2007 11 월 | 자동차 튜닝 중앙






By N2H

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캐딜락

캐딜락은 높은 수준의 제너럴 모터스에서 판매한 차량, 뷰익 그것 번째되는 최고 (다른 GM의 클래스와 차량 라인의 브랜드). 캐딜락 회사에서 만들어진 레코딩 HFC (헨리 포드 회사)의 유골입니다 the company was dissolved. Intent on liquidating the plant in 1902, the two fiscal backing investors Murphy and Bowen asked an engineer named Henry Leland to price the items to be sold – instead he convinced the two to keep going, and use his new engine. 그러므로 그들은 회사 이름을 변경하고 이름을 캐딜락을 가지고있다. 그것은 이미 고급 차량의 전형이었고 실제로 많은 것들을 위해, 등 매우에 전기를 사용하는 첫 선발로 가늘게 설계 기준을 설정하고 있던 차량을 10 년 내에 팔이 자주 교체하는 엔진 - 엔진 크랭크 - 랜턴을 사용하기보다는 조명 불빛에 전기를 사용하여 화재를 언급하기 위해 1914 년의 V8 엔진을 사용하려면 먼저되고 그 뒤를 깨고. 나중에 20 명의 직원들이 사용하기로했다 좋은 디자이너가 먼저 차를 만들어 보면 다음 - 내성이 깨지는 유리는 1 년 후, 매뉴얼을 대신하여 자동 변속기를, 그리고 V16 엔진이 포함됩니다.

그것으로 1909 년 GM은 당시의 우울증에서 극도로 낮은 편입 판매를 입었 30. 이 후 그들이 다시 캐딜락 사람들은 종종 인종 차별을 살 수있게함으로써 매출을 변경하여 자동 반송 (그런 일이 실제로 일어날 상상하기 어렵겠 -하지만 1930) 이러한 정책 변경 및 기타 변경 되었음 캐딜락 후 적립하는 유일한 자동차 브랜드를 유지 우울증에 이익 -과 생산하면서 매우 빨라졌. 오늘은 캐딜락 최초로되고 Phillips 나사와 드라이버를 사용하여 비용을 절감하는 최첨단을 대상으로 한 자주 파에 롤스로이스와 함께 세계에서 가장 높은 품질의 자동차 브랜드의 유적 로이스.

태그 : 캐딜락, 자동차 브랜드

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뷰익

데이비드 뷰익, 그리고 1902 년 뷰익 회사를 설립 1904 년에 그것을 점령했다 - 그 돈으로와 2 년간 후자, 아무도 자신의 노력에 대한 부자가 사망했다. 명성에 그의 주요 주장하지만, 그는 "오버헤드 밸브"엔진으로 불리는 새로운 종류의 엔진이 머리의 개발이다. 이 같은 혁신적 발명 실린더 블록의 내부에, 그리고 캠축에 배치됩니다 당시 머리 위에있는 밸브 봉을 사용한 교전했다. 이러한 엔진, 덜 복잡하고, 소규모 이벤트에서 서비스하고 쇠약의 시간을 줄이려면 - 그러나 그것과 실린더 헤드의 디자인 유연성을 생산할 수있는 RPM이에 대한 제한 사항입니다. 그러나, 뷰익의 작은 회사에 살았 곧 미국에서 차량의 가장 큰 제조 업체가 된; 모든 배후 윌리엄 C 듀란트 기업의 이러한 요소라는 그의 새 괴상 집적하는 데 성공했다 "제너럴 모터스". 뷰익을 판매하고 높은 수준의 고급 차량 진입의 캐딜락만이 이길 수있을만큼이 괴상 집적의 시작 부분에서 생산된 (캐딜락과 같은 의미의 이름과 차량) 높다.

Currently Buick is one of the oldest names in the world for cars, but its close cousin and fellow GM brand Oldsmobile has been cut and killed – and many fear the same fate lies in store for Buick in order to cut costs… besides that though the 두 번째 클래스 뷰익 럭셔리 차량왔다 (1 번 럭셔리 브랜드 캐딜락) GM은별로지만, 부자에 대한 구매자의 가격 범위 부유한 아니라 생산 2. 뷰익 설립된 후 그들은 그들의 라인 전체 05 세기에, 리갈과 세기에서 살인, 그리고 그 둘을 교체 라크로스와 합병을 시작했다. 그때 그들은 파크 애비뉴에서 살해하고 루체른에서 지난해 때렸으니 - 더 나아가 올해 2의 SUV 라인의 중단 - 니어와 내년 랑데뷰 때문에 그들이 SUV는 그들의 최신 라인에 대한 더 많은 차량을 잘라 위요지라는 앉혀요 .

태그 : 뷰익, 자동차 브랜드

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부가티

부가티는 이탈리아 사람 Ettore 부가티라는 의해 설립되었으며 그의 작은 자동차 회사의 한 자동차 경주를위한 최상의 자동차 제조 업체의 세계에서 지상 최고 속도 기록을 촬영하는 데 많은 것으로 알려졌다과 유럽 - 또한 승리에 걸쳐 많은 종족 원 그랑프리 첫 모나코 그랑프리.이 성공하는 집회와 39 경주에서 일관성을 보여, 1937 및 1939과 함께 르망 승리 culminating 모든 방법은 회사의 지속했다.

