 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||
| By N2H | |||||||
Articles récents
- Accueil
- 2009 Mitsubishi Eclipse
- L'ajout d'un turbo
- Seat
- 2009 Honda S2000
- Gaines d'air
- Honda Civic 1.8 i-liter VTEC
- McLaren
- Lotus Esprit S1 spécifications techniques
- Porsche
- Mazda MX-5 Miata
- Mykey - Ford annonce la limitation de clés de voiture
- 2009 Ford Mustang gamme
- Maybach
- Pagani
- Subaru
- Rolls Royce Phantom - Pas de réglage nécessaire
- 2 voitures dans les 600 Horsepower Club
- Ferrari California - Une vue du ciel
- Shelby Galerie de photos
- Bodensee Tuning Show - Galerie d'images
Archives
Quels sont Strut Bars et Anti Sway Bars?
Un montage jambe bar (également connu sous le nom de tour de jambe de bar ou de jambe de support) est conçu pour réunir les deux tours de jambe comme une seule unité solide. Il est l'un des plus communes d'après les mises à jour sur une voiture modifiée. La fonction d'amortisseur des bars est de réduire la capacité de résistance à la flexion ou de flexion que les deux tours expérience jambe lors d'un virage.
Normalement, la voiture de la jambe de tours flex normalement au moment de prendre un virage - organisme résultant de flexion et de traction perdu. Strut tour des bars sont conçus pour prévenir ou de résister à cette flexion. Ils distribuer et équilibrer la pression appliquée sur une jambe de la tour à deux tours lorsque le véhicule est de prendre un tour. Cela permet de maintenir les roues en position et dans la position désirée sur la route et améliore la traction.
Strut bars sont généralement un must pour toute voiture mise à niveau ou de la modification. Il est recommandé en particulier si la mise à jour concerne un pneu plus large et la roue. Il doit être installé afin de réduire au minimum le banc de flexion résultant de la suspension tels que les mises à jour des chaînes de sport, des chocs, et des amortisseurs. Strut bars contribuera à renforcer le cadre et sous châssis améliorer la fermeté et faire de direction plus rapides et plus souples.
Strut bars installer en quelques minutes et regarder grand et brillant. Il est plus que recommandé lors de l'installation, à jambe de bars devraient être placés aussi rigide que possible pour une performance optimale.
D'autre part, influencer les bars (ou anti-balancement des bars, des anti-roulis bars ou moins colonnes) influence grandement la capacité de manutention du véhicule sur l'extrémité inférieure de la suspension. Il lie les éléments de suspension inférieur ensemble à travers l'avant ou l'arrière et touche une voiture de plus de diriger et de gouverner. Sways bars maintenir le véhicule stable à plat ou à tour de rôle au lieu de se pencher au-dessus d'un côté. Ils contribuent à diffuser et à équilibrer la pression d'un côté de la voiture de l'autre côté pendant le virage, l'empêchant de se pencher au-dessus d'un côté. Le véhicule sera encore maigre certains, cependant, mais pas autant. Sway bars également fournir de meilleurs virages en particulier à haute vitesse et fonctionne bien en combinaison avec l'amortisseur tour des bars.
Au moment de décider de prendre une voiture mise à niveau des jambes de bars et anti-balancement des bars, il faut garder à l'esprit que celles-ci peuvent également avoir des effets néfastes en hors-route situations en laissant un pneu totalement du sol.
Pas de tag pour ce poste.
Connexes:
| 0 commentaires
Qu'est-ce que Spring Rate?
Taux de printemps se réfère à la quantité de force nécessaire pour comprimer le printemps. Il est généralement mesurée en livres par pouce ou en kg par centimètre.
Un exemple est celui d'un taux linéaire de 300 livres par pouce. Pour chaque pouce du printemps est compressé, il exerce à 300 livres (lb). Un généralement progressive non-linéaire est un taux que la force appliquée augmente de façon exponentielle. Par exemple, la première pouce exerce une force de 300 livres, la deuxième exerce un pouce 350 livres supplémentaires (pour un total de 650 livres), et le troisième exerce un autre pouces 400 livres (pour un total de 1050 livres). Cela contraste avec le printemps exampled linéaire ci-dessus, qui, si elles sont compressées à trois pouces, rendrait seulement un montant total de 900 livres.
Dans l'automobile, un système de chaînes de caractères, des amortisseurs et des liens qui relie un véhicule à roues de sa suspension est appelé. Ce système sert un double objectif qui contribue à la voiture de la manutention et de freinage pour la sécurité active, plaisir de conduite, et les occupants de maintien confortable de la route le bruit, les vibrations et les bosses.
