何が吹き飛ばす弁をあるか。

By N2H

何が吹き飛ばす弁をあるか。

吹出し弁はあなたがターボチャージ車で聞く「psshhh」の音に責任がある。音がである実際に何、大気に解放される満たされた空気の音である。吹出し弁の目的はスロットが解放されるか、または閉まるとき圧縮機のサージを防ぐことである。運転者がアクセルの行くために割り当てるときスロットは閉まるが、ターボチャージャーの圧縮機は回り続ける。排出ラインのついに(取入口多岐管で)、空気圧は閉鎖した版のために造り上げ始める。この高められた圧力は、反対の方法を減速するために、停止するためにまた更に回す圧縮機の車輪はターボチャージャーによりに戻るためにどこも持っている。そのような発生の間に、圧縮機の車輪はターボ充電器の軸受けそして他の部分と同様、傷つくかもしれない。さらに、スロットがの後で開く後でさえも、引っ掛けられたガスは車輪が運動量を再度造り上げ始めることができる前に最初に消費されなければならない。これはターボ遅れと呼ばれることがである。

しかし取付けられている吹出し弁によってこの高い圧力はシステムの内にとどまらないし、代りに出る。構成する何が吹出し弁は固定される前もって積まれたばねまでにピストンである。スロットが閉鎖しているとき、空気圧は空気量設定板の後ろのセクションで造り上げる。真空はまた版の反対側で成長する(取入口多岐管区域で)。ここから、真空ホースはピストンの後ろで囲まれている区域に接続される。ばねの負荷が真空ホースおよび引っ掛けられた空気から造り上げる圧力の吸引によって克服されるとき、弁は開き、圧縮空気は解放される。

しかし大気に空気圧を解放することで何も解決できない。空気の解放、自体は、約他の複雑化を持って来る。 1つのために、車の気流センサーはまだ圧縮機をそれにもかかわらず注入する空気の量を読み、従って空気は入るか、または大気に解放されるかどうかエンジンのECU (電子制御装置)を通り、燃料の対応する量の燃焼室を混同する。その結果、連続的な爆発は燃焼室の内にそして不必要な損害を与える排気機構のセクションに起こる。 Unburnt燃料により触媒コンバーターへの点火プラグそして可能な損傷の汚染をまた引き起こすことができる。圧縮機のサージおよびターボ遅れの発生のために、のはまた非常に最高で時間を計らない不便しかまた危ないある予想に反して停止する車のための公有地である。
しかし、これらの事にもかかわらず、作るおよび排気と作るひびおよび破裂音がある音のための吹出し弁を取付けることを選ぶ人々今でも。

吹出し弁としてようにバイパス同様に作用するか、または弁を転換する他の装置がある。同様に、バイパス弁はまた重圧の取入口多岐管を取り除くが、大気に空気を解放するかわりに、純空気容積を維持し、平衡のターボチャージャーシステムを置く圧縮機の低圧の側面に戻って方向を変える。

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