Formula 1 | Autojen Tuning Keski -






By N2H

Viimeaikaiset artikkelit

Koti

Arkisto

Formula 1 World Champion 2008 - Lewis Hamilton

Breaking News!

Kun vaikuttava rotu, joka latautuu tärkeitä hetkiä (sade, pysähdys kysymyksiä, onnettomuudet, enemmän sadetta, jne.), Lewis Hamilton on voittanut formula 1-mestaruuskilpailut 2008 vastaan Felipe Massa (2 kulmat lopusta alkaen).

(Ferrari vei valmistajien otsikko ... jälleen)

Onnittelut British ohjain erittäin hyvä kausi!

Brasilian Grand Prix lopulliset tulokset:

1. Felipe Massa (Brz) Ferrari tunti 34 minuuttia 11,435 sekuntia
2. Fernando Alonso (SPA) Renault 13,298 sekuntia jäljessä
3. Kimi Räikkönen (FIN) Ferrari +16.235
4. Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso-Ferrari +38.011
5. Lewis Hamilton (GB) McLaren-Mercedes +38.907
6. Timo Glock (GER) Toyota +44.368
7. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes +55.074
8. Jarno Trulli (ITA) Toyota +1:08.463
9. Mark Webber (Aus) Red Bull-Renault +1:19.666
10. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber yksi kierros takana
11. Robert Kubica (POL) BMW Sauber yksi kierros
12. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota yksi kierros
13. Jenson Button (GB) Honda yksi kierros
14. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari yksi kierros
15. Rubens Barrichello (Brz) Honda yksi kierros
16. Adrian Sutil (GER) Force India-Ferrari kaksi kierrosta
17. Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota kaksi kierrosta
18. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Ferrari kaksi kierrosta
R Nelson Piquet (Brz) Renault 0 Väliajat valmistunut
R David Coulthard (GB) Red Bull-Renault 0 Väliajat

Avain: R = eläkkeellä

Nopein kierros: Massa 1:13.736 koskeva kierros 3

Tags: Formula 1

Teemat Posts:

F1 Racing kautta vuosien

Circuits and Tracks - A näyttävät Formula One Race piirejä

Ihmiset takana Formula One Racing

Formula 1 - Uusi luokka on syntynyt!

McLaren

| 0 Comments

Race lippu - Värit F1 Racing

Race esillä on nähtävissä osoitteessa Formula One rodut, molemmissa 10 eri värisiä lippuja heidän kanssaan. Alun perin tarkoituksena nämä liput on lähettää viestejä kuljettajien aikana rotu. Kun otetaan kuitenkin huomioon suurten nopeuksien ajo näkyy kappaleen, se olisi vaikeaa kuljettajien huomata jokaisen lipun ja reagoida vastaavasti.

Nykyajan teknologian esitetty ratkaisu tähän, ja siksi jokaisen kilpa-ohjaamon heidän ikioma GPS-lajittelu-järjestelmä, joka näyttää kyseisen lipun väriä, kun kuljettaja kulkee hieman paikkaan. Mutta tämä ei tarkoita rodun liput automaattisesti menettää niiden merkitys sisällä raviradalla. Nykyään niitä käytetään yhä lähettää rodun tiedot ruokaa on eri ryhmä ihmisiä-Formula One Race yleisölle.

Koska Formula One Race-fani, olisi tärkeää tietää, miten kukin lipun käytetään seurata, mikä on kirjaimellisesti raiteilleen. Jokainen lippu on oma erityinen merkityksensä ja yhdessä nämä liput noudattaa kaavaa.

Näistä liput, suosituimmista ehkä on mustan ja valkoisen kirjava lipun alla. Sitä käytetään pääasiassa osoittavat loppuun rodun tai istuntoa ja se on heiluttivat ensimmäisessä auto ylittää maaliviivan. Mutta tämä ei ole ainoa käyttää kyseisen lipun alla. Aikana täyttäviä ja käytännön istuntoja, on heiluttivat ilmoittaa kulua on varattu aikaa.

Tämä ei ole ainoa lippu, jota käytetään ilmaisemaan loppuun kilpaa. The heiluttavat, jossa on punainen lippu osoittaa myös samasta syystä mutta eri kunnossa. Punainen lippu tarkoittaa äkillisen lopun rodun vuoksi huono ravirata ehdoista tai seurata onnettomuus-tai hätätilanteessa.

