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모건 Aeromax
모건 Aeromax 그 모건 에어로 8 일 기준으로 한 차량이고, 에릭 프린스 전 Sturzda로 의뢰해서 만들어진, 100만이 될 및 제조되었습니다. 모건 Aeromax 많은 합금의 내장하고 시트를 사용하여 단일 합금을 형성하면서 프레임, 화산재의 내장, 강도의 뛰어난 금액에 대한 적층되었으며 그것이 강한 내구성이 남아 보험, 그리고 제공하는 대형 충돌의 이벤트에서 운전자를 보호 금액입니다. 통합 프레임도의 9 층 내부 골격에 3 백본을 특징으로 라미네이트와들을 자동차의 내부에서 볼 수있다. Aeromax 모건도 N62 V8 엔진을위한 BMW의 특징은 강국, 엔진이 큰 권력의 배출 능력이 아직은 매우 제한된 출력 경제에 겸손하고 예의바른 연료, 자동차를 유지 수월하게 해줍니다. Aeromax 세부 사항은 모건 넣고 섀시를 포함하고 서까래 맞춤 함께화물 구축 분할 뒷유리 창 액세스를 제공합니다. 섀시 빔을 - 가능성이 높은 전복의 이벤트에서 드라이버를 보호합니다.
모건 Aeromax의 디자인은 처음 에어로 8, 그리고 디지털 프로세스를 통해 그것은 CATIA, 그 모양과 패널, 유리와 같이 정의하는 데 사용했다에 따라 기본 파일을 만들 어서 그것을 실행하고 그것을 근거로 만들어진 이것이되었습니다와 같은 자동차 제조를 구축했다. 때 엔진이 333 마력에 최대 6100 RPM으로 공학적으로 설계된와 4.4 리터 자연 소요 aspirated 모델은 출력이 약 76 마리에서하고있는 리터 다른 부분이다. 모건 Aeromax의 최고 속도는 시속 잘 백육십마일 이상이며 그냥 피트 당 3600 RPM의 3백31파운드의 토크 점수가 인상적이다. 차량의 대부분은 6 전송 속도를 기어, 유압 제한된 슬립 차동 및 기능 전면과 후면에 디스크 브레이크를 배출하고있다. 그것은 00-60에서 약 4 초 이내에, 그리고 그 V8 엔진의 연료 소비를 갈 수 갤런으로 약 25 마일 정도됩니다, 유사 17시 35 밖에서 설정에 따라 도시의. 한 눈에 띄는 한 사람이 모건 Aeromax 소유 차량의 로완 앳킨슨, 미스터 빈의 주인공이 연주된다.
태그 : 모건
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캐터햄
70 년 이후 캐터햄 그러나 아니었 항상 빛을 스포츠 자동차 제조 업체에 구축 해왔다. 자동차 캐터햄 50 대 초반의 대리점으로 시작하고, 60 년대에 그들이 판매를 계속했다. 불행히도 로터스는 최소의 노력으로 조정에 보관하도록 요구하도록 설계되었습니다 많은 사랑 로터스 7 경주용 자동차, 단종과 매우 효율적으로 가공 - 자동차 회사의 mainstays 중 하나와 같은 경우의 dustbins로 하락할 것이라고보고 더 이상 제출 캐터햄 ... 그러나 이름과 함께 차량에 대한 판권을 구입하는 디자인의 자동차 업계의 오랜 역사. 그들이 업데이 트되어 캐터햄에서 로터스 7 시리즈 중 4 개의 생산 라인을 처음 시작은 밖으로 판매를 시작하고 의견 가난한 사람들이 더 좋아하는 것 같았다 시리즈 3 - 그래서 그 후로 그들과 무슨 짓을하고있는 것입니다. 50 년전로했다 최장 중 하나 올해는 - 그리고 아직은 상대적으로 동일한 생산되는 자동차의 올해 쉰번째 부호는 세계에서 변동이 자동차 모델을 살았다.
현재 이들은,하지만 여전히 선진 7 모델도 원래 모델 7 자체는 키트 형태로 판매하고있다. 다른 모델은 현재 이들이 제공하는 모델 7 연꽃의 모든 변종,하지만 다른 기능과 함께. 클래식으로 간주되는 일련의 원본은 여전히, Roadsport는 안티과 함께 서스펜션 시스템과 연계에 대한 업데이 트 - 롤 바, 대형 엔진 생산에 이어입니다. 이 후 담당자들의 최신입니다, 그리고 후방에서 독립 서스펜션과 함께 새로운 섀시는 더 나은 디자인은 훨씬 더 강력한 엔진으로 드래그 감소와 함께 내장되어 함께했다. 다른 두 모델은 SV는하고 Superlight, 가까운 Roadsport SV는되고 있지만 긴와 넓은 프레임과 함께, 더 많은 객실과 넓은 바퀴주는 입장 - 슈퍼 조명하는 많은 부분을 탄소로 대체하고있다 선로 전용 버전이다 섬유 자체가 엔진 동력을 기반으로 하위 라인.
