Quali sono Boost Controller?






By N2H

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Boost Controller sono utilizzati per il controllo della pressione d'aria consegnata al collettore di aspirazione di un turbo-motore carico. Il cui scopo è quello di regolamentare questa pressione per evitare di eseguire il motore sopra i suoi limiti causando possibili danni, mentre tutti i impulso ai fini di una maggiore potenza a condizione dalla turbo-caricabatterie.

Boost Controller sono solo di regolamentazione per il turbo-motore a carico. L'installazione dei quali è un accessorio della sua configurazione originale, ma è comunque una modifica. Qualsiasi modifica del motore (o di qualsiasi apparecchiatura per questo), che si discosta dalle specifiche raccomandato dal costruttore portare con sé il rischio di una maggiore usura, ed è per questo che qualsiasi danno causato da tali modifiche diventano di esclusiva responsabilità del proprietario successivo.

Per capire come aumentare i controller di lavoro, uno deve conoscere la differenza tra un turbo-carico e un motore turbo-non a carico del motore. Normalmente, non turbo-motore a carico del sistema semplicemente prende in aria e carburante miscela nella camera di combustione dove è acceso per la produzione di energia e consentire al veicolo di eseguire. Il sottoprodotto di questo processo è il gas di scarico, che normalmente è rilasciato nell'atmosfera. A carico di turbo-motore si avvale di energia fornita dal gas di scarico a più vigore aria nella camera di combustione per mezzo di un compressore. Il dispositivo di scarico di scarico è collegato ad una ruota di turbina, che si trasforma con il compressore ruota su un albero comune. Il compressore succhia nell'aria ambiente e le forze nel collettore di aspirazione. (Continua carburante è inoltre introdotti nella camera da mezzi di più alto volume di pompe di carburante e combustibile ad alta capacità per via parenterale). Bigger esplosioni si verificano all'interno della camera di combustione che producono più potere, il motore che consente di eseguire più velocemente di quello che normalmente fa. Dato che la turbo-caricabatterie è chiuso sistema in sé, è molto probabile che, come il numero di giri sale, l'aria a pressione continuerà a costruire, ed eventualmente superare i limiti di funzionamento del motore. Per questo motivo, aumentare il controllo è necessario per proteggere il motore da eventuali danni.

Un impulso controllore è collegato a una fonte di potere di impulso o addebitato aria (comunemente discarico fine del compressore), e alla wastegate attuatore. Fondamentalmente si tratta di una valvola che regola la pressione a cui l'aria è a carico consegnato per l'assunzione molteplice con l'invio di parte del carico di gas a wastegate la attuatore, che a sua volta si apre e si chiude la wastegate. La wastegate deviazioni parte dei gas di scarico consegnato alla turbina ruota, e in vigore che disciplinano la sua velocità.

Ci sono due tipi di MBCs, vale a dire la palla e la primavera, e il tipo emofiliaco. La differenza tra i due è il mezzo attraverso il quale il segnale o l'eccesso di carico aria viene inviato al wastegate la attuatore. Nel caso della palla e la primavera MBC tipo, il carico della pressione atmosferica è di superare il carico di primavera che tiene la palla, solo allora potremo parte di essa essere inviate al diaframma della wastegate attuatore per aprire la porta dei rifiuti. Una volta che questo eccesso di pressione è liberata e la velocità della turbina sia regolamentato, la palla sarà ancora una volta prendere il suo posto e la MBC verrà chiuso. Questo tipo di MBC ha un ADJUSTOR, una valvola di controllo che determina il modo in cui il forte carico di primavera sarà. emofiliaco Il tipo, come il suo nome suggerisce sanguinamenti parte della spinta e invia il resto di esso direttamente alla wastegate la attuatore. Allo stesso modo, ha anche uno ADJUSTOR che controlla come il grande perdita sarà.

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