Sotamarsalkoista voi joko aalto kaksi keltaista lippua tai vain yksi keltainen lippu. Keltainen lippu osoittaa, että ongelma eteenpäin ja heilutetaan yhdellä varoittaa kuljettajaa hidastamaan. Ja toisaalta, kaksi keltaista lippua osoittavat, että vielä suurempi vaara voidaan odottaa eteenpäin ja autoja voisi vaatia pysähtymättä. Niissä tapauksissa, kuten nämä, ohittaminen ei ole sallittua.

Kun sitä käytetään yhdessä, keltainen ja punainen lippu on heiluttivat samaan aikaan voi ilmoittaa haitallisia seurata ehtoja. Se voi osoittaa, että öljy on kaatunut ja raviradalla tai tiettyjen vaarallisten roskat on ehkä löytynyt tiellä.

Aivan kuten rotu voi olla yhtäkkiä päättyi, se voi edelleen jatkaa sen jälkeen, kun väistämätön tapahtuma on tyhjennetty ja ravirata osoittautunut turvalliseksi uudelleen. Vihreä lippu palvelee tätä tarkoitusta varten, mikä osoittaa, että kilpailu voi jo jatkaa.

Punainen, keltainen ja vihreä lippu on käytetty Formula One racing lähes samalla tavalla sitä käytetään suoraan tieliikenteestä.

Samalla valkoinen lippu voidaan myös nähdä, että heiluttavat kilpailun aikana. Tämä osoittaa, että hitaasti liikkuvan ajoneuvon on tullut radan ja siksi kuljettajan on vähennettävä nopeutta tehdä siten, että ajoneuvo.

Sininen lippu on käytetty varoittaa kuljettajaa siitä, että nopeampi auto lähestyy. Tässä tapauksessa kuljettajan on antaa nopeammin auton siirtää hänelle. Jos kuljettaja ei anna nopeampi auto kulkevat sen jälkeen, kun varoitti sininen lippu kolmasti, hän sitten saa rangaista.

Näiden värikoodattu käyttö, rotu lippua käytetään myös ilmoittaa kuljettajille heidän nykyinen tila raiteilleen. Nämä rodun liput ovat myös käytetään pitämään rotu katsojia päivitetään joka koskee yksittäisen tilan henkilökohtaisen autoihin tai Racers, jotka ne ovat saattaneet pitää silmällä.

Jos kuljettajan käyttäytyminen kilpailun aikana tulee voida hyväksyä, puoli musta ja puoli valkoinen lippu nostetaan yhdessä kuljettajan auton numero. Jos kuljettajan käyttäytyminen jatkuu sen jälkeen, kun nämä on esitetty, se voi johtaa hänen esteellisyydestä.

Jos kuljettaja on esteellinen, puhtaasti musta lippu on luopunut ilmoittaa hänelle, että hän on palattava hänen kuoppaan uudelleen seuraavana sylissä.

Lopuksi mustan lipun, jolla on oranssi ympyrä on keskellä on luopunut ilmoittaa kuljettajan että ajoneuvon mekaaninen ongelma on havaittu ja sen pitäisi sitten palata hänen autonsa on pit.

Tunnisteet: Car Racing, Formula 1

Teemat Posts:

Kauden Formula One

Yhteiset termit F1 Racing

Vaaroista Street Racing

Kansainvälinen World of Formula One Racing

Circuits and Tracks - A näyttävät Formula One Race piirejä

| 0 Comments

Circuits and Tracks - A näyttävät Formula One Race piirejä

Early Euroopan Grand Prix-kisat synnytti Formula One racing. Euroopan Grand Prix-kisat ovat aina olleet julkisia katuja, mutta sen kehittynyt muoto, Formula yksi-kilpailut pidetään nyt on suunniteltu nimenomaan piirejä tavata korkean suorituskyvyn kysyntä mainittu rotu.

Perinteinen paikka paikat ovat aina aikataulussa, vaikka useita Grand Prix-kilpailuja järjestetään vuosittain vaihtelee. Lisäksi uudet piirit olivat rakentaneet ja lisätään nämä aikataulut kohdentaa uusia kansainvälisiä markkinoita Formula One racing.

Luvun alussa, Formula yksi-kilpailut olivat enimmäkseen pidettiin Euroopassa. Kuten vuotta eteenpäin, uusia piirejä on lisätty kaikkialta maailmasta, koska kasvava suosio mainittu tapahtuma. By 1953, ensimmäinen Etelä-Amerikan Formula One Grand Prix pidettiin. Pian kyllä, Afrikkalainen World Championship rotu oli lisätty vuonna 1958. Näin ollen sarja worlwide rotu piirejä tuli. Tänä vuonna vain 8 ulos 17 kilpailuista pidetään Euroopassa ja tällä hetkellä, Formula One Racing pidetään seuraavilla aloilla: Aasiassa, Australiassa, Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Etelä-Amerikassa.

