Ce qui est de détonation?






By N2H

Détonation est le terme familier de frappe (aussi appelé pinking ou Ping) dans les automobiles généralement précédés de pré-allumage. Elle se réfère à un type anormal de combustion qui est causée par un sport chaud formé dans la chambre de combustion. Lorsque le mélange air-combustible dans le cylindre a été enflammé par la bougie d'allumage au cours de la dose accident vasculaire cérébral, la bonne combustion est interrompue par le mélange non brûlé dans la chambre de combustion avant d'exploser le front de flamme peut atteindre - causant pas de susciter les bougies.

L'explosion peut provoquer la combustion de l'ingénierie de processus avant de cesser le meilleur moment pour les quatre temps du cycle est atteint. Il crée alors une forte Ping métallique ou frapper son augmentation et les pressions cataclysmically comme le marteau-ondes de choc résonnent comme dans la chambre de combustion. Le chef joint d'étanchéité, piston, d'anneaux, de bougies et de tige roulements sont soumis à de sévères au cours de la surcharge de la détonation.

Voici les moyens efficaces pour empêcher la détonation:

L'emploi de combustibles à indice d'octane élevé. Indice d'octane d'une essence est une mesure de sa résistance à la détonation - plus l'indice d'octane, mieux le carburant afin de prévenir et de résister à la détonation. La plupart des moteurs qui fonctionnent bien sur un indice d'octane de 87 e année. Toutefois, pour les moteurs dont le taux de compression plus élevé que 9:1, de suralimentation, des turbocompresseurs, ou avec des dépôts de carbone accumulé sur la chambre de combustion, un 89 ou indice d'octane plus élevé grade mai être nécessaire.
L'ajout de substances qui augmentent l'indice d'octane. Si le carburant à indice d'octane plus élevé avec le grade n'est pas disponible, on peut ajouter des substances comme le plomb, methylcyclopentadienyl manganèse tricarbonyl (MMT), isooctane, et d'autres agents antidétonants d'augmenter le niveau de l'indice d'octane du carburant.
Recirculation des gaz d'échappement (EGR) de contrôle. Le recyclage des gaz d'échappement système est un de la base du moteur de contrôle des émissions qui réduit les oxydes d'azote dans la pollution des gaz d'échappement. Ce processus a un effet de refroidissement sur la température de combustion en diluant le mélange air-carburant. Lorsque l'un ou de plusieurs des composants de l'EGR ne fonctionne pas correctement (par exemple, le robinet n'est pas l'ouverture, l'offre est vide bloqué), la température de combustion sont plus élevés sous la charge et les chances de détonation est augmenté.
Taux de compression limitation. Un statique taux de compression de 9:1 est recommandé pour la plupart des moteurs de la rue. Pour ceux qui ont de taux de compression 10,5:1, un indice d'octane de 93 mai encore créer des problèmes de détonation. Dans de tels cas, d'autres méthodes pour empêcher la détonation méthode doit être considérée comme bien.
L'augmentation de la quantité de carburant injectée augmentation de la quantité de carburant injectée ou intronisé mai traduire par une baisse du rapport air / carburant.
Réduction de la charge par des températures de refroidissement, injection d'eau, ou de réduction des taux de compression.
Calage de l'allumage de correction. Réinitialisation de la date de mai stock spécifications aider à prévenir la détonation. Si non, de retarder le moment où un couple de diplômes ou de recalibrer le distributeur avance mai courbe être nécessaire de garder la détonation sous contrôle.
Retard de bougie d'allumage.
Changer ses habitudes de conduite. Accélérer progressivement plus ou essayer downshifting à une vitesse inférieure au lieu de traction du moteur. Le moteur et le groupe motopropulseur doit correspondre à la demande.