![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
| By N2H | |||||||
최근 문서
- 집
- 미쓰비시 이클립스 2009
- 터보 추가
- 좌석
- 2009 혼다 S2000
- 에어 덕트
- 혼다 시빅 1.8 리터는 i - VTEC
- 매클래런
- 로터스 에스프리 에스원 기술 사양
- 포르쉐
- 마츠다의 MX - 5 미아 타
- MyKey - 포드 자동차 열쇠를 제한 발표
- 2009 년 포드 머스탱 라인업
- 마이바흐
- Pagani
- 스바루
- 롤스로이스 팬텀 - 튜닝이 필요 없음
- 600 마력 클럽에서 2 차요
- 페라리 캘리포니아 - 하늘 로부터의 경치
- 셸비 포토 갤러리
- Bodensee 튜닝 쇼 - 이미지 갤러리
아카이브
페라리
페라리는 1947 년에 설립된 세계에서 가장 인정하고, 높은 성능과 고급 승용차 브랜드의 인기, 그리고 모든 세계에서 가장 자동차를 원하는 하나의 절대적으로 간주됩니다. 그들이 수식에서 50 년 동안 잘 한 경주왔다 년간에 걸쳐 모두 수행했습니다.
원래 1929 년 Scuderia 페라리의 설립자, 엔조 페라리, 경주용 자동차 브랜드로 설립으로 그 동안 2 차 세계 대전에 대해 온 문제에 직면했다 - 이탈리아 정부가 자신의 회사를 흡수하지만, 작은 크기로 인해 그 영향이 아니었다 비록 4 년 동안 전쟁 후 자동차 경주에서 금지하고 전쟁에 대한 머시닝에 의해 - 그리고 그의 회사는 살아남았다. 엔조 회사의 수익성을 유지하기 위해 정기적으로 자동차와 다른 것들을 강제로했지만, 그가 부탁을하지 못했다 경쟁이 황폐 수도 경주로 그 기계를 만드는 것을 선호합니다.

그는 1947 년, 그리고 이름이 바뀌 어서 빨리 잘 유명한 자동차 설계되기 시작, 그들은 곧 다른 모든 것들을 제치고 부자들에게 인기가 있었다. 엔조도 심각 극단 그냥 과시하는 자동차를 원하는대로 그들을보고 자신의 고객을 싫어하는 용, 유명들의 전체 강력한 잠재력을 사용하지들이 될 수있다. 불행히도이 회사에 1969 회계 연도 문제와 엔조에 저장하고 그것을 부동 유지하기 위해서는 회사 피아트에게 강제로 판매했다. 그는 경주 부문을 제어할 수를 유지하는 시대의 90 년 그의 죽음까지 계속 이어졌다. 오늘은 피아트와 페라리의 대부분을 소유하고 최근 대학생을 아웃소싱 방식으로 설계 개념에 대한 수익성 페라리 자동차의 차세대 디자인을하고 돈을 저축하기 - 이외에 새로운 혁신을 찾을 수있는 기회를주었습니다.

관련 게시물 :
|









































