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아카이브
Supercar되었습니다 R8 아우디 mtm
아우디 일부 엄청나게 스타 일리쉬과 강력한 Supercars 함께 지난 몇 년 동안 먼 길을왔다.되었습니다 R8 mtm 2008도 예외는 아니다.이 야수는 552 마력의 V12 디젤 엔진을 탑재한 최신의 그리고 최고의 아우디. mtm 나온다던대 Motoren 위해 버틴다 메이어와 Technik mtm되었습니다 R8은 확실히 람보르기니의 특성을, 그것의 성능과 스타일을 모두 자체 보유하고있다.
the되었습니다 R8 mtm의 출력
mtm되었습니다 R8은 아우디의 극단적인 출력을 제공한다. 토크의 428 파운드 발을 12 기통 552 마력을 제공하고있다. 마찬가지로까지 가속이되면, 0 ~ 60 미만 4 초 플랫 (3.9)에서 놀라운 124mph에 대해 가지 기대 12.5 초에. 이들이 얼마나 빨리 강국으로, 197mph - 너무 허술하다는 안에서 일어날 수 maxes 궁금해하는 사람들을 위해. 그러나, 자동차 바퀴와 브레이크도 매우 근육질 Bimoto 매점에서 좋은.
가되었습니다 R8 유출
mtm 매우 느리게되었습니다 R8은 아우디 것으로 밝혀졌다. 많은 사람이 차 안에서 애호가 매우 관심을 가지고 있어요,하지만 몇 가지 세부 사항을 지금까지 유출되고있다. 반면 자동차는 확실히 람부기니라굽쇼에서 신호 걸립니다, 그것은 아우디의 혈통 유지 않으며 분명하게 이국적인 성명 supercar.
황소는 돈에 대한 실행 연기해?
아우디는 확실히되었습니다 R8 mtm과 함께 성명을 제출했다. 그 궁금 아우디는야말로 supercar 경우 시장에서 경쟁자에 대해 심각하게되고,이 차량을 확실히 충분한 잠재력을 보여줍니다. 아우디는 전적으로 람보르기니, 로터스와 같은 다른 슈퍼 영웅이 자동차 제조 업체 주겠다 페라리들은 돈을 위해 실행합니다. 성능, 아름다운 많이 깎는다고하지만, 공격적인 스타일링과 일부 매우 좋은 기술 후드, mtm되었습니다 R8을 더 볼 수있다.
태그 : 아우디, 자동차 리뷰, 이색 자동차, Supercars
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엘란 기술 사양
로터스 엘란 멋진 이국적인 자동차 1.6 Liter 인라인에 게재 - 4 엔진, 1백8파운드 능력 - 4000rpm @ 피트 / 105bhp @ 5500rpm이다.
로터스 엘란을 가속 화하기 위해 0~60mph에서 불과 수있다 s 및 8.7에서 100mph의 최고 속도에 도달합니다.
이 아름다운 이국적인 자동차 4 수동 전송 속도와 무게 1,290파운드합니다.
당신은 다음 중 하나시겠습니까? 글쎄, 당신은 그냥 3,750달러과 엘란은 모두 네 ... 드라이브를 매우 신중하게됩니다에 손을 봐줘! 
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경주 플래그 -는 F1 레이싱의 색상
집행관 포뮬러 경주 한 경주 볼 수있는 각 그들과 함께 10 가지 색깔의 깃발을 들고있다. 원래,이 깃발의 목적은 드라이버로 레이스 도중 메시지를 보낼 것입니다. 그러나, 높은 - 속도로 운전 트랙에 표시로 인해, 그것에 대한 드라이버는 각 깃발을 예고하고 그에 따라 반응 어려울 것 같다.
현대 - 하루의 기술이 해결책을 제시하고 이에 대한 자신의 매우 자신의 GPS 시스템을 제공 가둬두는 각 경주 조종석 관련 국기 색깔로 표시하는 드라이버를 특정 위치로 전달합니다. 하지만이 경주 경마장 안에 플래그는 자동으로 자신의 중요성을 잃게 의미하지는 않습니다. 요즘, 그들은 여전히 정보를 보내는 사람들의 다른 인종 그룹 - 포뮬러 경주 관객들에게 맞추하는 데 사용됩니다.
수식을 한 인종 팬으로서 무엇을 어떻게 그대로 트랙에 각 깃발을 추적하는 데 사용됩니다 아는 것이 중요합니다. 각 국기는 자신의 구체적인 의미와 집단적으로하고있다,이 깃발은 패턴을 따릅니다.
이러한 플래그 중 가장 인기가 아마도 검정과 흰색 체크 무늬 깃발입니다. 그것은 주로 인종이나 세션의 끝을 나타내기 위해 사용되며, 그것은 먼저 결승점을 통과하는 차량에서 손을 흔들었다. 하지만 이번의 깃발만을 사용하지 말했다. 연습 세션은 예선 기간 동안, 이것은 할당된 시간의 경과를 나타내는 데 손을 흔들었다.
