 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||
| By N2H | |||||||
Artículos recientes
- Inicio
- General Motors (GM)
- Eligiendo el combustible para su vehículo
- Saboteadores de coches son una excelente Accesorio para examinar
- Inserta Rejilla
- Viseras ventana
- Diy kits de coche tintado
- Heatshields
- El Dodge 2010 EV
- Alerta de coches dormir
- Pocket vehículos GPS Navigator
- Ginetta
- Remoto de coches para principiantes
- 2009 Mazda RX8
- Lotus Eclat especificaciones técnicas
- Pontiac Solstice 2009
- ¿Cuáles son los efectos terreno?
- 2009 Dodge Challenger SRT8
- Escolta Pasaporte 9500i: Top de la línea Detector de radar
- El Chevy Volt reveló vehículo eléctrico
- Modding su coche para mejorar el millaje de gas
Archivos
Disecar el Toyota MR2
Los fabricantes japoneses no son muy populares cuando se trata de la fabricación de automóviles deportivos. Japón-hecho los coches son conocidos por su practicidad. Pero cuando publicó el Toyota MR2 en 1984, sorprende y awed entusiastas de los deportes de coches en el mundo.
Toyota MR2 no se prevé principalmente por su creador para convertirse en un coche deportivo. Toyota quería tener un buen desempeño vehículo que mantiene la economía de combustible. ¿Cómo el coche fue puesto en libertad como un deporte completo la unidad, nadie sabe. La unidad resultó ser uno de los más económicos pero el más eficiente coche deportivo jamás construido.
Un buen repaso de los coches
Toyota MR2 fue nombrado sobre la base del coche del diseño general. Midship Runabout 2-plazas es lo que significa MR2. Toyota MR2 es un medio de coches con motor trasero-una unidad de diseño, y como su nombre lo connota, es una 2-plazas coche. Aparte de esto, el coche posee las características de un automóvil que cumplan los criterios de coche deportivo. Tiene un motor potente, eficiente manejo, la buena transmisión y ligero. MR2 fue un éxito porque el hecho de que es más barato que otros deportes de coches, pero sí retraso cuando se trata de coche deportivo estándar.
La producción en masa de la Toyota MR2 se inició en 1984 y terminó en 1997. El coche viene con cuatro diseños que evolucionó a través de los años. El primer Toyota MR2 nunca es puesto en libertad el AW11. Junto con la AW11, Toyota también dio a conocer un JDM unidad, la unidad AW11. El JDM o Japón doméstica Unidad está diseñada para el mercado japonés. La única diferencia entre el AW11 y el AW10 es el motor. El MR2 JDM utiliza un motor más económico.
El Toyota MR2 es propulsado por un motor I4, mientras que otra versión de su segunda versión está equipada con un V8 de carreras efectos. Todos los MR2 tienen OHCS Generales de árbol de levas o los sistemas de 16-una válvula de configuración. La primera versión utiliza un 1587 4A-GE motor I4 para el AW11 y 3A-U 1452 cc para el AW10. Ambos son motores sobrealimentados y utilizar el sistema de inyección de combustible. El AW11 es ligera. Su peso es de aproximadamente 1000 kg. Transmisión de los primeros sabios del MR2, ya sea un uso de 5 velocidades o un palo de cuatro velocidades automática.
Toyota MR2 evolución
Después de que el Toyota MR2 AW11 y fueron puestos en libertad AW10 Toyota hizo algunos movimientos para mejorar el rendimiento del MR2. A pesar de que el AW10 no era muy popular, el AW11 fue un gran éxito. Una de las mejores mejoras a la MR2 AW11 modelo está cambiando su transmisión a partir de C50 a C52. Esta nueva mejora de la fiabilidad de la unidad. Aparte de esto, Toyota también ha mejorado el motor del MR2. El viejo 4A-GE fue innovado para convertirse en el nuevo motor para el MR2. El 4A-GZE fue posible gracias a la adición de la SC-12 compresor y un intercooler a la 4A-GE bloque. Este aumento de la aceleración del MR2 hacer 100 km / h en aproximadamente 7,0 segundos.
En 1990, la nueva generación del Toyota MR2 se produjo, el Toyota MR2 Mark II. Este modelo también se denomina el MR2 SW20. El SW20 es todavía equipados con motores I4 generales con árbol de levas, pero ya no utiliza superchargers. Esta nueva unidad utiliza MR2 turbo cargador, por lo que su aceleración mejor, mucho más allá de su predecesor. El MR2 SW20 está equipado con una más potente 1998 cc 3S-GTE motor turboalimentado, mientras que los EE.UU. MR2 MII utiliza un diseño 5S-FE 2164 cc del motor. Aparte de esto, el exterior del SW20 es totalmente diferente de la AW11. El SW20 es más grande, más largo y más amplio.
