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Saab Aero-X
Gosh!
Peut-il y avoir de telles beautés de la planète? Même James Bond ne pouvait pas avoir un de ces! Il est tout simplement hors de ce monde. Si vous êtes cochant cette voiture pour la première fois, puis préparez-vous pour l'ultime. Son étroite Rechercher lui donne l'arrivée d'une vitesse guzzler qui est prête à vent le vent sur la tête. Après tout une voiture a une personnalité unique affichée juste à droite sur son front, comme un être humain.
Oubliez l'extérieur obtenir une charge de l'intérieur. Il est la splendeur de la technologie numérique à combiner l'excellence artistique. Il ya pas de mots pour décrire le système de panneau qui affiche le numérique en format numérique. En outre, le feu vert qui est affiché à partir de la fenêtre d'affichage du panneau de vous donner l'impression que vous êtes assis dans l'avion. C'est un parfait Saab Grippen la canopée. Cette voiture a été conçue par un groupe de 16 avions par les ingénieurs qui y dévouement, ont certainement porté l'Aero-X de l'ascendance de gerbes. C'est trop beau pour être vrai.
Tags: Saab
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Le juste équilibre - Pourquoi devriez-vous votre moteur de l'équilibre
Un moteur est une machine précise. Ses performances et son efficacité dépend de la bonne coordination de ses composants internes. Si l'un de ces composants pause, puis le moteur est rendu impuissant. Il ne peut pas fonctionner normalement, même avec la moindre panne de l'une de ces parties.
En voiture de course du moteur, où d'énormes quantité d'énergie est généré, les vibrations peuvent battre le moteur interne. A équilibrées moteur est nécessaire pour éviter de graves dommages et les pertes de puissance.
Même si les moteurs ont été équilibrés quand ils sont sortis de l'usine, l'évolution des composantes mai modifier cet équilibre. Le solde d'origine du moteur est normalement affecté à des changements dans les pistons, les tiges et manivelles. Bien que certaines pièces sont plus légers que le stock de pièces, la différence de poids si inférieur ou supérieur, demeurent des causes de déséquilibre.
Les avantages du moteur notamment équilibre réduit le stress valeur, et moins de vibrations. Pour la course du pilote, ce se traduit par de meilleures performances.
Vilebrequins peut être overbalanced. Cela se fait principalement à réduire au minimum les vibrations générées par les moteurs de haute rev. Haut rev moteurs peuvent provoquer de graves vibrations qui peuvent fissure d'autres pièces de moteur due à la fatigue.
L'objectif de l'équilibre moteur est de modifier certaines composantes afin de s'assurer fortes vibrations ne se produira que lorsque le moteur est en cours d'exécution inférieur ou supérieur à la fourchette normale de fonctionnement.
Dans l'équilibrage du moteur, il est crucial pour le poids des pistons et des bielles de match. Ils sont physiquement pesé, mais séparément. Toutefois, la plupart d'après des pièces sont déjà affectées de la pondération et jumelés.
Mettre plus de poids ou la réduction de poids sur certains secteurs de l'vilebrequin est de savoir comment vous pouvez équilibre. En ajoutant les limaces métalliques à trous forés sur le contrepoids de la manivelle, il sera plus lourd sans modifier la taille de la manivelle.
Fin de la manivelle du contrepoids sont forés à créer des trous qui permettront de réduire son poids. Une autre méthode pour réduire le poids de la manivelle est l'usinage par les extrémités du contrepoids, ce qui réduira la partie extérieure de la manivelle.
Avec le vilebrequin, pistons de réunion, des tiges et équilibré, le moteur est maintenant en interne équilibré. Toutefois, un moteur peut également être équilibré l'extérieur. Cette procédure implique désormais le volant amortisseur et harmonique. Ces deux éléments sont joints à la manivelle alors qu'il est en cours d'équilibre sur une machine. Cette fois-ci, la manivelle ne sera pas touché d'une manière quelconque, mais dans le but d'obtenir un équilibre, les poids sont ajoutés à l'une ou l'autre des deux éléments-volant ou amortisseur.
L'équilibre externe n'est pas normalement utilisés dans les courses en raison du fait que si quelqu'un de l'amortisseur d'inertie ou de besoins de remplacement, l'ensemble moteur devra être remplacée.
