Share This!