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Fórmula 1 Campeón del Mundo 2008 - Lewis Hamilton
Últimas noticias!
Después de una impresionante carrera, con un montón de momentos importantes (lluvia, Pit Stop cuestiones, los accidentes, más lluvia, etc), Lewis Hamilton ha ganado la Formula 1 Championship 2008 contra Felipe Massa (2 esquinas de la final).
(Ferrari tomó el título de constructores ... otra vez)
Felicitaciones a los británicos conductor de una muy buena temporada!
Gran Premio de Brasil los resultados finales:
1. Felipe Massa (Brz) Ferrari una hora 34 minutos 11,435 segundos
2. Fernando Alonso (Spa) Renault 13,298 segundos por detrás de
3. Kimi Räikkönen (FIN) Ferrari 16.235
4. Sebastian Vettel (Alemania) Toro Rosso Ferrari-38.011
5. Lewis Hamilton (GB) McLaren-Mercedes 38.907
6. Timo Glock (Alemania) Toyota 44.368
7. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes 55.074
8. Jarno Trulli (Ita) Toyota +1:08.463
9. Mark Webber (Aus) Red Bull-Renault +1:19.666
10. Nick Heidfeld (Alemania) BMW Sauber detrás de una vuelta
11. Robert Kubica (Pol) BMW Sauber una vuelta
12. Nico Rosberg (Alemania) Williams-Toyota una vuelta
13. Jenson Button (GB) Honda una vuelta
14. Sebastien Bourdais (Fra) Toro Rosso-Ferrari una vuelta
15. Rubens Barrichello (Brz) Honda una vuelta
16. Adrian Sutil (Alemania) Fuerza India-Ferrari dos vueltas
17. Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota dos vueltas
18. Giancarlo Fisichella (Ita) Fuerza India-Ferrari dos vueltas
R Nelson Piquet (Brz) Renault 0 vueltas terminado
R David Coulthard (GB) Red Bull-Renault 0 vueltas
Clave: R = jubilados
Vuelta más rápida: Massa 1:13.736 en la vuelta 3
Tags: Formula 1
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Carrera de banderas - los colores de las carreras de F1
Carrera de a bordo puede ser visto en la Fórmula Uno razas, cada una con 10 banderas de diferentes colores con ellos. Originalmente, el objetivo de estas banderas es para enviar mensajes a los conductores durante la carrera. Sin embargo, debido a la alta velocidad de conducción se muestra en la pista, sería difícil para el aviso a los conductores cada pabellón y reaccionar en consecuencia.
Hoy en día la tecnología presenta una solución para este siempre y, por tanto, las carreras de cada uno de su cabina muy propio sistema de guiado GPS que muestra la bandera de color cuando el conductor pasa por un determinado lugar. Pero esto no significa que la carrera de banderas automáticamente pierden su importancia dentro de la pista. Hoy en día, todavía son utilizadas para enviar información de la carrera para atender a un grupo diferente de personas-la carrera de Fórmula Uno audiencia.
Como una carrera de Fórmula Uno ventilador, sería importante saber cómo cada pabellón se utiliza para realizar un seguimiento de lo que es, literalmente, en el buen camino. Cada pabellón tiene su propio significado específico y colectivamente, esas banderas de seguir un patrón.
Entre estos parámetros, el más popular es quizás el blanco y negro bandera. Se utiliza principalmente para indicar el final de una raza o período de sesiones y se agitaban en el primer coche para cruzar la línea de meta. Pero este no es el único uso de dicho pabellón. Durante la calificación y sesiones de práctica, se saludó a indicar el transcurrir del tiempo asignado.
Esta no es la única bandera que sirve para indicar el final de una carrera. El agitar de una bandera roja indica también la misma razón, pero en virtud de una condición diferente. Una bandera roja indica un abrupto final de una carrera debido a las malas condiciones de pista o cualquier pista de accidente o emergencia.
Mariscales puede oleada dos banderas de color amarillo o sólo una bandera amarilla. Una bandera amarilla indica un problema por delante y agitando una sola advierte al conductor a frenar. Por otra parte, dos banderas de color amarillo indican que un peligro aún mayor se puede esperar por delante y los coches podrían requerir paradas. En casos como estos, superando no está permitido.
Cuando se utiliza en combinación, una amarilla y una bandera roja que se saludó, al mismo tiempo, puede indicar las condiciones de pista adversas. Se puede indicar que el petróleo se ha derramado sobre la pista o desechos peligrosos mayo se han encontrado en el camino.
Al igual que una carrera puede ser terminado abruptamente, todavía puede reanudar después de la inevitable incidente se ha limpiado la pista y demostrado una vez más seguras. Una bandera verde sirve a este propósito, lo que indica que la carrera ya puede reanudar.