Tags: voiture tuning
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Carburateur Tuning - la santé est la richesse
alias carburateur, carburateur, carburateur, carb ou Carby
Il ya trois fonctions de base d'un carburateur doit être en mesure d'accomplir. Premièrement, il doit être en mesure de fournir du carburant à l'air dans de minuscules gouttelettes formes. Deuxièmement, il doit prendre en charge le nombre de tours par minute, un moteur doit faire. Et troisièmement, elle doit être en mesure de maintenir le ratio air / carburant mélange cohérent. Toutes ces fonctions sont interdépendants les uns avec les autres.
En réglage d'un carburateur, la première chose à faire est de mettre le bon régime de ralenti. Il est conseillé de mettre le ralenti à l'ouverture minime. Il n'y a pas de réglage universel ralenti pour les moteurs. Selon le profil d'arbre à cames, des quantités variées de l'air sont nécessaires pour la marche au ralenti.
Carburateur tuners généralement percer des trous sur les vannes papillon de réglage en régime de ralenti. Toutefois, ces trous sont de manière permanente, ils seront un problème lorsque vous décidez d'utiliser le carburateur dans un autre moteur. Une alternative à cette méthode est de placer une gerbe sur le milieu de la plaque de base, ce qui rend plus facile d'augmenter ou de diminuer la quantité d'air. Ce processus est dénommé contourner l'air de ralenti, ce qui est utile pour de grosses caméras. L'objectif ici est d'obtenir le moteur tourne au ralenti à la plus grande vitesse possible, alors que les papillons sont fermés.
Une fois que vous avez ce fait, vous pouvez expérimenter avec la vis de ralenti pour trouver le meilleur régime de ralenti. Lorsque vous mettez les gaz et le moteur n'utilise pas de starter, vous avez atteint une vitesse de rotation à vide.
Toutefois, si vous n'êtes pas certain de vos ajustements, souvenez-vous que un riche mélange est mieux que mélange pauvre. Mélange pauvre peut endommager votre moteur, tandis que les riches ne mélange résultat à la perte de puissance.
Pour ajuster du rapport air / carburant, vous avez essentiellement à modifier le gicleur principal. Agrandir la taille jet orifice, c'est avoir plus de carburant dans le rapport, tandis que s'il est plus petit jet de carburant est également moins.
Tuning d'un carburateur pour obtenir plus d'air circulant dans le circuit principal doit être fait par le CARB experts ou de graves tuners seulement. La modification de l'air de purge va changer les besoins du gicleur principal. Pour obtenir un mélange pauvre, vous aurez besoin plus grand de purge. Toutefois, cela peut affecter la fonction du circuit principal et changer la courbe de carburant. Cette procédure se fait par forage en stock carburateurs, tandis que l'air de prélèvement peut être remplacé sur la race carburateurs.
Haut de gamme carburateurs permettre d'appoint de remplacement. Dans la plupart des cas, le changement d'appoint, c'est aussi changer l'entrée du venturi parce que les deux devraient correspondre. Ces deux éléments sont responsables, dans les variations de pression qui mettent l'huile sur le circuit principal.
Encore une fois, pour obtenir un carburateur réglé correctement, il ont fait par carburateur tuners ou les coureurs professionnels qui sont très techniques et qualifiés dans ce domaine.
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Aérodynamique et Racecars
En termes simples, l'aérodynamique a quelque chose à voir avec la forme d'un objet affectant l'écoulement de l'air pour générer la force. En gros, c'est la raison pour laquelle la voiture ou d'autres formes de locomotion sont formés et en forme comme elles sont. Outre des raisons esthétiques, les contours d'une voiture le corps sont conçus pour promouvoir une meilleure performance.
C'est pourquoi voitures de course sont particulièrement élaborées et plus fluide dans la conception que les voitures. Chaque courbe dans son corps a des fonctions spécifiques en ce qui concerne l'écoulement de l'air que la voiture accélère.
Le flux d'air qui entoure une voiture peut affecter sa performance. Façonner une voiture le corps de façon à ce que la voiture peut passer à travers l'air avec un minimum de montant de la résistance, en même temps que le débit d'air pousse la voiture vers le terrain pour la stabilité, l'objectif est de l'aérodynamique de course.
Un stock de voitures crée le corps de lever une fois qu'il rencontre une forte forces de couler de l'air. Un exemple typique est d'un grand excès de vitesse camion remorque vous dépasse sur l'autoroute, la voiture semble être levé par le flux d'air créé par la remorque que la raison pour laquelle il rochers sur les côtés.