이것이 유일한 깃발 경주의 끝을 나타내기 위해 사용되지 않습니다. 그 붉은 깃발 흔들며도 같은 이유지만, 다른 조건 하에서 나타냅니다. 빨간 깃발을 경주 경마장 가난한 조건이나 모든 트랙의 갑작스러운 사고 또는 비상 사태로 인해 종료를 나타냅니다.
집행관 수있는 두 개의 노란 깃발 물결 중 하나 또는 노란색 깃발을 단 하나. 노란 깃발이 문제를 계속하고 하나 하나 천천히 흔들며 운전자에게 경고를 나타냅니다. 반면에, 두 개의 노란 깃발을 앞두고 더 큰 위험이 예상 될 수 자동차 중단이 필요할 수도 있고 다음을 나타냅니다. 이 같은 경우에는, 해외 허용되지 않습니다.
때 노란색과 빨간색 깃발을 동시에 추적 불리한 조건을 나타낼 수있습니다 흔들며되는 조합에 사용됩니다. 그것은 석유 경마장 또는 특정 위험 파편에 트랙에서 발견되었을 수도있습니다 흘렸습니다 나타낼 수있습니다.
그냥 갑자기 경주로 끝날 수도있습니다, 그것은 여전히 불가 피한 사건 이후 다시 입증된 안전하고 경마장 허가 받았을 재개할 수있습니다. 녹색 깃발을, 그 경주는 이미 이러한 목적을 나타내는 재개할 수있습니다.
는, 황색, 적색과 녹색 깃발을 수식에서 직접 도로 교통에 사용되는 것과 같은 방식으로 거의 한 경주하는 데 사용됩니다.
한편, 흰 깃발을 흔들며 레이스 도중도 볼 수있다. 이것은 속도가 느린 - 이동 차량을 추적하고 따라서 입력되었음을 나타냅니다, 드라이버 차량을위한 수단으로 자신의 속도를 줄여야합니다.
파란 깃발을 빠르게 접근하고있다 차를 운전 경고하는 데 사용됩니다. 이 경우에는 운전자가 자동차로 그를 빨리 지나가도록해야합니다. 드라이버의 경우 빠른 차를 이후 지나갈 푸른 깃발을 몇 번이고에 의해 경고 받고 실패하자, 그 불이익을 얻습니다.
이러한 색상에서 비켜 - 코드를 사용하여, 경주의 국기도 제 궤도에 그들의 현재 상태의 드라이버를 알리는 데 사용됩니다. 또한 경주 관중이 레이스를 플래그 개인 차량이나 경주자, 그들을 감시는 계속되었을 수도있습니다의 개별 상황에 관한 업데이 트 유지하는 데 사용되고있다.
만약 레이스 도중 드라이버의 행동을 용납할되고, 반 반 검은색과 같이 운전자의 차량 번호와 항복기 인상이다. 운전자의 행동을 계속한다면이 후, 그의 실격으로 이어질 수있습니다 제기되고있다.
만약 드라이버가 실격되고, 검은 깃발은 순전히 자신의 구덩이로가는 다음 무릎 이내에 반환해야합니다 알려 면제됩니다.
마지막으로, 중간에있는 주황색 동그라미와 함께 검은 깃발 기계 운전 차량에 문제가 감지되었습니다 그 후 구덩이에 자신의 차를 돌려주어야 알립니다 면제됩니다.
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회로 및 트랙 - 수식에서 보면 한 인종 회로
초기 유럽 그랑프리 경주 포뮬러 경주 중 하나를 낳았다. 유럽 그랑프리 경주 공공 거리에 있지만 항상 열려왔다는 진화 형태로, 포뮬러 경주 지금은 특별히 설계된 회로에 레이스를했다의 높은 - 성능 수요를 충족시키기 개최되고있다.
비록 그랑프리 경주의 수를 다양 매년 열리는 전통적인 위치를 항상 일정 장소에 보관됩니다. 더욱이, 새로운 회로를 내장되고 이러한 일정을 포뮬러 원 경주를 위해 새로운 국제 시장을 대상으로했다.
처음에는 주로 유럽에서 열리는 포뮬러 경주했다. 세월이 가면서, 새로운 회로에서 추가되었습니다 이벤트가있다는 세상의 인기로 인해 증가 다 끝났어. 1953 년까지 최초의 남미 포뮬러 원 그랑프리가 열렸다. 곧, 아프리카는 1958 년 경주 세계 선수권 대회가 추가되었다. 이에 경주 worlwide 회로의 일련해야했다. 올해에만 8월 17일 경주의 유럽에서 개최되는 것이며, 현재로서는, 포뮬러 경주는 다음과 지역에서 개최되고있다 : 아시아, 호주, 유럽, 북미, 남미.
때 현재 포뮬러 경주 회로에 오면, 헤르만 Tilke는 새로운 디자인의 선구자로 간주됩니다. 비록 비평가들은 현재 경주 회로를 잃었다고 주장해왔다 도전하고, 그들의 인기는 이전에 만든 캐릭터를 요구하고, 새로운 회로가 지금 더 높은 안전 기준의 그랑프리 관객의 수용을 지속적으로 늘고 추가 뜻을 자랑한다.
