Τι είναι βγάζει από τη θέση που ήταν τις βαλβίδες;

By N2H

Πρόσφατα άρθρα

Σπίτι

Αρχεία

Οι βαλβίδες εκκένωσης είναι αρμόδιες για τον ήχο «psshhh» που ακούτε στα στροβιλο-turbo-charged αυτοκίνητα. Τι ο ήχος είναι πραγματικά, είναι ο ήχος της απελευθέρωσης του χρεωμένου αέρα στην ατμόσφαιρα. Ο σκοπός των βαλβίδων εκκένωσης είναι να αποτραπεί το κύμα συμπιεστών όταν απελευθερώνεται τη ρυθμιστική βαλβίδα ή κλείνουν. Όταν ο οδηγός παρατά του πενταλιού αερίου, η ρυθμιστική βαλβίδα κλείνει αλλά ο συμπιεστής του στροβιλοσυμπιεστή συνεχίζει να γυρίζει. Στο τέλος της γραμμής απαλλαγής (στην πολλαπλή εισαγωγής), η πίεση αέρα θα άρχιζε να ενισχύει λόγω του κλειστού πιάτου. Αυτή η αυξανόμενη πίεση δεν πρέπει να πάει πουθενά, αλλά πίσω στο στροβιλοσυμπιεστή που αναγκάζει τη ρόδα συμπιεστών για να επιβραδύνει, να σταματήσει ή ακόμα και να γυρίσει τον αντίθετο τρόπο. Κατά τη διάρκεια τέτοιων περιστατικών, η ρόδα συμπιεστών μπορεί να βλαφθεί καθώς επίσης και τα ρουλεμάν και άλλα μέρη του στροβιλο φορτιστή. Επιπλέον, ακόμα και μετά από τη ρυθμιστική βαλβίδα ανοίγεται αφότου, πρέπει να καταναλωθεί πρώτα το παγιδευμένο αέριο προτού να μπορέσει να αρχίσει η ρόδα να ενισχύει την ορμή πάλι. Αυτό είναι τι καλείται στροβιλο καθυστέρηση.

Αλλά με μια βαλβίδα εκκένωσης εγκατεστημένη, αυτή η ανυψωμένη πίεση δεν μένει μέσα στο σύστημα, και αερίζεται έξω αντ' αυτού. Αυτό που αποτελεί τη βαλβίδα εκκένωσης είναι ένα έμβολο που κατέχει σε ισχύ ένα φορτωμένο εκ των προτέρων ελατήριο. Όταν τη ρυθμιστική βαλβίδα κλείνουν, η πίεση αέρα ενισχύει στο τμήμα πίσω από το πιάτο ρυθμιστικών βαλβίδων. Ένα κενό αναπτύσσεται επίσης στην άλλη πλευρά του πιάτου (στην πολλαπλή περιοχή εισαγωγής). Από εδώ, μια κενή μάνικα συνδέεται με την περιοχή που εσωκλείεται πίσω από το έμβολο. Όταν το φορτίο του ελατηρίου υπερνικιέται από την αναρρόφηση της κενής μάνικας και της πίεσης που ενισχύει από τον παγιδευμένο αέρα, η βαλβίδα ανοίγει και ο συμπιεσμένος αέρας απελευθερώνεται.

Να χαλαρώσει την πίεση αέρα στην ατμόσφαιρα, εντούτοις, δεν λύνει τίποτα. Η απελευθέρωση του αέρα, ο ίδιος, επιφέρει άλλες περιπλοκές. Για το ένα, ο αισθητήρας ροής αέρα του αυτοκινήτου διαβάζει ακόμα το ποσό αέρα που περνά μέσω του συμπιεστή, συγχέοντας κατά συνέπεια το ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) της μηχανής και εγχέει την αίθουσα καύσης με ένα αντίστοιχο ποσό καυσίμων άσχετα από εάν ο αέρας πηγαίνει μέσα ή απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα. Κατά συνέπεια, οι διαδοχικές εκρήξεις θα εμφανιστούν μέσα στην αίθουσα καύσης και ακόμη και στα τμήματα του συστήματος εξάτμισης προκαλώντας την περιττή ζημία. Τα άκαυτα καύσιμα μπορούν να προκαλέσουν το λέρωμα των βουλωμάτων σπινθήρων και της πιθανής ζημίας στον καταλυτικό μετατροπέα επίσης. Λόγω του περιστατικού των κυμάτων συμπιεστών και των στροβιλο καθυστερήσεων, είναι επίσης πολύ κοινό για τα αυτοκίνητα να χρονοτριβήσουν απροσδόκητα, το οποίο είναι όχι μόνο στους περισσότερους χρόνους ενοχλητικούς αλλά και επικίνδυνους.
Ακόμα, παρά αυτά τα πράγματα, υπάρχουν ακόμα άνθρωποι που επιλέγουν να εγκαταστήσουν τις βαλβίδες εκκένωσης για τον ήχο που κάνουν και σκάει και ραγίζει αυτό κάνει με την εξάτμιση.

Υπάρχουν άλλες συσκευές που λειτουργούν ομοίως ως βαλβίδες εκκένωσης όπως την παράκαμψη ή εκτρέπουν τις βαλβίδες. Με τον ίδιο τρόπο, οι βαλβίδες παράκαμψης ανακουφίζουν επίσης την πολλαπλή εισαγωγής της υπερπίεσης, αλλά αντί της απελευθέρωσης του αέρα στην ατμόσφαιρα, επαναπροσανατολίζεται πίσω στην πλευρά χαμηλής πίεσης του συμπιεστή, που διατηρεί τον καθαρό όγκο αέρα και που θέτει το σύστημα στροβιλοσυμπιεστών στην ισορροπία.

Μοιραστείτε αυτό! Αυτά τα εικονίδια συνδέουν με τις κοινωνικές bookmarking περιοχές όπου οι αναγνώστες μπορούν να μοιραστούν και να ανακαλύψουν νέες ιστοσελίδας.