El rojo, amarillo, verde y banderas se utilizan en carreras de Fórmula Uno casi en la misma forma en que se utiliza para dirigir el tráfico por carretera.
Mientras tanto, una bandera blanca también puede ser visto saludó durante una carrera. Esto indica que un lento movimiento de vehículos ha entrado en la pista y, por lo tanto, los conductores deben reducir su velocidad para dar paso a los vehículos.
La bandera azul se utiliza para advertir a un conductor más rápido que un coche se aproxima. En este caso, el conductor debe dejar que el coche más rápido pasar por él. Si un conductor no dejar que un coche más rápido después de pasar por ser advertido por una bandera azul tres veces, luego se penaliza.
Aparte de estos con código de colores que utiliza, el carrera de banderas se utiliza también para informar a los conductores de su situación actual en el buen camino. Estas banderas de la raza también se están utilizando para mantener la carrera de espectadores actualizado en cuanto a la condición individual de los automóviles personales o corredores, que pueden haber sido de mantenimiento de un ojo sobre.
Si un comportamiento del conductor durante una carrera se convierte en inaceptable, un medio negro y la mitad de bandera blanca se levanta junto con el conductor del coche número. Si el comportamiento del conductor sigue después de estas se han planteado, puede dar lugar a su inhabilitación.
Si un conductor pasa a ser descalificado, un punto de vista puramente negro pabellón de renuncia que le informen que debe regresar a su hoyo en la próxima vuelta.
Por último, un pabellón negro con un círculo naranja en el medio es renunciar a informar a un conductor que un problema mecánico del vehículo ha sido detectado y luego regresar su coche a la fosa.
Tags: coches de carreras, la Fórmula 1
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Circuitos y pistas - Una mirada sobre la carrera de Fórmula Uno circuitos
A principios Gran Premio de Europa de carreras dio a luz a carreras de Fórmula Uno. Gran Premio de Europa de carreras siempre se ha celebrado en las calles públicas, pero evolucionado en su forma, carreras de Fórmula Uno se están celebrando en circuitos diseñados específicamente para satisfacer la alta demanda de ejecución de dicha raza.
Los lugares lugar siempre se mantiene según el calendario previsto, aunque el número de carreras de Gran Premio se celebró anualmente varía. Además, los nuevos circuitos se están construyendo, y añadió a estos horarios para el nuevo objetivo los mercados internacionales de carreras de Fórmula Uno.
En el comienzo, carreras de Fórmula Uno se celebrará principalmente en Europa. Como año pasado, los nuevos circuitos se han añadido de todo el mundo debido a la creciente popularidad de dicho evento. En 1953, la primera de América del Sur Fórmula Uno Gran Premio se celebró. Muy pronto, el Campeonato Mundial de África se ha añadido la raza en 1958. Por lo tanto, una serie de circuitos de carrera en todo el mundo vino a ser. Este año, sólo 8 de las 17 carreras que se celebrará en Europa y en la actualidad, carreras de Fórmula Uno se celebrará en las siguientes zonas: Asia, Australia, Europa, América del Norte y América del Sur.
En lo que se refiere a las actuales carreras de Fórmula Uno circuitos, Hermann Tilke está considerado como el pionero de sus más recientes diseños. Aunque los críticos han argumentado que la actual carrera de los circuitos han perdido la difícil y exigente carácter, que anteriormente se han hecho populares, los nuevos circuitos de ahora cuenta con mayores normas de seguridad y de medios suplementarios para la acogida de un número continuamente creciente de Gran Premio de la audiencia.
Fuera de todos los circuitos de Gran Premio, el Gran Premio de Mónaco en Montecarlo es considerado el más popular. Ha habido muy poco cambio en el circuito de Monte Carlo, ya que nunca ha sido el hogar de la Campeonato del Mundo de carreras de Fórmula Uno en 1955. La adición de un nuevo complejo de piscina en el año 2004 es el más importante cambio que tropieza el circuito, con mucho, y esto se hizo para atender al creciente número de sus espectadores.
Aparte de eso, el Gran Premio de Mónaco es también la más prestigiosa competencia de carreras conductores. La dificultad y el peligro de su circuito plantea un gran desafío para cada uno de su Gran Premio de los participantes. Por lo tanto, ganar el caso, dijo los resultados a un atleta ser nombrado como uno de los mejores alguna vez hubo en el mundo de las carreras de conducción.
