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विस्फोटन दस्तक की बोलचाल शब्द (भी बुलाया गुलाबीपन या pinging) ऑटोमोबाइल आमतौर पर पूर्व के साथ पहले-इग्निशन में है. ऐसा लगता है कि एक गर्म खेल के दहन कक्ष में स्थापित के कारण होता है दहन के एक असामान्य प्रकार को संदर्भित करता है. जब ईंधन के सिलेंडर में हवा के मिश्रण स्पार्क प्लग द्वारा सेवन हृदयाघात के दौरान प्रज्वलित कर दिया गया है, को चिकनी जल के ज्वलन का कमरा की लौ सामने से पहले तक पहुँच सकते विस्फोट में unburned मिश्रण से बाधित है - स्पार्क प्लग से नहीं चिंगारी के कारण.

विस्फोट के इष्टतम पल से पहले चार के लिए समाप्त करने के लिए इंजीनियर combusting प्रक्रिया पैदा कर सकता है स्ट्रोक साइकिल पर पहुँच जाता है. यह तो एक तेज़ धातु pinging या दस्तक ध्वनि और दबाव बनाता है cataclysmically ने हथौड़ा के रूप में वृद्धि-आश्चर्य की ज्वलन का कमरा में resonate पसंद है. सिर गैसकेट, पिस्टन, अंगूठियां, प्लग और रॉड बीयरिंगों चिंगारी गंभीर से अधिक भार के लिए ध्वनि के दौरान विषय रहे हैं.

निम्नलिखित ध्वनि को रोकने के लिए प्रभावी तरीके हैं:

उच्च ओकटाइन रेटिंग के साथ ईंधन का इस्तेमाल करते हैं. एक दी गैसोलीन के ओकटाइन दर्ज़ा अपनी विस्फोटन प्रतिरोध का एक उपाय है - इस ओकटाइन दर्ज़ा उच्च, बेहतर ईंधन को रोकने के लिए और विरोध विस्फोट में सक्षम. सबसे इंजन एक 87 ओकटाइन ग्रेड पर ठीक चलेगा. हालांकि, के लिए इंजन संपीड़न अनुपात 9:1 से अधिक रहा, superchargers, turbochargers, या ज्वलन का कमरा, एक 89 या अधिक ओकटाइन ग्रेड पर जमा हुए कार्बन के साथ जमा राशियों के लिए आवश्यक हो सकता है.
पदार्थों के अलावा कि ओकटाइन बढ़ जाती है. यदि उच्च ओकटाइन ग्रेड के साथ ईंधन उपलब्ध नहीं है, एक, methylcyclopentadienyl मैंगनीज tricarbonyl (MMT), isooctane, और अन्य antiknock एजेंटों को ईंधन की ओकटाइन ग्रेड बढ़ाने के लिए सीसा जैसे पदार्थों जोड़ सकते हैं.
जाँच गैस Recirculation (EGR) निकास. इस EGR प्रणाली एक जो एक्जॉस्ट में नाइट्रोजन प्रदूषण के आक्साइड को कम कर के इंजन के बुनियादी उत्सर्जन पर नियंत्रण रखने में से एक है. इस प्रक्रिया को हवा में ईंधन मिश्रण diluting द्वारा दहन तापमान पर एक ठंडा प्रभाव है. जब एक या अधिक की EGR घटकों के, निर्वात आपूर्ति) अवरुद्ध है खोलने नहीं है (जैसे, वॉल्व खराब रहता है, दहन तापमान रहे हैं लोड के अंतर्गत उच्च और विस्फोट की संभावना बढ़ जाती है.
संपीड़न अनुपात सीमा. 9:1 का एक स्थैतिक संपीड़न अनुपात सबसे सड़क इंजनों के लिए सिफारिश की है. उन लोगों के लिए 10.5:1 संपीड़न अनुपात, 93 की अभी भी विस्फोटन समस्याएँ पैदा हो सकता है एक ओकटाइन दर्ज़ा दिया है. ऐसे मामलों में, अन्य विधियों के रूप में अच्छी तरह से विचार किया जाना चाहिए विधि विस्फोटन को रोकने के लिए.
ईंधन की मात्रा बढ़ाने से ईंधन अंतःक्षिप्त की राशि बढ़ाने से अंतःक्षिप्त या कम हवा में अनुपात ईंधन के लिए परिणाम मई शामिल.
कटौती ठंडा करने के आरोप तापमान के, जल इंजेक्शन, या संपीड़न अनुपात में कमी.
इग्निशन समय सुधार. स्टॉक विनिर्देशों के लिए समय को Resetting विस्फोटन को रोकने में मदद मिल सकती है. , समय को डिग्री के एक जोड़े में विलम्ब या वितरक अग्रिम वक्र recalibrating नियंत्रण में विस्फोट रखने के लिए आवश्यक हो सकता है अगर नहीं.
स्पार्क प्लग इग्निशन के गतिरोध.
ड्राइविंग आदतें बदलने से. और धीरे धीरे या गति कम गियर के बदले इंजन hauling करने के लिए downshifting प्रयास करें. इंजन और ड्राइव ट्रेन को आवेदन करने के लिए मैच होगा.