Dans cette optique, les ingénieurs sont venus avec des accessoires pour voitures stock à joindre à leurs organes afin de créer un downforce face à une ruée de la circulation de l'air. C'est pourquoi des kits de corps est entré en production. Tous les composants inclus dans le kit ont quelque chose à contribuer à l'aérodynamique.
Avez-vous remarqué que les pare-chocs avant qui viennent avec les kits de corps sont étendus jusqu'à la terre avec seulement quelques pouces à gauche? Le but de cette conception est d'empêcher l'air d'aller vers le bas dans le moteur et créer une résistance.
Mais cela n'a pas suffi à empêcher l'air d'aller sous les wagons pendant la haute-vitesse fonctionne. Jupes latérales et arrière spoilers sont ajoutés à l'extension du pare-chocs avant de remplir un vide artificiel installation de garder la voiture le plus près du sol que possible. Tous ces composants ont été conçus pour garder l'air sous le châssis de la voiture et améliorer la manutention.
Il ya juste une question concernant les kits de corps de l'arrière-pare-chocs. Si le but de tous les trois composantes: pare-chocs avant, des jupes côté, et spoiler, est de créer un vide pour obtenir tous l'air de dessous la voiture, puis fixer un pare-chocs arrière prolongé juste piège de l'air sous la voiture. La partie arrière de la voiture doit être suffisamment élevé et ne sont pas couverts dans la mesure comme l'extension du pare-chocs avant.
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Lean Mean Machine Racing
Comme dans toute course, la légèreté est toujours un avantage. Choisir les pièces et les composants des matériaux légers mai être plus cher, mais il peut prendre un certain charge de votre voiture.
Alors, comment pouvez-vous faire de votre voiture, encore courir vraiment vite? Mettre sur les composants d'après pourrait stimuler le pouvoir, mais ils vont certainement augmenter le poids de la voiture, trop. Voyons quelques moyens de réduire une voiture de poids.
Changer le capot pour fiberglass peut prendre beaucoup de livres sur votre poids de la voiture. Carbon fiber hottes de race sont encore plus légers. Ces hottes utiliser les broches de les maintenir en place et vous devez enlever le capot si vous voulez voir à l'intérieur.
A fiber de verre pare-chocs avant est plus léger que pare-chocs en stock. Obtenir un fiber de verre pare-chocs ne sera pas un problème car ils sont pour la plupart en stock. Et si vous souhaitez obtenir votre voiture caisse en kit, pare-chocs sont déjà inclus.
Si vous voulez prendre un gros poids de votre voiture, utilisez aluminum parties sur votre moteur et le système d'échappement. Utilisez aluminum culasses, bloc, et même de têtes.
Un radiateur en aluminum est plus efficace que les petits celles qui sont utilisées dans la traînée racings en raison de sa taille et il réduit le poids de la voiture, trop. Aluminum utilisant des pompes à eau peut vous faire gagner du poids aussi.
Si vous prévoyez de votre voiture ont repeint, ont toutes les anciennes peintures enlevé. Cela peut rendre votre voiture peser moins et peut fournir pour un meilleur résultat la peinture. Et si vous n'avez pas l'esprit de décapage de votre voiture de l'enduit protecteur, ce qui peut vous sauver du poids, mais il serait préférable de laisser tel qu'il est pour la protection.
Gardez-vous de la voiture propre compartiment à bagages et organisé. Prendre certaines choses inutiles. Allez pour les plus petits accessoires, qui, selon vous, vous avez vraiment besoin de garder dans votre voiture.
Si vous pouvez obtenir des boulons, écrous, crochets, et d'autres nécessités de l'installation qui sont faites de matériaux légers, puis le faire. Vous trouverez qui coûtent beaucoup plus que votre ordinaire boulons et écrous, mais nous parlons ici de réduction de poids.
Il ya beaucoup plus vous pouvez faire pour rendre votre voiture plus légère, et certains d'entre eux vous demandera de sacrifier le confort de la légèreté. À l'instar de l'évolution de votre pouvoir de direction d'un manuel, ou en prenant votre système de sonorisation. Je sais que c'est déjà un peu extrême si vous voulez seulement un chouette voiture puissante avec des intérieurs impressionnants et une grande allure.
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