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Dissection de la Toyota MR2
Constructeurs automobiles japonais ne sont pas vraiment populaires quand il s'agit de fabrication de voitures de sport. Japon-voitures sont faites connus pour leur pratique. Mais lorsque la Toyota MR2 publié en 1984, il surpris et impressionné les amateurs de voiture de sport dans le monde.
Toyota MR2 n'a pas été prévu principalement par son fabricant à devenir une voiture de sport. Toyota voulait avoir une bonne performance du véhicule qui maintient l'économie de carburant. Comment la voiture a été publié comme un véritable sport unité, personne ne sait. L'unité s'est avéré être l'un des plus économique, mais la manière la plus efficace voiture de sport jamais construit.
A voir comment la voiture
Toyota MR2 a été nommé fondé sur la voiture de conception générale. Midship Runabout 2 places, c'est ce que les moyens MR2. Toyota MR2 est un examen à mi-moteur de voiture avec un arrière-lecteur conception, et comme son nom l'implique, il s'agit d'un 2 places voiture. En dehors de cela, la voiture possède les caractéristiques d'une voiture qui répondent aux critères de voiture de sport. Il a un moteur puissant, efficace, de la bonne transmission et léger. MR2 était une réussite en raison du fait qu'il est moins cher que d'autres voiture de sport, mais il ne s'écoule quand il s'agit de voiture de sport standard.
La production de masse de la Toyota MR2 a commencé en 1984 et s'est terminée en 1997. La voiture est proposé en quatre modèles qui ont évolué au fil des ans. La première Toyota MR2 jamais publié est le AW11. En collaboration avec le AW11, Toyota a également publié un JDM unité, l'unité AW11. Le JDM Japon ou du foyer est conçu pour le marché japonais. La seule différence entre les AW11 et AW10 est le moteur. Le JDM MR2 fait appel à un moteur plus économique.
La Toyota MR2 est alimenté par un moteur I4 tandis qu'une autre version de sa deuxième version est équipé d'un V8 pour les fins de course. Tous les MR2 ont OHCS ou arbre à cames en tête systèmes, un 16 soupapes de configuration. La première version 1587 fait appel à un 4A-GE I4 moteur de l'AW11 et un 3A-U 1452 cc pour le AW10. Les deux moteurs sont suralimentés et d'utiliser le système d'injection de carburant. Le AW11 est léger. Il pèse environ 1000 kg. Transmission sage du début de la MR2 soit utiliser un 5-Speed Stick ou quatre vitesses automatique.
Toyota MR2 évolution
Après la Toyota MR2 AW11 et AW10 ont été libérés Toyota fait des initiatives visant à améliorer la performance de la MR2. Bien que le AW10 n'est pas très populaire, l'AW11 a été un grand succès. L'une des meilleures améliorations à fait le modèle MR2 AW11 est en train de changer sa transmission de C50 à C52. Cette nouvelle amélioration de la fiabilité de l'appareil. Par ailleurs, Toyota a également amélioré le moteur de la MR2. Le vieux 4A-GE a innové pour devenir le nouveau moteur de la MR2. Le GZE-4A a été rendue possible par l'ajout de la SC-12 et d'un compresseur à l'intermédiaire 4A-GE bloc. Cette augmentation de l'accélération de la MR2 faire 100 km / h en environ 7,0 secondes.
En 1990, la nouvelle génération de la Toyota MR2 a été produite, la Toyota MR2 Mark II. Ce modèle est aussi appelé le MR2 SW20. Le SW20 est encore équipé de moteurs I4 avec arbre à cames en tête, mais n'utilise plus de suralimentation. Cette nouvelle unité utilisations MR2 turbo chargeur, l'accélération de son mieux, bien au-delà de son prédécesseur. La MR2 SW20 est muni d'un plus puissant 1998 cc 3S-GTE moteur turbo alors que les États-Unis MR2 MII conception fait appel à un 5S-FE moteur de 2164 cc. En dehors de cela, de l'extérieur de l'SW20 est totalement différente de l'AW11. Le SW20 est plus grand, plus long et plus large.
