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Cómo instalar el óxido nitroso?
El poder es generado en el motor por la combustión de combustible y la mezcla de aire inyectado a la cámara de combustión. Lo que generalmente se quema en la cámara es la parte del oxígeno del aire. Mediante la inyección de más de la misma en el motor, las explosiones más grandes tienen lugar y como una resultado de ello, más poder se produce. El problema con la introducción forzada de aire y combustible, sin embargo, es el aumento de calor que se desarrolla a partir de ella, que puede dañar o derretir el convertidor catalítico y también superar la eficiencia de la turbo-cargador. popular opción que puede ser fácilmente equipado con turbo-cargado sistemas viene en forma de óxido nitroso. óxido nitroso se compone de 37% de oxígeno, que puede producir un adicional de 50 150HP en una ráfaga, pero eliminar el problema de la producción de humo negro. Esto también indica que el combustible se quemó completamente el rendimiento de los motores a fin de los aumentos también. Además, porque El óxido nitroso es envasado en una alta presión de contenedores, cuando se libera en el sistema por una pequeña boquilla, sino que también reduce la ingesta de temperatura que permite más oxígeno para entrar en la cámara antes de la ignición.
La instalación de Purga nitroso a un turbo-cargado coche va como sigue: 15 libras la botella está garantizado a la base, generalmente en la parte trasera del compartimiento del vehículo. La salida de la botella está conectado a un manómetro (que se encarga de la vigilancia la presión dentro del tanque por lo que sabrá cuando tiene que ser sustituido). El otro extremo del indicador está conectado a una alta presión de acero inoxidable trenzado de la línea. Esta línea pasa a través de un agujero en la base y en el otro lado (en el interior del compartimento motor), que está conectada a una válvula solenoide y, a continuación, a la tubería del intercambiador donde el óxido nitroso es liberado. Todas las líneas están conectadas por medio de una pasta de teflón para sellar las fugas.
El controlador de la válvula solenoide está conectado a un interruptor de armado, que se instala en el salpicadero del vehículo. Esto hace que sea fácil, listo para el depósito siempre que lo necesite más que aumentar. Además de esto, un acelerador activado interruptor también instalado en el pedal del acelerador. Sólo entonces, el óxido nitroso ser puesto en libertad en el sistema y producir la potencia extra.
Nitroso también kits vienen con un conjunto de boquillas de diferentes tamaños llamados aviones utilizados para ajustar el volumen de óxido nitroso alimentados en el sistema durante la cocción. Nitroso experiencia recomendar a los usuarios utilizar la más pequeña boquilla en primer lugar a overfuel el motor. Esto produce un montón de negro humo, y luego gradualmente aumenta el tamaño de la boquilla para aumentar la inyección de óxido nitroso en el motor. El propósito de este ejercicio es para vigilar los cambios en la producción de negro de humo y, por supuesto, encontrar la punta que permitirá combustible para ser quemados completamente. Uso de las boquillas más grandes no dañar el sistema, sin embargo, cuando demasiado óxido nitroso se introduce en el sistema, la eficiencia de la turbo-cargador es también disminuyó debido a overcooling ingesta de la corriente de aire.
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El 15 de abril de 2007 a las 2:12 pm
[...] Han sido personalmente la lectura de muchos artículos sobre ese sitio acerca de cómo instalar el óxido nitroso y aumentar los controladores y tengo que decir im un mejor modo mecánico y ahora, todos los consejos me dio [...]