 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  | |
| By N2H | |||||||
최근 문서
- 집
- 벤츠는 SLR 맥라렌 722 S
- 단일 - 지불 임대
- 구입 또는 임대?
- 귀하의 임대의 끝 부분에서 자동차를 구입하세요
- 자동차리스의 장점
- 자동차리스 무역
- 자동차리스 사기
- 자동차리스 용어 사전
- 자동차 보험 및 임대
- 재규어
- 2008는 BMW M3
- 폰티악
- 미쓰비시 이클립스 2009
- 터보 추가
- 좌석
- 2009 혼다 S2000
- 에어 덕트
- 혼다 시빅 1.8 리터는 i - VTEC
- 매클래런
- 로터스 에스프리 에스원 기술 사양
아카이브
포르쉐
1931 년에 그의 아들 페르디난트 포르쉐 포르쉐와 페리 (안톤 퍼디 난드) 포르쉐에 의해 설립되었다. 페르디난드 포르쉐 또한 폭스바겐 비틀의 폭스바겐에 대한 표준을 유지 원래 디자이너라고 50 년 (1938-2003) 이상. 자동차 회사가 1933 년 독일 정부에 의해 대중을위한 것이 좋은 차를 만들려고하므로, 포르쉐 64 개발과 표준화를 통해 그 폭스바겐 비틀에서 가져온되기 위해서는 부품의 허락 만들었습니다 많은 지시를 받았다. 그것은 1939 년에 독일 시장을 강타했다. 퍼디 난드의 디자인 부서에있는 자신의 아들이 자신의 차량을 생성하여, 그 때문에 그는 차 안에서 원하는 그 356을 찾는 결코 도움이되었다. 제 2 차 세계 대전 후, 회사의 모든 자료의 부족에 의해 그 심각 겪었다 생산을 시작했다. 이것은 그들이하는 등, 작은 서스펜션 시스템은 엔진, 기어로 356 딱정벌레 부품을 사용해야하는 리드 -하지만 차가 몇 가지 주요 혁신이 성공해야하고 허용 딱정벌레 부분을 넘는 부분도 함께 감소했다 이러한 기부 시간과 함께 지난 것들은 완전히 포르쉐 제조되고있다. 불행히도 1951 년 페르디난드 포르쉐가 떨어져 뇌졸중에서 통과; 그러나 그의 아들이 밟았을하고 군림했다.
포르쉐 550 스파이더에서의 성공을 보면, 그들은 곧 새로운 간결한 차량을 개발하고 911에 신고하고 그들은 여전히 997으로 대량 생산에있습니다. 70 년 회사가 그렇게 지금, 처음으로 CEO와 임원 및 이사회를했다 여러 부서의 법적 형식으로 바뀌었다. 이 911 시리즈의 928 - 911 928 개 중에서 첫 번째 교체하고 있던중 ...하지만 지금은 12 년 지났다. 페르디난트 포르쉐의 손자가 1993에서 2002로 폭스바겐의 회장이었고, 포르쉐의 엔지니어링, 그리고 클래스에 대한 그의 노력을 통해 명성을 유지했다. 2002 년 라이프 치히에서 작센에 새로운 제조 시설과 함께 브랜드의 새로운 차량 카이엔의 제막식과 함께 열립니다.
카레라 GT는 3 년 전 유명한 400K의 가격에 태그 생산을 시작 와 주차장 밖으로 605 마력의 평가. 포르쉐 가족 회사의 주식을 통해 전체를 통제하고있다 stockholding이 10 년, 전역 최근 폴크스바겐에, 지금은 소수 투표를 차단 - 폴크스바겐에 의해 결정을 좋아하지 않아 만약 그들이 그들의 의미가 더 많은 주식을 샀습니다 가장 발생 가능성 차단이 그들 또한 더 많은 투자를하는 일일 과반수를 공유하는 이들이 얼마나 더 살 이외에 따라 할 수도있습니다. 오늘은 아직 포르셰 911 라인을 생산하고 가장 인기있는 차량; 그러나 카이엔 가끔 북미 시장에 첫 촬영했다.
EU는 법원이 이달 중 어느 쪽이 그 주주 20 % 이상의 컨트롤을 행사할 수없는 진술에도 불구하고 큰 판매하는 법률을 무효 - 폭스바겐의 가능성을 선도 점령 통치가 가장 최근에 개발 있음. 포르쉐 가족을 방지하기 위해이 회사를 유지하기 위해 노력으로 과거 주식의 30 %를 마크 증가했다 -이며, 스스로를 넘는 받아 외모는 또 다른 시도가 그렇게 할 준비를해야한다.
관련 게시물 :
포르쉐 911 GT2는 기술 사양
포르쉐 911 GT2는 아름다운 이국적인 차량 트윈 터보 6 - 실린더 엔진에 게재, 456파운드 능력 - 피트 @ 3500rpm / 462bhp @ 5700rpm이다.
포르쉐 911 GT2는 불과 4.0에서 가속 화하기 위해 0~60mph 수있다 s 및 196mph의 최고 속도에 도달합니다.