Taux de printemps se réfère à la rigidité de printemps qui détermine comment mou ou rigide d'un véhicule se balade. Les véhicules qui transportent de lourdes charges, comme les camions sont généralement construits avec plus lourds et plus grands ressorts. Cela compense pour les poids supplémentaire qui pourrait réduire la suspension à la fin de son Voyage ou un accident vasculaire cérébral. Plus grand et plus lourd ressorts sont couramment utilisées dans les hautes performances des applications où la suspension des expériences de chargement lourd dans les coins. Taux de printemps est souvent une affaire entre le lecteur de confort et une meilleure manipulation.
Le taux de printemps d'une bobine de printemps mai calculés par une simple équation algébrique manuellement ou par programmation, mai ou il être mesuré dans une machine d'essai de printemps. Taux de printemps (K) est égal au diamètre du fil (d) à la puissance quatrième fois printemps module 12.000.000 le tout divisé par huit fois le nombre d'enveloppe (N) fois le diamètre de la bobine (D) en cubes.
Pas de tag pour ce poste.
Connexes:
| 0 commentaires
Que sont les filtres à air de performance?
La performance des filtres à air dans le marché aujourd'hui sont conçus pour de nombreuses applications. Ils offrent une meilleure performance et une protection aux moteurs automobiles. Ils sont construits spécialement à devenir l'environnement de sécurité en utilisant la mousse de qualité plasticol phoques, une efficacité élevée, filtre des médias et supérieures, conception pli. L'automobile a dit les filtres à air sont fort, plus sécuritaire et meilleur phoques. Certains sont même conçus pour accroître la puissance et l'accélération tout en offrant une excellente filtration.
Il existe deux types principaux de la performance des filtres à air utilisés dans les automobiles: l'air de la cabine filtre et le filtre à air de combustion.
Généralement, un papier plissé-filtre, le filtre est placé à l'extérieur d'admission d'air pour le véhicule de l'habitacle. Certains de ces filtres à air sont de forme rectangulaire et d'autres sont sa forme unique et conçu pour s'adapter à l'espace disponible des véhicules «hors-air. Ce filtre est souvent négligée et obstrué, estimant qu'il est une automobile plus récente, mai et de réduire sensiblement le débit d'air de la cabine d'aération, ainsi que d'introduire des allergènes dans l'air de la cabine si flux impur gauche.
Le filtre à air de combustion, d'autre part, est de forme rectangulaire. Il empêche les particules grossières de pénétrer dans le moteur de bouteilles, où elle cause la détérioration mécanique et de contamination de l'huile.
Les éléments utilisés pour la performance des filtres à air papier, mousse, coton, et un bain d'huile. Papier plissé éléments de filtre à air sont les choix de moteur automobile épurateurs d'air parce qu'ils sont efficaces, rentables et faciles à installer.
Un exemple de la performance du filtre à air est l'élément de filtre à air avec trois bras de mer appelé cône de filtres. Ceux-ci sont conçus et fabriqués pour une grande variété d'applications et est adapté à presque tous les types de voiture, ce qui en fait un type de filtre universel. Une autre est l'élément de filtre à air avec 4,25 entrées d'air qui ont des spécifications comme suit: L'extérieur et intérieur des écrans sont faites de tuf en acier chromé. La structure de base, la angering éclair, et la pipe de serrage sont en acier inoxydable. La mousse de polyuréthane est réticulé. Le propriétaire de mousse processus de résister à l'eau et des produits chimiques nocifs. Il a une faible résistance de l'air et de haut débit.
Pas de tag pour ce poste.
Connexes:
| 1 Commentaire
Quels sont les systèmes d'échappement?
Systèmes de transport des gaz d'échappement des gaz brûlés et des résidus provenant de moteur à combustion interne par le biais de ses tuyaux d'échappement. L'objectif principal de systèmes d'échappement est de réduire les polluants constituants des gaz d'échappement produits par la combustion dans le moteur. Le reste des gaz d'échappement sont alors rejetées comme discrètement que possible, à un point du véhicule. La puissance du moteur doit être réduite autant que possible au cours du processus.
Une voiture typique du système d'échappement se compose généralement de trois éléments majeurs: le convertisseur catalytique, le silencieux, et les tuyaux d'échappement.
Le convertisseur catalytique est généralement utilisé pour réduire la pollution de l'air. Il s'agit d'un gaz d'échappement dispositif de nettoyage pour allumage et les moteurs diesel. Il est rattaché le plus près possible du moteur pour qu'il puisse atteindre rapidement la température de sa charge et donc d'être efficace en conduite urbaine. Il est intégré en tant que matériel supplémentaire à la place de l'avant silencieux.