Kun se tulee nykyisen Formula One kilpa-piirit, Hermann Tilke pidetään edelläkävijä sen uudempia malleja. Vaikka arvostelijat ovat väittäneet, että nykyinen rotu piirit ovat menettäneet haastava ja vaativa luonne, joka on aiemmin tehnyt niistä suosittuja uudempia piirejä on nyt korkea turvallisuusnormien ja täydentäviä keinoja accomodating jatkuvasti kasvava määrä Grand Prix yleisöille.

Out of all Grand Prix-piirit, Monacon Grand Prix Monte Carlo pidetään kaikkein suosituimmat. On ollut hyvin vähän muutoksia Monte Carlo piiri siitä lähtien se on ollut kotiin World Championship Formula yksi-kilpailut vuonna 1955. On lisätty uusi kuoppaan monimutkaisia 2004 on merkittävä muutos, joita rata selvästi ja tämä oli tehnyt ruokaa, että kasvava määrä sen katsojaa.

Sen lisäksi, että Monacon Grand Prix on myös kaikkein arvostetuin kilpailu racecar kuljettajia. Vaikeus ja vaara sen piiri aiheuttaa suuri haaste ja sen jokaiselle Grand Prix osallistujaa. Näin ollen voittaneen mainittu tapahtuma tulokset on kilpailija on nimetty yksi parhaista ei koskaan ollut maailman racecar ajon aikana.

Toinen tunnettu rotu piiri on Brickyard. Nimi oli loi varten Formula yksi-kilpailut pidetään on Indianapolis International Speedway USA: ssa. The Indy 500 pidettiin World Championship kierroksella Formula yksi-kilpailut vuodesta 1950 vuoteen 1960. Vaikka Indy 500 ei enää tuli osa turnauksen sarjan jälkeen 1960, Formula One Racers jatkoi osallistua mainittu tapahtuma. Kuitenkin se oli vain vuonna 2000, että Indianapolis taas tuli piiri isäntä Formula One World Championship uuden sisäkenttä kilpa tietenkin on rakennettu. The Indianapolis International Speedway suuresti auttanut kasvavilla markkinoilla perustaa Formula One innostuneiden Yhdysvalloissa.

Vuosien mittaan Formula yksi-kilpailut on osoittautunut sen menestys ei vain laajentaa piirejä korkea ja uusien innovaatioiden lisäksi myös lisäämällä sen markkinoitavuus eri kansojen eri katsojaa.

Tunnisteet: Car Racing, Formula 1

Teemat Posts:

Kansainvälinen World of Formula One Racing

Ihmiset takana Formula One Racing

F1 Racing kautta vuosien

A Look Into ominaisuudet A Formula One Racecar

F1-moottori - Heart of Formula One Racing

| 0 Comments

Aerodynamiikka Formula One Racing

Oletko koskaan ajatellut autoja, joiden siivet? Kuten on käynyt ilmi, tämä on mahdollista. Ilma-alukset eivät ole ainoa muotoillun on aerodynaaminen suunnittelu hyödyntää siivet, mutta autoja kuin hyvin. Tarkemmin sanoen, Formula One racecars.

Saat lentokoneita, siivet on suunniteltu auttamaan poistaa heidät pois maasta, koska ne nousevat. Se on aerodynaaminen suunnittelu, joka kirjaimellisesti joiden avulla ne voivat lentää. Ohjaamalla ilmavirtaa noin niiden siivet, lentokoneiden pois kentällä ja vähitellen nousta heitä pois kiitotien.

Sen sijaan F1-kilpailu autojen käyttö siivet, että eri syystä. Nopeus on tärkein kohta F1-kisat ja tämä on peräisin aerodynaaminen suunnittelu, johon miljoonia dollareita on käytetty tutkimus-ja hiljattain päivitetty keksintöihin ja innovaatioihin. F1 Racing, aerodynaaminen muotoilu keskitytään tutkimukseen, jonka avulla lasku vetää samalla luo alas voima, joka pitää renkaat raiteilleen. Tämä alas voimassa aerodynamiikka on vaikutuksensa myös Olipa racecar n kaarreajossa kyky.