그들은 원래는 슈퍼 영웅이 차량과 함께 예술과 정밀 융합되며, 완료 손으로 심지어는 엔진 블록에 한 섹스, 그리고 심지어는 가장 평범한 안전 전선 설계 방식으로 차량을 통해 놀라운 시각 효과있다. 1,921과 1,939 사이에 부가티 ' 40 경주이야 이벤트와 불렀었 이상은 비즈니스에서 최고로 여겨졌다. 비극 Ettore의 아들을 강타하면서 1939 년에 시험을 한 자신의 승용차에 살해당한, 그되고 있었 말린 다음 소득 차 세계 대전 직후 2. 그들은 공장의 손실, 토지, 그리고 초토화됐다 함께했다. 그 후 또 다른 아들, 롤랜드 부가티, 50, 소용 -하지만 그는 포기하지 않았다에 그것을 돌려 보내야했다.

에서 80 년대 이전의 10 년간 함께 부가티 크게 비행기 부품 및 기타 그런 것들을 마련해왔다 부가티를 볼 수있게 되서 다른 회사 메시 메시 부가티하게 결합되고, 그러나 87 년 이탈리아의 로마노 Artioli 부가티 구입 및 형성라는 새 부가티 자동차 회사 스파. 이것은 새로운 회사의 이름과 이탈리아에 이어 새로운 디자인 테이블에 새 공장을 건설했다. 그것은 새로운 슈퍼 영웅 - 차, 시간의 가장 최첨단 차량을 창조할 만든 다음으로 선전했다 되지 Artioli 로터스 수있을 것 같다면, 다른 큰 경주 이름을 구입 나은 -하지만 경기 침체, 그리고 95 년 운명의 노력들이 생산을 중단했다. 이름에 대한 동안 휴면하다, 가장 친숙한 이름과 회사를 구입까지 따라와서 부가티의 권리를 사용할 수있습니다. 폭스바겐. 현재 그들은 그 시간 당 250 마일에 도달 할 수 - 많은 사람이 더 빨리 건설될 예정이다 수집 및 명품 시장에 대한 프로토 타입을 수퍼 영웅이 자동차와 앞서는 슈퍼 영웅이 자동차 생산하고있습니다.

태그 : 부가티, 자동차 브랜드

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일반적인 용어는 F1에서 사용되는 레이싱

다른 어떤 스포츠와 마찬가지로, 포뮬러 경주 규칙 및 규정의 자체 규율을 설정하여 지속적으로 자사의 역사를 통틀어 그 모양이다. 이 때문에, 그것은 특정 용어 중 일부는 구체적인 관련이 개발되었을 수도있습니다 불가피하다. 이러한 새로운 애호가에 의해 이해도 파악되지 않을 수도있습니다. 상장은 다음 몇 가지 중요한 용어를 자주 오해의 위치와 F1은 경주에 악용될 소지가있다.

인기있는 개념과는 정반대로, F1은 경주에서 용어를 "깨끗한 공기"신선한 공기 안전과 관련된하지 않습니다. 반면에, 청정한 공기를 임기의 주요 자동차 경주에서 진행중인 공기 발생을 식별하는 데 사용됩니다. 이후 이곳의 공기는 아직 가능성이 turbulences 다른 레이스로 인한 영향을받지 않는 최고의 레이싱카를위한 깨끗한 공기 유리한 것으로 간주됩니다. 등, 최고의 레이싱카를위한 최상의 공기 역학 근거를 제공합니다.

하지만 최종 후보에 도달하는 경우는 운전자가 갑자기 자신의 레이스를 마친 마지막 연료 때까지 충분히되지 않을 것이라고 깨닫 수밖에 없다, 그 다음 "에"스플래시 및 대시 것이다. 이것은 드라이버가 너무 그 구덩이 승무원이 자신의 차 안에서 막 차 레이스를 마칠 수있게 할 정도로 휘발유의 소량에 불과하다 자신의 구덩이를 입력했을 수있다는 뜻. 이 연료 보급에있을 연료 탱크를 가득 채워서이없습니다. 이후 자동차 가스의 스플래시 이후에만 결승선을 향해 돌진한다지기에서 스플래시 및 대시 "로"이름을 가지고있다.

"그만 -"도 시행이 될 수있다는 F1 경주 기간 동안에는 페널티가있다. 이 승부에서, 그의 구덩이 영역 안으로 10 초 동안 드라이버를 누른 다음 다시 레이스에 복귀하려고하기 전에 중지해야합니다. 10 초 동안 - 페널티킥, 아무것도 할 수있습니다 그러한 변경 또는 타이어 급유로 레이싱카의 요구를 강화하고있다. 그것을 노골적으로 시간입니다 - 밖의 다른 혜택도없이 페널티킥.

다른 알려진 승부 차기는 "드라이브 -"를 통해 호출됩니다. 그것 자체로 말하고, 드라이버는 단순히 운전하는 데 필요한 - 그의 구덩이 영역에서 규제를 통한 속도 내로 복귀하기 전에 경주.