Otro bien conocido circuito de la carrera es el Brickyard. El nombre fue acuñado para la carreras de Fórmula Uno que se celebrará en el International Speedway de Indianápolis en los Estados Unidos. La Indy 500 fue considerado como un Campeonato del Mundo de ronda en carreras de Fórmula Uno de 1950 a 1960. A pesar de que la Indy 500 ya no se convirtió en una parte de la serie de campeonato después de 1960, corredores de Fórmula Uno siguió a participar en dicho evento. Sin embargo, fue sólo en el año 2000 que Indianápolis se convirtió en un nuevo circuito de acogida para un campeonato mundial de Fórmula Uno después de un nuevo curso las carreras de infield se han construido. El International Speedway de Indianápolis contribuido en gran medida a la creciente base de mercado de los entusiastas de la Fórmula Uno en los Estados Unidos.
Lo largo de los años, carreras de Fórmula Uno ha demostrado su éxito no sólo en la ampliación de los circuitos en su mayor y más recientes innovaciones, sino también en el aumento de su comercialización a través de las diferentes naciones de los diferentes espectadores.
Tags: coches de carreras, la Fórmula 1
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Aerodinámica de carreras de Fórmula Uno
¿Ha pensado alguna vez de los automóviles que tengan alas? Como resulta, esto es posible. Aviones no son el único elaborado por un diseño aerodinámico para utilizar las alas, pero los coches también. Más concretamente, la Fórmula Uno racecars.
Para los aviones, las alas han sido diseñados para ayudar a levantarlas fuera de la tierra, ya que ascender. Se trata de un diseño aerodinámico, que literalmente les permite volar. Al dirigir el flujo de aire alrededor de sus alas, los aviones se levanten fuera de la tierra y subir poco a poco ellos fuera de la pista.
Por otra parte, la carrera de coches F1 uso alas por una razón diferente. La velocidad es el principal punto de F1 en carreras y esto se deriva de diseño aerodinámico en el que millones de dólares se han gastado en la investigación y el recientemente actualizado descubrimientos e innovaciones. En las carreras de F1, diseño aerodinámico, se centra en la investigación que ayuda a disminuir arrastrar al mismo tiempo crea una fuerza hacia abajo que mantiene las llantas en buen camino. Esto por la fuerza aerodinámica también tiene un efecto a una de carreras de la capacidad de las curvas.
El uso de alas en las carreras de F1 por primera vez visto en finales de los 1960's. La primera versión de las alas se había muebles y soportes superiores de los recientes. Aunque las alas demostrado útil en el aumento de la velocidad, de lo contrario constituye una amenaza durante las carreras, ya que se convirtió en razones para la ocurrencia de accidentes. Debido a esto, la FIA estableció reglamentos para el control de la seguridad de estas alas. A mediados de los años 1970, los ingenieros intentaron métodos que utilizan los de baja presión por debajo de la zona de carrera de automóviles para la creación de "efecto suelo", como por la fuerza. Esta, en efecto sirve como motivo de la FIA para cambiar las normas vigentes y adaptarlas a limitar los efectos de dicha fuerza hacia abajo. En la actualidad, la fuerza aerodinámica, que los últimos vehículos de F1 puede crear, es tan grande que, teóricamente, puede conducir vehículos resultó al revés.
Hoy en día, las alas están configurados para adaptarse a cada Gran Premio de ubicación. Por un hipódromo como el de Mónaco, una carrera de equipo utiliza un diseño agresivo y las alas se colocan para crear el máximo de la fuerza. A Mónaco-tipo de carretera requeriría mucho por la fuerza para mantener el vehículo en la vía, especialmente al girar alrededor de las esquinas. En una alta velocidad de circuitos como este, es importante disminución de arrastre cuando en el largo fin de pura casi todo el ala se retira de la carreras de esta raza.
Beber una carrera de F1 es tan importante como la determinación de su diseño aerodinámico del ala. Viento túneles se utilizan para determinar y estudiar la cantidad de arrastre de carreras que cada uno puede producir. De esta manera, los nuevos diseños pueden ser creados e incluso disminución de la turbulencia del aire, lo que provoca ralentización de racecars.
Cascos también se basan en la aerodinámica antes de su producción. Desde el casco del conductor está expuesto a lo largo de la carrera, el propio casco puede causar turbulencia, que en efecto, añadir a las posibles causas de la disminución de la velocidad, mientras que las carreras. Mediante el uso de la aerodinámica, los problemas como tales se puede dar una mejor alternativa.
Por último, los ingenieros también están preocupados acerca de que el racecars no muy aerodinámico. Desde las carreras de F1 en los motores de correr muy altas temperaturas, el flujo de aire debe ser estructurado para disipar el calor del motor y disminuir las posibilidades de recalentamiento.
En todos estos, la FIA supervisa y aún sigue para regular el uso de la aerodinámica y las características del ala en carreras de Fórmula Uno. Como esta ciencia progresa, los amantes del F1 también debería esperar cambios continuos en las medidas reglamentarias que se llevará a cabo por la FIA para asegurar que la seguridad nunca puede darse por sentado.