Käyttämällä siivet F1-kisat oli ensimmäinen nähty jo 1960-luvun lopulta. Alussa version siivet oli irtainta ja oli korkeampi helat kuin äskettäin. Vaikka siivet osoittautuneet hyödyllisiksi lisätä nopeutta, ne muuten uhka aikana kilpailuista, koska ne tuli syistä onnettomuus. Tämän vuoksi FIA perustettiin asetukset valvoa turvallisuutta nämä siivet. Kun 1970-luvun puolivälissä, insinöörit yrittivät menetelmiä, joita käytetään alhaisen paineen alue alla rodun autojen luoda pohja-ilmiö "niin alas voimassa. Tämä vaikutus palveli syistä FIA muuttaa nykyisiä sääntöjä ja mukauttaa ne rajoittavat vaikutukset mainittua alas voimassa. Tällä hetkellä, että aerodynaaminen voima, joka viime F1-ajoneuvot voivat luoda, on niin suuri, että se voi teoriassa ajaa autoja kääntyi ylösalaisin.

Nykyisin siivet on määritetty niin, että ne sopivat kunkin Grand Prix paikkaan. Jotta kilparata samoin kuin Monaco, rodun tiimi käyttää aggressiivista suunnittelua ja siivet on sijoitettu luoda mahdollisimman alas voimassa. A-Monaco-tietyypin vaatisi paljon alas voimassa pitämään ajoneuvo-track varsinkin kun kääntyy ympäri kulmat. On High-Speed Circuit, kuten tämä, on tärkeää vähentää vetää, kun pitkä suora niin lähes koko siipi on poistettu racecar tätä tiettyä rotua.

Juo F1-rotu on yhtä tärkeää kuin määrittää sen aerodynaaminen siiven suunnitteluun. Tuulitunnelit avulla voidaan määritellä ja tutkimuksen määrä vetää, että jokainen racecar voi tuottaa. Tällä tavoin uudet mallit voidaan luoda ja jopa vähentää turbulenssi, joka aiheuttaa hidastumassa varten racecars.

Kypärät myös luottaa siihen, aerodynamiikka ennen niiden tuotantoa. Koska kuljettajan kypärä on alttiina koko rotuun, kypärä sinänsä voi aiheuttaa turbulenssia, mikä vaikutus lisää mahdollisia syitä alenee nopeasti, kun taas kilpa. Avulla aerodynamiikka, ongelmia, kuten sellainen voidaan antaa parempi vaihtoehto.

Lopuksi, insinöörit ovat myös huolissaan tehdä racecars ole liian aerodynaaminen. Koska F1-kilpa-moottorit ovat käynnissä korkeilla lämpötiloilla, Ilmavirran on laadittu haihduttaa lämpöä moottorin ja vähentää mahdollisuuksia ylikuumenemista.

Kaikissa näissä, FIA vielä valvoo ja jatkuu käytön sääntelemiseksi aerodynamiikka ja siipi ominaisuuksia Formula One racing. Koska tämä tiede etenee, F1-harrastajat pitäisi myös odottaa jatkuvan muutoksia sääntelyn toimenpiteet voidaan suorittaa FIA: n tarkoituksena on varmistaa, että turvallisuus ei olisi koskaan pitää itsestäänselvyytenä.

Tags: Autojen osat, Formula 1

Teemat Posts:

Circuits and Tracks - A näyttävät Formula One Race piirejä

F1 Racing kautta vuosien

Formula 1 - Uusi luokka on syntynyt!

Yhteiset termit F1 Racing

F1-moottori - Heart of Formula One Racing

| 0 Comments

Turvallisuustoimenpiteet Formula One Drivers

Mikä yleensä tekee Formula One racing vaarallinen urheilu on suurten nopeuksien ajo tarpeen eri haastavaa kursseja. Vaikka voittaminen rotu on luultavasti suurin huolenaihe, kuljettajan turvallisuus on myös tärkeää. Uudet innovaatiot ja racecar rakentaneet ovat aina kuin väijyksissä uusia ja toteuttamiskelpoisia turvallisuusjärjestelmät.

Formula One racecars on suunniteltava siten, että kuljettaja voi päästä pois ne niin pian kuin mahdollista. Vuonna poistui autosta, vain enintään viisi sekuntia on sallittu ja vain ohjauspyörän poistettu prosessin aikana. Lisäksi ohjauspyörän olisi otettava uudelleen käyttöön viiden sekunnin ajan, jotta racecar voidaan poistaa ulos radan, jos se on uhka muille kuljettajille aikana käynnissä kilpailu.