가운데 F1 동안, "청지기"는 주로 경주와 드라이버에 대한 결정에 책임이있는 이벤트의 3 높은 - 순위를 관리하고있다. "수사국"레이스를 원활하고 안전하게 실행되는지 확인하는 담당하는 사람 들이야. 떨어져 레이스 드라이버에서, 그들은 관중의 서로 다른 컬러를 흔들며 왜 그들이 자주 보는 -, 코딩 안전에 대한 책임은 수시로 플래그.

한 F1은 지난 주말 경주에서 각 팀은 '모터 전송기 가정과 지역의 "목장"여기서 승인 명만이이를 허용하고있다 불리며에 보관됩니다. 국민에게 또 다른에서 - 한계 영역 "PARC femme"입니다. 울타리 면적은 PARC femme 특별한 레이스 예선 레이스를 완료한 후 어디에 보관하고있다. 팀 구성원은 레이스에 변경도 엄격하게 막을 수있을 것이라고이 지역 너무 금지되어있습니다. 이날 레이스 자체가, 자신의 필요 장비를 갖춘 팀과 함께 각 경주에서 "구덩이"에 배치됩니다. 이 곳을 레이스 레이스 도중 차를 필요한 변경 사항에 대한 그들의 "구덩이 그만"하게됩니다.

F1에서 인종도 "어느 감독, 주택 소유자 구덩이 벽"과 엔지니어들은 지속적인 레이스를 모니터합니다.

경마장에서 또 다른 중요한 용어를 쓰는 경우도 허다하다 "궤변"입니다. 한 궤변으로 대체하는 방향으로 coners의 시리즈를 사용하여 자동차 경주 트랙에서 천천히 도움으로 자동차 드라이브 섹션입니다. 이것은 중요한 안전 기능는 F1 경주에 사용됩니다.

하면서 매우 눈앞에서보고 서로 다른 행동을 펴다가 발생할 가능성이 약관에 올라 브러쉬 분명 도움이 될 새로운 F1은 더 많은 스포츠 팬들이 즐길 수있습니다.

태그 : 포뮬러 1

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BMW 코리아

BMW는 한 때 세계에서 가장 유명한 자동차의 럭셔리 브랜드의 자동차, 성능, 자동차, 오토바이 제조 업체의 약자이며, 여러 개의 자회사 (미니와 롤스로이스 - 로이스)과 1922 년 이후 사업 되었으나 그것으로 본 사람이있습니다 나이가 다시 1916 위해 회사 - 칼 구스타프 오토 Rapp, 실제로 그것 수많은 어려움를 통해 BMW가 데리고 도망 : 3 다른 사람들과의 두 설립자와 데이트중인 맥스 Friz, 조셉 Popp, 그리고 마침내 Camillo CASTIGLIONI. 그들은 원래 항공기 엔진과 다음에 오토바이와 자동차와 같은 해에 마침내 포효하는 20 월말 이사 와서 훼방 놓기 시작했다.

첫 위기가 1918 년 세계 대전과 함께 마무리하고, 부품, 모터에 대한 수요가오고과 서비스를 즉시 폐쇄 BMW의 원인이 중단됐다. Popp의 청지기 강제 폐쇄 회사 중 () 아래에서 다시 제조 소비재가 아닌 - 군사 시장과 곧 그들이 필요한 많은 다른 것들을위한 엔진 라인을위한 의미에 가서 (알다시피, 보트, 자동차, 오토바이, 모든 게) 브레이크까지 그들의 주류가 된 그들은 거의 전적으로 그들에 대한 제조 회사의 소유가 된 ...하지만 그때 CASTIGLIONI Camillo 온 - 누가, 그리고 어떤 '로 간주했던 엔진 분야 및 상표 특허를 만드는 돌아 산'에 대한 무의미한 아주 큰 7천5백만마르크.

(CASTIGLIONI)는 현재 항공기 엔진 제조 업체했다 BFW와 BMW로 개칭, 그리고 나머지는이 일을 후 꽤 직선적 경로를 다음과 같습니다. 그들 (러시아 붉은 군대 엔진에 대한 사실에서)이 큰 소득 순으로 사업을해야 돼. Friz과 Popp, 그리고 오토바이 제조 - BMW 코리아, 자동차에 이어 명예의 엄청난 금액을주는 회사의 미래를 확보했다. 제 2 차 세계 대전 BMW의 황폐화와 새로운 종류의 위기로 이어질 - 식물, 동쪽에있는 자산은 소련에 의해 불려 갔는데, 그리고 파괴들이 건물에서 3 년 동안 아무 것도 금지했다. 결국 단지로서 1959 일들 나은 듯 reared의 추한 머리를 - 그들이 거의 벤츠를 판매했다. 대신에 거기에 마음의 변화가, 그리고 Herbet 퀀트는 BMW 코리아의 50 %를 구입하고 주변의 회사 칩과의 돌려놓고 사람이었습니다. 4 년 후에이 회사는 또 흑인이었다. 오늘은 그들이 끊임없이 확대와 성장을했다.