Le dernier ajout à la série Toyota MR2 a été libéré en 1999. La Toyota MR2 ZZW30 alias Toyota MR-S est un convertible. Ce modèle est conçu pour être lisse et de la lumière. Comme ses prédécesseurs, la MR-S maintenu la arbre à cames en tête et 16 soupapes de configuration. Le moteur est encore un I4, mais à la différence des autres MR2s, cette unité du moteur est en aluminum pour qu'il soit plus léger. MR-S est un moteur de 1744 cc IZZ-FED. Le MR-S a également employé le VVT-i, la WW20 MR2. Le MR-S est le modèle MR2 léger pesant seulement 975 kg. La transmission option pour la MR-S est également plus polyvalent. Outre les 5 vitesses à transmission manuelle, il ya la possibilité d'obtenir les 5 ou 6 vitesses ou séquentielle SMT Transmission manuelle.
Moteur, turbo et de transmission
Le moteur I4 qui est le moteur du MR2 de choix n'est pas aussi puissant que les V8, mais assez puissant pour accélérer le léger MR2. La MR2 un autre I4 pour chaque nouveau modèle de sortie de chaque personne de mieux que la précédente. Le 4A-GE moteur de l'AW11 produit 118 HP - 130 HP de puissance selon le pays où l'appareil est fabriqué. Le dernier moteur IZZ-FED pour la MR-S produit 138 HP de puissance. La MR2 du moteur est encore renforcée par calage variable des soupapes avec intelligence (VVT-i) système qui maintient les performances de l'I4 16 soupapes OHCS.
La MR2 a commencé avec une unité de suralimenter le moteur qui fonctionne à merveille. L'accélération de l'AW11 la propulsion de l'unité de repos à 100 km / h visées sous 6.7 secondes. Puis est venu le AW20, qui est maintenant chargé de turbo. La MR2 Turbo, en les aidant à sa nouvelle 5S-FE moteur, l'accélération de la MR2 MII de 0 à 100 km / h en 5,6 secondes. Grâce à l'excellente performance de la MR2 turbo, les fabricants de chargeurs turbo produits qui pourraient correspondre à l'unité AW11.
Il n'y a pas beaucoup de différence quand il s'agit de la transmission de design avec le AW11 et AW20 l'. Les deux MR2 sont disponibles soit à une transmission manuelle 5 vitesses ou une boîte automatique à 4 vitesses. La transmission percée avec la MR-S. La transmission manuelle séquentielle (SMT) sur la MR-S diminue la perte de transfert d'énergie observé avec la transmission H. Cette application est souvent utilisé sur les voitures de course parce qu'il est moins susceptible d'être pilote d'erreur, et les engins de transfert est plus rapide à comparer mécanisme de l'embrayage.
Tuning, pièces et accessoires
Un autre avantage majeur de la Toyota MR2 est la disponibilité et l'aspect pratique de réglage et de personnalisation des pièces. La MR2 est conçu pour être facilement personnalisés et innové. Le SW20 pourrait être encore équipé pour ressembler à la Ferrari F355. Un turbo chargeur pourrait également être installés pour accroître la performance de la suralimenter AW11. Le SW20 et de la MR-S peut être équipé d'un V8 ou un moteur V6.
Pièces pour la MR2 pourrait être trouvée par le biais d'une simple recherche sur Internet. Inclus dans certains paquets sont des kits de corps et de fauteurs de troubles qui améliorent l'aérodynamisme des voitures. Flashy système d'éclairage pourrait également être équipé à cette unité sans faire autant de travail que les autres voitures. La MR2 du cadre léger pourrait même être améliorée par le remplacement des pièces externes comme son capot. Dans l'ensemble, l'MR2 est une voiture qui ne vous donnera pas de problèmes quand il s'agit de la recherche pour le droit de pièces et d'accessoires.
Tags: pièces d'automobile, voiture, Toyota
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le Juin 21, 2008 à 4:33 am
Je suis en train de créer un 3S-GTE Camry, mais le propriétaire veut garder automatique je n'ai pas trouvé de sites qui traitent de cela, mais cet article fait (AW20) Nous ne cherchons pas de voie jours (il est lourd et chauve avec 3 enfants), mais quelque chose de solide dans les pays en développement du trafic, mais assez calme pour la femme à conduire. Est-ce que le brochage des positions sur le GT4 moteur capable de contrôler un automatique ?????
le 22 Juin, 2008 à 4:05 am
Eh bien, Eh bien, que je ne suis pas sûr, et encore je ne vois pas beaucoup d'un problème.
Il vaudrait mieux que vous demander cela à un mécanicien professionnel dans le domaine que je ne peux pas être très sûr.