La última adición a la serie Toyota MR2 fue puesto en libertad en 1999. El Toyota MR2 ZZW30 alias Toyota MR-S es un convertible. Este modelo está diseñado para ser mancha y la luz. Al igual que sus predecesores, el MR-S mantiene la sobrecarga árbol de levas y 16 válvulas de configuración. El motor sigue siendo un I4, pero a diferencia de los otros MR2s, esta unidad de motor está hecho de aluminio para que sea más ligero. MR-S del motor es un 1744 cc IZZ-FED. El MR-S también se emplea el VVT-i del sistema, el WW20 MR2. El MR-S es el modelo más ligero de peso MR2 sólo 975 kg. La transmisión opción para el MR-S es también más versátil. Aparte de la manual de 5 velocidades de transmisión existe la opción de obtener el 5 o 6-SMT velocidad o Transmisión manual secuencial.
Motor, Turbo y Transmisión
El motor I4, que es el motor del MR2 de elección no es tan potente como el V8, pero lo suficientemente poderoso para acelerar la ligera MR2. El MR2 una I4 diferentes para cada nuevo modelo de liberación de cada uno mejor que el anterior. El 4A-GE motor de la AW11 produce 118 HP - 130 HP de potencia, dependiendo del país donde la unidad se fabrica. El último motor IZZ-FED para el MR-S produce 138 HP de potencia. El motor del MR2 es aún mayor por la sincronización de válvulas variable con inteligencia (VVT-i) sistema que mantiene el rendimiento del I4 de 16 válvulas OHCS.
El MR2 se inició con una supercharge unidad de motor que trabaja muy bien. La aceleración de la AW11 impulsa la unidad de descanso a 100 km / h en 6,7 segundos. Luego vino el AW20, que es ahora la carga de turbo. El MR2 Turbo, ayudar a su nuevo 5S-FE motor, aceleró el MR2 MII de 0 a 100 km / h en 5,6 segundos. Debido a la excelente actuación de la turboalimentado MR2, los fabricantes ahora producen turbo cargadores que podría encajar con la unidad AW11.
No hay mucha diferencia en lo que se refiere a la transmisión con el diseño AW11 y el AW20. MR2 Ambos están disponibles en una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades de transmisión. La transmisión se avance con el MR-S. La Transmisión Manual Secuencial (SMT) en el MR-S disminuye la pérdida de transferencia de energía observado con la H de transmisión. Esta aplicación se utiliza con frecuencia en coches de carreras, porque es menos susceptible de error que recibe el conductor, y de los artes de transferencia es más rápida en comparación con el mecanismo de embrague.
Tuning partes y accesorios
Otra gran ventaja de la Toyota MR2 es la disponibilidad y viabilidad de tuning y la personalización de las partes. El MR2 se ha diseñado para ser fácilmente personalizados y de innovación. El SW20 podría ser instalado incluso a mirar como el Ferrari F355. Un turbo cargador también puede ser instalado para aumentar el rendimiento de la supercharge AW11. El SW20 y el MR-S puede ser equipado con un V8 o un motor V6.
Piezas de recambio para el MR2 se puede encontrar a través de una simple búsqueda en Internet. Incluido en el paquete son algunos kits del cuerpo y saboteadores que los coches mejorar la aerodinámica. Llamativo sistema de iluminación también podrían ser instalados en esta unidad sin hacer tanto trabajo como con otros coches. El MR2 del marco ligero podría incluso ser mejorada mediante la sustitución de partes externas, como su campana. Con todo, el MR2 es un coche que no le dan problemas en lo que se refiere a la búsqueda de la derecha, piezas y accesorios.
Tags: piezas de coches, revisiones de coches, Toyota
Puestos relacionados con:
|
el 21 de junio, 2008 a las 4:33 am
Estoy en el proceso de creación de un 3S-GTE Camry, pero el propietario quiere que le mantenga automática no he encontrado sitios que discutir esto, pero este artículo no (AW20) Nosotros no estamos en busca de pistas días (que es pesada y calvo con 3 niños), pero algo robusto DC en el tráfico, pero la calma suficiente para que la esposa de conducir. Es el pinout posiciones en el GT4 motor capaz de controlar una automática ?????
el 22 de junio, de 2008 a 4:05 horas
Bueno, Bueno, que no estoy seguro, todavía no veo mucho de un problema en ella.
Más le vale que pedir a un mecánico profesional en el área como no puedo estar muy seguro.