이 멋진 자동차를 사용하는 이국적인 6 - 수동 전송 속도와 무게 3천1백75파운드.
이들 중 하나를 구입하는 경우를 찾고, 당신은 단지 십팔만천칠백달러와 포르쉐 911 GT2는받을 필요가 당신입니다.
관련 게시물 :
포르셰와 폴크스바겐은 밀접한 관계를 사이에
폭스바겐과 포르쉐가 자동차 두 회사는 업계에서 가장 지명도있는 브랜드의 이름입니다. 그들은 모두 서로 다른 인구 통계, 포르쉐 더 럭셔리 스포츠카 시장과 경제 Volkwagen 향해 집중되고있는 자동차 시장에 더 많은 초점을 호소했다. 각 회사 설립되었으며 독일에 본사를 둔이 남아 있지만 유사점과 관계가 끝나는 것이 아닙니다.
1931 년 페르디난드 포르쉐 포르쉐, 폭스바겐에 대한 원래의 디자이너라고 자신의 회사를 설립하기 전에 설립되었다. 포르쉐의 원래 디자인 중 상당수는 회사와 폴크스바겐 년 동안, 그는 실제로 무슨 벌레로 알려진 폭스바겐의 수석 디자이너가 될 설계를 담당했다 머물렀다. 사실 포르쉐 최초의 자동차 시장에서 1938 년, 포르쉐 64 지어진 나오는 여러 구성 요소에서 폭스바겐 비틀을 빌려 함께 조립 있음. 으로 1948로, 포르쉐의 356 번째 늦어도 많은 폴크스바겐 및 부품을 사용합니다.
1969 년 두 회사는 공동으로 폭스바겐 - 포르쉐 914과 914-6 생산할 것이다. 표준 모델 914는 4 기통 엔진을 사용했다 폴크스바겐, 포르셰 914-6 동안에 6 기통 엔진을 사용했다. 1970 년대 중반에도 아우디 폭스바겐 자동차 회사를 포함하도록 확장 - 포르쉐 관계를 보았다. , 최근에는 2002 년, (포르쉐 Cayenne)의 포르쉐 차량이 함께 어울리고 그들의 전통을 계속 둘 폭스바겐과 아우디는 자동차와 함께 전체 시장에 넣어 섀시를 공유했다.
이 두 회사의 관계는 2005 년 공식 포르쉐는 폭스바겐의 경우 18 %의 지분을 매입했다. 포르쉐를 구입하려고 시도에서 폭스바겐은 계속 더 폭스바겐, 대개의 이상으로 다른 자동차 제조 업체에 의해 점령이 계속되고있다. 포르쉐가 폭스바겐의이 부분적인 소유권을 가지고, 그것이 두 회사 사이의 관계는 1900 년 초반에 대한 예측은 앞으로도 계속될 시작을보고 일반입니다.
관련 게시물 :
포르쉐 카레라 GT는
이것은 분명히 슈퍼 대의 계층 구조에있습니다.
브이 - 10 엔진은 5.7 리터와 포르쉐 카레라 GT는 그 경험을 guzzling 속도는 612 목마가 제공하는 최상의 전력을 발전시키고 2 인승 roadsters. 이 차 안에 앉아 다시 긴장하고 분명 G는 세력의 한계로 밀어 것이 300 개 이상 km / h 가속.
카레라 GT는 많은 슈퍼 영웅이 차량의 캐노피처럼 너무 가까이 기지 피하다 공기 마찰로 공기를 통해 원활한 여행을 제공하고 칼로 버터처럼 관통한다. the Carrera의 여행을위한 절대적인 설정은 해변이나 시골 도로를 개방하고있는만큼 인상이 어디에 귀하의 아드레날린이 분비된다 넓은 초원에서 초원이 포함되어있습니다. 그것은 당신이 속도를 guzzling 기계의 좋은 그립 6 속도를 수동으로 전송받을 수있게됐다 하느냐 고속 에이스부터.
태그 : 포르쉐
관련 게시물 :
04 포르쉐 911 터보
이것은 APR 포르쉐 911 터보 하나의 테스트 드라이브에 걸릴 수있습니다 이익에만 차량의 독점적인 맛을 느낄 수있다. 은 APR은 시장에서 구매자의 대부분은 부러워하는 평판을 끄는있다. 확실히 사랑에 빠진 연인이 수퍼 차 빠른 차거 함께 무너질 것이다. 뿐만 아니라 그랜드 포장형 관광의 목적을 제공합니다. 고객들은이 기능으로 인해 즐겁게 여행을 즐길 수있다. 이 독점적인 기능이 자동차와 인기를 더 요구한다. 이 차는 높은 말의 권력에 대한 보조를 설정합니다. 이 개념은 골프 GTI, 정제된, 세련된 패키지가 배달 미묘한하고 신뢰할 수있는 세계에서 떨어져 있는지에 따라 달라집니다. 자동차 시장의 좋은 학위를 유지하고있다. 911 터보는 997 터보은 APR보다 많은 911보다 997 터보 느낌으로 옮기는 과정의 시간에 noisier입니다.
태그 : 포르쉐
관련 게시물 :
«이전 등록