Ohjaamoon ja racecar pidetään kuljettajan selviytymistä soluun. F1-kisat, tämä on rakennettu rollover suojaava katto sekä etu-ja taka kaatua suojan ominaisuuksia. Sen sivupinnat on myös hiljattain rakennettu kuin pitempi ja vahvempi lisättyä suojaa alla purjehtivien roskia, jotka voivat mahdollisesti esiintyä kilpailun aikana. Ennen käytetään, näitä racecars tarvitaan myös tehdään törmäystesti voit määritellä, kuinka paljon he todella voivat suojata kuljettajaa.

Sen lisäksi, racecar itse kuljettajat saavat myös lisää turvallisuutta ja ympäristöä koskevat yksityiskohtaiset kehitys heidän rotunsa vaatteita.

The haalarit kulkemaan F1 racecar kuljettajalla on suuri turvallisuus käsittelee rakennettu molemmin puolin sen harteillaan. FIA: n edellyttää, että kuljettajien olisi poistettava autot nopeasti vaarallisissa olosuhteissa, vaikka vielä rahapulassa niiden paikkaa. Tämän vuoksi kilpa-auto paikkaa pidetään paikallaan vain pari standardoitu pultit, jotka voidaan helposti poistaa Rescue team. Pitkä lyhyt hihnat mahdollistaa pelastusryhmien poistaa ohjaimen auton, vaikka jälkimmäinen on vielä kiinnitetty hänen paikka. Turvallisuutta käsittelee palvelisi tarkoitustaan, jonka avulla vetämällä ylös kuljettajaa auton ohjaamossa.

Vaikka tulipaloja esiintyä vain muutaman otteeseen Formula yksi-kilpailut, tietyt tiukat ja turvatoimet ovat edelleen täytäntöön valvoa palo liittyviä onnettomuuksia. Race-kuljettajat käyttää tulenkestävä vaatteet pyydystä, joka voi myös varmistaa niille turvassa palovammoja jos koskaan ne kiinni palon niin kauan, että palo saa täysin sammunut. Vaikka turvallisuus on ensisijainen huolenaihe, mukavuus kuljettaja ei vaarannu. Race-kuljettajat tarvitaan kestää korkeita lämpötiloja kilpailun aikana niin heidän rotunsa vaatteet pyydykset on suunniteltu siten, niiden elin asianmukainen ilmanvaihto kautta, jonka avulla vapauttaa hiki näin minimoidaan mahdollisuuksia ylikuumenemista.

Vuonna kilpa-tapahtumia, tavanomaiset syyt kuolemantapausten ja loukkaantumisten ovat kaulan ja kallon murtumia, joita korkean nopeuden hidastuessa. Tämä tunnetaan myös nimellä piiskaniskuvammoilta. Minimoimaan nämä piiskaniskuvammoilta vaikutuksia, Hans (pään ja kaulan Support System) perustettiin. Tässä järjestelmässä kauluksen on liitetty turvavyön rahapulassa että kypärä. Tämä auttaa pitämään kypärä paikallaan erityisesti onnettomuuksia ja yhteentörmäyksiä. Käyttää HANS tuli pakolliseksi vuonna Formula yksi-kilpailut vuodesta 2003.

Kypärät ovat huomattavasti tärkeämpi F1 Racing koska se suojelee kaikkein tärkein osa kuljettajan kehon päähän. Ironista kyllä, tämä on ainoa täysin alttiina kuuluu racecar kuljettajan aikana kilpailua. Kypärät on oltava kevyt minimoida vakavuus on piiskaniskuvammoilta aikana yhteentörmäyksessä tai tapaturma. Hiljattain F1 kypärät painaa alle kolme kiloa. Tämä kypärä on valmistettu hiili kuitu-materiaalia käytetään myös tehdä luodinkestävät liivit. Lisäksi, että kypärä on myös tehty pehmeämpi muovi-ja tulenkestävä kattaa. Kypärä: n lippa on valmistettu polykarbonaatista.

Kokonaisuutena Formula One racing voidaan pitää erittäin arvaamattomia ja onnettomuuksien jälkeen väistämätöntä. Juuri tästä syystä, että huipputasoisen lääketieteellistä apua tarvitaan jokaista Grand Prix-tapahtumaan. Lukuun ottamatta hyvin koulutettua lääketieteellistä apua ryhmiä ja ammattilaisille, kunkin rodun piiri tulee myös varustettu omalla lääketieteen keskuksissa ja paikalliset sairaalat ovat myös valmiustilassa, melko ulottuvilla hätätilanteessa.

Tags: Autojen turvallisuus, Formula 1

Teemat Posts: