Aerodinámica de carreras de Fórmula Uno






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Aerodinámica de carreras de Fórmula Uno

¿Ha pensado alguna vez de los automóviles que tengan alas? Como resulta, esto es posible. Aviones no son el único elaborado por un diseño aerodinámico para utilizar las alas, pero los coches también. Más concretamente, la Fórmula Uno racecars.

Para los aviones, las alas han sido diseñados para ayudar a levantarlas fuera de la tierra, ya que ascender. Se trata de un diseño aerodinámico, que literalmente les permite volar. Al dirigir el flujo de aire alrededor de sus alas, los aviones se levanten fuera de la tierra y subir poco a poco ellos fuera de la pista.

Por otra parte, la carrera de coches F1 uso alas por una razón diferente. La velocidad es el principal punto de F1 en carreras y esto se deriva de diseño aerodinámico en el que millones de dólares se han gastado en la investigación y el recientemente actualizado descubrimientos e innovaciones. En las carreras de F1, diseño aerodinámico, se centra en la investigación que ayuda a disminuir arrastrar al mismo tiempo crea una fuerza hacia abajo que mantiene las llantas en buen camino. Esto por la fuerza aerodinámica también tiene un efecto a una de carreras de la capacidad de las curvas.

El uso de alas en las carreras de F1 por primera vez visto en finales de los 1960's. La primera versión de las alas se había muebles y soportes superiores de los recientes. Aunque las alas demostrado útil en el aumento de la velocidad, de lo contrario constituye una amenaza durante las carreras, ya que se convirtió en razones para la ocurrencia de accidentes. Debido a esto, la FIA estableció reglamentos para el control de la seguridad de estas alas. A mediados de los años 1970, los ingenieros intentaron métodos que utilizan los de baja presión por debajo de la zona de carrera de automóviles para la creación de "efecto suelo", como por la fuerza. Esta, en efecto sirve como motivo de la FIA para cambiar las normas vigentes y adaptarlas a limitar los efectos de dicha fuerza hacia abajo. En la actualidad, la fuerza aerodinámica, que los últimos vehículos de F1 puede crear, es tan grande que, teóricamente, puede conducir vehículos resultó al revés.

Hoy en día, las alas están configurados para adaptarse a cada Gran Premio de ubicación. Por un hipódromo como el de Mónaco, una carrera de equipo utiliza un diseño agresivo y las alas se colocan para crear el máximo de la fuerza. A Mónaco-tipo de carretera requeriría mucho por la fuerza para mantener el vehículo en la vía, especialmente al girar alrededor de las esquinas. En una alta velocidad de circuitos como este, es importante disminución de arrastre cuando en el largo fin de pura casi todo el ala se retira de la carreras de esta raza.

Beber una carrera de F1 es tan importante como la determinación de su diseño aerodinámico del ala. Viento túneles se utilizan para determinar y estudiar la cantidad de arrastre de carreras que cada uno puede producir. De esta manera, los nuevos diseños pueden ser creados e incluso disminución de la turbulencia del aire, lo que provoca ralentización de racecars.

Cascos también se basan en la aerodinámica antes de su producción. Desde el casco del conductor está expuesto a lo largo de la carrera, el propio casco puede causar turbulencia, que en efecto, añadir a las posibles causas de la disminución de la velocidad, mientras que las carreras. Mediante el uso de la aerodinámica, los problemas como tales se puede dar una mejor alternativa.

Por último, los ingenieros también están preocupados acerca de que el racecars no muy aerodinámico. Desde las carreras de F1 en los motores de correr muy altas temperaturas, el flujo de aire debe ser estructurado para disipar el calor del motor y disminuir las posibilidades de recalentamiento.

En todos estos, la FIA supervisa y aún sigue para regular el uso de la aerodinámica y las características del ala en carreras de Fórmula Uno. Como esta ciencia progresa, los amantes del F1 también debería esperar cambios continuos en las medidas reglamentarias que se llevará a cabo por la FIA para asegurar que la seguridad nunca puede darse por sentado.

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