Un ou plusieurs silencieux sont utilisés en fonction de la taille du véhicule et du moteur. La gauche et à droite de cylindres sont souvent gérées séparément dans les moteurs V-- chacun étant muni de son propre convertisseur catalytique de silencieux, et a rassemblé seulement à la fin du véhicule dans un grand silencieux.
La troisième et dernière composants dans le système d'échappement sont les tuyaux d'échappement. Ils combinent des gaz d'échappement, points de vente dans la culasse en une ou plusieurs tuyaux, et connecter l'un ou plus de convertisseur catalytique et le silencieux à l'autre. La longueur, la section transversale de la tuyauterie, et la jonction tout type utilisé influence sur les performances du véhicule et les caractéristiques acoustiques comportement. Véhicules avec de plus grandes balayé les volumes sont généralement équipés de deux systèmes de conduite épuisement. Les tuyaux, le convertisseur catalytique et silencieux sont reliés au corps principal du système par le biais de brides.
L'ensemble du système d'échappement est connecté avec le dessous du véhicule, par l'intermédiaire de suspensions souples. L'installation de points doivent être choisis avec soin pour éviter les vibrations d'être transmis à la carrosserie qui va générer du bruit dans le compartiment. Le système d'échappement du bruit à l'échappement peut aussi causer cadre résonances.
Autres composantes de systèmes d'échappement sont les suivants: la rampe, qui est un ensemble conçu pour recueillir les gaz d'échappement des cylindres et de multiples flux de combiner en un seul tube, la tête en arrière, qui se réfère à la partie du système d'échappement à la sortie de l'en-tête de la finale de ventilation à l'air libre, le turbo de retour, qui se réfère à la partie du système d'échappement de la sortie d'un turbocompresseur à la finale de ventilation à l'air libre, le chat en arrière, la partie du système d'échappement à la sortie du convertisseur catalytique à la finale de ventilation à l'air libre, et la pointe.
Pas de tag pour ce poste.
Connexes:
Que sont les barres de torsion?
Barres de torsion, également connu sous le nom de suspension à barre de torsion, ressort de torsion ou de suspension, sont tout simplement des ressorts qui composent les véhicules "systèmes de suspension. Une barre de torsion pour un morceau de matériau qui, lorsqu'il est déformé tente de revenir à sa position initiale. Une fin de la longue barre de torsion est joint au châssis du véhicule. L'extrémité opposée, qui est fixé à un pivot perpendiculaire à la barre, met fin à un levier qui est attachée à l'essieu du bras de suspension. La barre de torsion de neutraliser la résistance vertical motions causé par les roues comme il tourne le long de ses axes. La flexibilité d'une barre d'acier ou de tube, la longueur de torsion barre de torsion de suspension d'action prévoit de printemps. La longueur, le diamètre et le matériel de la barre de torsion sont les déterminants des taux de printemps efficace.
Suspensions à barre de torsion permettre de configuration facile du véhicule. Il est durable et petits Profil avec la largeur du véhicule. Contrairement aux systèmes de ressorts à lames, suspension à barre de torsion offre plus Voyage et prend moins de l'intérieur du véhicule volume par rapport à ressorts hélicoïdaux. Toutefois, il ne peut pas fournir une augmentation de taux de printemps, forçant les concepteurs à négocier entre la manipulation et la qualité de la circonscription. Bien que progressive barres de torsion sont disponibles sur le marché, ces types ont tendance à se fissurer lorsque le diamètre de la barre de modifications - donc la perte de durabilité.
Barres de torsion ont d'abord été intégré sur certains véhicules afin de fournir à niveau automatique qui répondent à l'évolution des conditions de la route. Les premiers prototypes de Volkswagen Coccinelle, avant la Seconde Guerre mondiale, les barres de tension incorporé à compenser sa traversée de montage style. Ce système a été appliqué à de nombreux véhicules de guerre et a été largement utilisé dans les voitures européennes.
Barres de torsion sont installés à l'avant et l'arrière parties dans le véhicule et les interconnexions à améliorer la qualité de la circonscription.
Camions et de VUS Ford, General Motors et Dodge utilisent actuellement des suspensions barre de torsion à l'équilibre entre légers et lourds paquets moteur et de permettre l'ajustement de la hauteur trajet.
Pas de tag pour ce poste.
Connexes:
| 0 commentaires
«Articles précédents