Tags: piezas de coches, de Fórmula 1
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Las medidas de seguridad para los conductores de Fórmula Uno
¿Qué hace en general carreras de Fórmula Uno un deporte peligroso es la alta velocidad de conducción necesarios en los diferentes cursos desafiantes. A pesar de ganar la carrera es probablemente la principal preocupación, el conductor de la seguridad también es importante. Las innovaciones de carreras y los constructores son siempre en busca de nuevas y viables los mecanismos de seguridad.
Fórmula Uno racecars deberán estar diseñados de tal manera que el conductor pueda salir de ellos tan pronto como sea posible. En salir del coche, sólo un máximo de cinco segundos y se permite sólo el volante eliminado durante el proceso. Además, el volante debe volver a instalarse dentro de los cinco segundos de modo que el de carreras puede ser removido de la pista, si supone una amenaza para otros conductores durante una carrera en curso.
La cabina de la carreras es considerado como el controlador de la supervivencia de la célula. En las carreras de F1, este es construido con un techo de protección vuelco del vehículo junto con delanteras y traseras accidente características de protección. Sus laterales también han sido construidos recientemente como más alto y más fuerte para aumentar la protección de los desechos de vuelo, lo que puede ocurrir, posiblemente, durante una carrera. Antes de ser utilizados, estos racecars También es necesario que se someta a una prueba de accidente para determinar cuánto puede realmente proteger al conductor.
Aparte de las carreras en sí, los conductores también recibir la protección de la seguridad por el desarrollo detallado de su raza ropa.
Los monos utilizados por F1 de carreras conductores tienen grandes asas de seguridad construida a ambos lados de sus hombros. FIA exige que los conductores deben ser removidos de los coches rápidamente en condiciones peligrosas, aunque todavía amarrados en sus asientos. Debido a esto, la raza asientos de automóviles se celebren en lugar de sólo un par de tornillos normalizados, que puede ser fácilmente eliminado por un equipo de rescate. El corto tiempo las correas permitir los equipos de rescate para eliminar el controlador desde el coche, incluso mientras que el segundo todavía está atado desde su asiento. La seguridad se ocupa de servir a su finalidad como medio de tracción el conductor del vehículo de la cabina.
Aunque los incendios sólo ocurren en algunas ocasiones durante las carreras de Fórmula Uno, y estrictas medidas de seguridad siguen siendo forzada a control de incendios relacionados con los accidentes. Carrera de los conductores usar una ropa artes de fuego, que también pueden garantizar ellos a salvo de las quemaduras que si alguna vez se incendió hasta el momento en que el fuego se extinga totalmente. Incluso si la seguridad es una preocupación principal, la comodidad del conductor no se vea comprometida. Carrera de controladores necesarios para soportar altas temperaturas durante una carrera por lo que su carrera de artes de prendas de vestir han sido diseñados para permitir a su cuerpo a través de una ventilación adecuada que permita la liberación de sudor por lo tanto, reducir al mínimo las posibilidades de recalentamiento.
En las carreras de los acontecimientos, causas habituales de las muertes y las lesiones son el cuello y fracturas de cráneo provocada por la alta velocidad desaceleración. Esto también se conoce como latigazo cervical. Para minimizar estos efectos latigazo cervical, el HANS (Cabeza y Cuello Support System) fue establecido. En este sistema, un collar se adjunta al cinturón de seguridad atado en el casco. Esto ayuda a mantener el casco en el lugar sobre todo durante los accidentes y colisiones. El uso de HANS se convirtió en obligatoria en carreras de Fórmula Uno desde 2003.
Cascos son considerablemente importante en las carreras de F1, ya que protege la parte más importante de un conductor-el cuerpo de la cabeza. Irónicamente, este es el único plenamente expuesta parte de un conductor de carreras durante una competencia. Los cascos deben ser ligeros para reducir al mínimo la gravedad de un latigazo cervical durante una colisión o un accidente. F1 recientemente producidos por debajo de los cascos pesan tres libras. El casco está hecho de fibra de carbono-un material también se utiliza para hacer chalecos antibalas. Aparte de esto, el casco también es hecho de un plástico suave y un fuego que abarca. La visera del casco está hecho de policarbonato.
En general, las carreras de Fórmula Uno puede ser considerado como altamente impredecible y los accidentes son entonces inevitable. Es por esta razón que la vanguardia de la asistencia médica es necesaria para cada Gran Premio del evento. Aparte de médicos altamente capacitados y equipos de asistencia a los profesionales, cada carrera de circuito también viene equipada con sus propios centros médicos y hospitales locales también están en modo de espera, bastante al alcance de la mano en casos de emergencia.
Tags: coches de seguridad, la Fórmula 1
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