모든 회로의 없음 그랑프리, 모나코 그랑프리는 몬테카를로에서 가장 인기있는 것으로 간주됩니다. There have been very little changes in the Monte Carlo circuit ever since it has been home to the World Championship Formula One racing in 1955. 2004 년 새 구덩이 복잡한의 추가하여 회로에 의해 지금까지 가장 큰 변화가 발생하고 이것은 관중의 증가에 부응하는 일을했습니다.
그 외에, 모나코 그랑프리는 레이싱카 드라이버에 대한 가장 권위있는 대회이다. 어려움과 회로의 위험을 각각의 그랑프리 참가자에 대한 큰 도전 포즈. 따라서, 우승 한 784341 이벤트 결과로 나온 적이 한 최고의 레이싱카 운전의 세계에서 최우수 선수에 선정되기도했다.
또 다른 우물 - 알려진 경주 회로의 Brickyard입니다. 이름 포뮬러 경주에 대한 국제 경주장은 미국 인디애나 폴리스에서 열린되는 신조어였다. 포뮬러 1960은 인디 500에서 1950 년부터 세계 선수권 대회 1 라운드에서 경주로 여겨졌다. the 인디 500은 더 이상 챔피언십 시리즈의 한 부분이 된 후 1960 있지만, 포뮬러 레이서 아직 이벤트 참가를 계속했다. 그러나, 2000 년 인디애나 폴리스만이에서 다시 포뮬러 원 월드 챔피언십에 대한 호스트 회로 내장되고 난 후에 새로운 내야 경주 코스가됐다. 인디애나 폴리스 국제 경주장 크게 포뮬러의 기지로 성장하는 시장은 미국의 한 PC 매니아에 기여했다.
세월이 흐르면서, 포뮬러 경주가 높을뿐만 아니라 최신의 혁신에 자사의 회로 확대뿐만 아니라 다른 나라에 걸쳐 서로 다른 관중의 증가는 시장에서 자사의 성공을 입증하고있다.
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제너럴 모터스 (GM)
GM은 세계 최대의 자동차 제조 업체이며 1908 년에 설립되었다. 현재이 회사는 33 개 국가에서 30도 미국의 '미국에서 제조 시설을 갖추고있다. GM의 자체 브랜드의 승용차와 그것을 위해 엔진 아래를 보유하고있는 다른 모든 브랜드와 함께 독자적인 자동차 생산하고있다. 윌리엄 C. 듀란트, GM이 설립된 후, 캐딜락 순으로 년식 올즈모빌 엘모어 샀다. 옆에 몇 타인과 더불어 많은 다른 다양한 기업 및 기타 서비스와 오클랜드를 인수했다. 제 2 차 세계 대전 때 주위는 GM, 지금까지 자신들의 담당 부사장 나치가된다는 것을 발견했던 NSDAP 많은 관계가 발견됐다 렸습니다.
이 외에, GM의 사장 제임스 무니 자신의 서비스에 대한 나치의 아돌프 히틀러가 독일에 개인적으로 메달을 수상했다, 그리고 이름은 자신의 설명서를 많은 계획과 전략은 독일 제국의 현금을 훔쳐 달아나려를 보였다. GM은 필요한 인프라를 제공하기 때문에 그들이 그렇게 특정 브래드 스넬의없이는 GM, 포드, 또는 러시아가 폴란드의 침략했을 postulated가 연결되어 있었다.
GM은 자사의 성장을 지속하고 전쟁 후 최초의 회사가 한 회계 연도에 10 억 달러를 만들었고, 다른 어떤 기업보다 더 많은 미국인들이 고용. 1980 년, 그러나, GM이 곤경에 와서 그들이 돈을 누설하기 시작했다, 그들은 아직 수익성을 잃었 여전히 숫자들의 하나로서 대규모의 입장을 유지했다. 그러나 그들의 조인트 벤처와 다른 아이디어를 그냥 냄비하는 것 같지 않았어요 - 때까지 제조의 일본어 모델에서 합작을 형성하여 그들로부터 배우고 학습하기로했다. 불행히도 GM의 변화를시키고 싶지 않았어요, 그래서 현재의 CEO, 로저 스미스, 많은 토성 만든 - 모두 거기에 넣었습니다. 토성 있지만 잘했군, 그걸로 충분하지 않아 GM의 대변혁이 있었고, 그것은 90 년대로 낙하를 계속했다. 새 스미스 최고 경영자 (마지막 이름, 전혀 관련이) 같은 및 파산 지경에 대한 제국이 무너지고, 큰 손실을 상속 및 주변 회사 선회했다. 불행히도 많은 정리 해고에 해당했다. 그것은 2001 년 이후 하드 땅에 추락 치였어요 회복되기 시작하고 결국 극적으로 대응하지 않고 그 자체를 구제할 - buyouts 등 제공. 지금까지 그들은 회복이 지상과 수선에있을 것으로 보인다.
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