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겨울 - 운전과 협력
아시는 바와 같이, 겨울 동안 할 자동차뿐 아니라 고통,하지만 그들은 점차적으로 더 악화될에 드라이브 도로와 그 안에있는 그 어떤 다른 주요 요인보다 더 많은 자동차 수리 문제에 기여할 수있는 결함을 개발하게된다. 당신, 내가 그들을 때려 본, 그들을 공격했습니다 그리고 우리 모두가 웅덩이를 공격했습니다. 하지만 방법이 될 수있는 나쁜 건가요? 음, 스트레스의 차량의 충격을 그리듯 금액을 고려, 자동차의 스트럿, 그리고, 그리고 두 나라의 손실 타이어 휠 캡이나 언급을하지 온천. 차량이 전체 프레임과 무결성을 입을 수 아래로 시간이 지남에, 관절, 일부를 이동하고, 결국 뭔가를 풀어 와서 시작, 당신은 하나의 보상해되고 그것이 결국 푸세요. 그래서, 당신은이 미치는 영향을 줄일 수있는 방법을 때 따뜻하게하기 위해 도로와 하수구에 문제가되기 시작?
타이어 공기압을 유지하면 만들 수 있는지 먼저이 당신과 추가 쿠션, 그리고 그 구멍을 통과 모양이 변하는에서 바퀴가 계속 준다. 언제 시간이되면 한번에 하나 이상을 실행하기 전에 한번보고, 최대한 천천히 - 영향을 덜 속도를 느리게, 만약, 당신과 당신이 사고를, 또는 완전히 파괴에 들어갈 가능성이 높다 구멍을 날고 레브 당신의 자동차의 기회 가까운 미래에 모든 주요 문제가없습니다. 만약 당신이 그들과 함께 차량의 통제에 귀하의 그립에있을 회사 - 유지 관리에 가득차 및 여행에 가지 못하게해야 할 길을 알고있다. 일단 당신이 작은 폭탄을 둘러싼 브레이크가 적용되지 않습니다 간다 - 이것과 앞 타이어에 무리의 양을 증가 앞 서스펜션 시스템에 스트레인 늘어난다 전에 어떤 웅덩이 넘어 -, 또한 재해를 될 수있는 사람들이 보면 변장. 자동차 관련 문제를 피해 많은 팬 운명의 웅덩이에서 발생하는 이러한 위협 웅덩이를 가득 - 조심하지 않으면 당신들이 모여 웅덩이 말할 수 없어요. 천천히 그리고 깊게 큰 웅덩이 또는 라운드 모양의 것들을 피할 것. 나쁜 팬 중 하나, 스티어링 정렬 손해 스트럿 브레이크, 타이어에 문제가있다면 정말 볼만했다에도 제동으로 이어질 수 misalign했다.
태그 : 자동차 정비
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겨울 - 전송 끔찍한 혼란
귀하의 전송, 기어하면, 겨울 추위에 불리한 영향을받을 수 있으며 전송 실패 및 교체로 이어질 특별히 자동 번식 속도를 유지하는 데 도움이됩니다. 기어 변화와 RPM의 번호를 계속 지켜봐 전송 경우 그것을하는 데 사용되는만큼 자주 교체하지 않는 것 같아 신중하게, 오래 걸립니다, 변경 또는 근무가 높을수록 높은 RPM을 그냥 그대로 간다 쪽지 하나에 대부분의 장비 매우 잘 시간에 문제가있는 것. 분명히 당신의 미션 오일 신선한되어 있는지 확인하는 거 말고는 원하는 한 가지, 그리고 추위를 견딜 수 - 아래에 액체 또는 늙은 느린 평가 겨울에 더욱 문제가되고 궁극적으로 이어질 예정으로 전송 기능은 많이 부족에 필요한 윤활 적절하고 효율적으로.
만일 당신이 whines 장비를 옮겨 함께 듣기 위해 이동을 시작하거나 통지를 달리 부진 우려가 있고, 귀하의 전송을 이미 최대한 빠른 시일 내에 서비스를 전문가에게 그것을 받아왔다 변경 액체, 그것은 여러분에게 새로운 전송해야 할 수도있습니다 수 - a 눈에 한겨울에 날려 도로에 자동으로 전송하는 데 당신이되지 경험, 특히 당신이 그 이전에 당신의 차 안에서 겨울의 추운 일 동안 뭘해야하지 쓴걸 따라 원하는 게 뭔가하면 그냥 세기의 눈보라에 운전을해야합니다. 수동 전송도 겨울에, 그래서 당신은 기름칠 잘 돌봐 있어야 할 필요가 고통을 수있습니다. 상단에있는 경우 상황의 변화에 필요한 체액 감시에 의해 유지하고 새 전송지고 가격이 혼란을 피할 수있다. 수동으로 운전하는 경우 마지막으로, - 어떤 상황에서 기어를 갈기 위해하지 않도록 노력하지만 아마 당신은 이미 알고있다.
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내가이 나이에 대한 같은 리소스를 찾고 있었어요 드디어 찾았어요!
당신뿐 아니라 자동차 매니아뿐만 아니라 트럭, 오토바이와 자동차 매니아 계시 겠지만 저는 다른 모든 바퀴에 움직이거나 내부 모터있다.
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태그 : 자동차, 책
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