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Carburador Tuning - La salud es riqueza

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Hay tres funciones básicas de un carburador debe ser capaz de llevar a cabo. En primer lugar, deben ser capaces de suministro de combustible a la airstreams pequeña gota en las formas. En segundo lugar, debe hacerse cargo de la cantidad de revoluciones por minuto, un motor debe hacer. Y en tercer lugar, debe ser capaz de mantener la relación de aire a la mezcla de combustible constante. Todas estas funciones son interdependientes entre sí.

En un carburador de ajuste, lo primero que hay que hacer es establecer el correcto régimen de ralentí. Es aconsejable establecer la apertura a la inactividad mínimo. No hay universal de ralentí para motores. Dependiendo del perfil de árbol de levas, variadas cantidades de aire son necesarios para ralentí.

Carburador sintonizadores suelen taladrar los agujeros en las válvulas de mariposa de ajuste en régimen de ralentí. Sin embargo, estos agujeros son permanentes por lo que se trata de un problema cuando usted decide utilizar el carburador en otro motor. Una alternativa a este método es colocar un jet en el centro de la placa base, que le hace más fácil para aumentar o disminuir la cantidad de aire. Este proceso se conoce como derivación del aire de ralentí, lo cual es útil para las grandes levas. El objetivo aquí es conseguir que el motor al ralentí a la velocidad más alta posible, mientras que las mariposas están cerradas.

Una vez que tenga este hecho, entonces usted puede experimentar con los tornillos de ralentí para encontrar el óptimo régimen de ralentí. Cuando paso sobre el gas y el motor no «starter», que han llegado a un régimen de ralentí.

Sin embargo, si usted no está con su confianza en los ajustes, recuerde que una mezcla rica es mejor que la mezcla magra. Lean mezcla puede causar daño a su motor, mientras que rica mezcla sólo resultado de pérdida de potencia.

Para ajustar la mezcla aire / combustible, que básicamente tienen que modificar los principales jet. Ampliar orificio de chorro de tamaño medio con más combustible en la relación, mientras que si es menor de chorro de combustible es menos también.

Tuning un carburador para conseguir más aire que fluye en el circuito principal debe ser realizada por expertos de carbohidratos o de grave sólo sintonizadores. Alterar el aire de purga va a cambiar las necesidades de los principales jet. Para obtener una mezcla pobre, necesita mayor hemorragia. Sin embargo, esto puede afectar la función del circuito principal y cambiar la curva de combustible. Este procedimiento se realiza por perforación de las poblaciones carburadores, mientras que el aire de purga puede ser sustituido en la raza carburadores.

De gama alta carburadores permiten sustituciones de refuerzo. En la mayoría de los casos, de refuerzo cambio significa también cambiar el tubo de Venturi ya que ambos deben estar a la altura. Ambos de estos componentes son los responsables de las variaciones de presión que traen combustible al circuito principal.

Una vez más, para obtener un carburador sintonizado correctamente, se han hecho por el carburador o sintonizadores de corredores profesionales que son muy técnicos y cualificados en este ámbito.

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