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Formel-1-Weltmeister 2008 - Lewis Hamilton
Breaking News!
Nach einem beeindruckenden Rennen, mit Lasten von wichtigen Momenten (Regen, Boxenstopp Probleme, Unfälle, mehr Regen, etc.), Lewis Hamilton hat den Formel-1-Meisterschaft 2008 gegen Felipe Massa (2 Ecken ab dem Ende).
(Ferrari hat der Konstrukteurs-Titel wieder ...)
Herzlichen Glückwunsch an die britische Treiber für eine sehr gute Saison!
Brasilianischen Grand Prix endgültigen Ergebnisse:
1. Felipe Massa (BRZ) Ferrari ein Stunden 34 Minuten 11,435 Sekunden
2. Fernando Alonso (Spa) Renault 13,298 Sekunden hinter
3. Kimi Raikkonen (Fin) Ferrari 16,235
4. Sebastian Vettel (Ger) Toro Rosso-Ferrari 38,011
5. Lewis Hamilton (GB) McLaren-Mercedes 38,907
6. Timo Glock (Ger) Toyota 44,368
7. Heikki Kovalainen (Fin) McLaren-Mercedes 55,074
8. Jarno Trulli (Ita) Toyota +1:08.463
9. Mark Webber (Aus) Red Bull-Renault +1:19.666
10. Nick Heidfeld (Ger) BMW Sauber ein Schoß hinter
11. Robert Kubica (Pol) BMW Sauber ein Schoß
12. Nico Rosberg (Ger) Williams-Toyota ein Schoß
13. Jenson Button (GB) Honda ein Schoß
14. Sebastien Bourdais (Frankreich) Toro Rosso-Ferrari ein Schoß
15. Rubens Barrichello (BRZ) Honda ein Schoß
16. Adrian Sutil (Ger) Force India-Ferrari zwei Runden
17. Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota zwei Runden
18. Giancarlo Fisichella (Ita) Force India-Ferrari zwei Runden
R Nelson Piquet (BRZ) Renault 0 Runden abgeschlossen
R David Coulthard (GB) Red Bull-Renault 0 Runden
Schlüssel: R = im Ruhestand
Schnellste Runde: Massa 1:13.736 Runde 3
Tags: Formel-1 -
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Race Flaggen - die Farben der F1 Racing
Race Marshals kann man auf Formel Eins Rennen, jeweils mit 10 verschiedenen farbigen Fahnen mit ihnen. Ursprünglich bestand der Sinn und Zweck dieser Flags ist das Senden von Nachrichten an die Fahrer während des Rennens. Wegen der High-Speed-Fahren auf der Spur, wäre es schwierig für die Fahrer zu bemerken jeder Flagge und entsprechend reagieren.
Moderne Technologie-Tag präsentiert eine Lösung für diese und damit jedem Renn-Cockpit ihre ganz eigene GPS-Rangier-System zeigt, dass die einschlägigen Flagge seine Farbe, wenn die Treiber-Pässe-Fahrt von einem bestimmten Standort. Aber dies bedeutet nicht, dass das Rennen Flags automatisch verlieren ihre Bedeutung innerhalb der Rennstrecke. Heute sind sie immer noch verwendet, um Informationen Rennen, um sich auf eine andere Gruppe von Menschen, die Formula One Race Publikum.
Als Formula One Race-Fan, wäre es wichtig zu wissen, wie jeder Flagge wird verwendet, um zu verfolgen, was ist buchstäblich auf den Weg gebracht. Jede Fahne hat seine eigene spezifische Bedeutung und kollektiv, diese Fahnen folgen einem Muster.
Unter diesen Flaggen, die beliebtesten vielleicht ist das schwarz-weiß karierte Flagge. Es wird hauptsächlich genutzt, um das Ende einer Rasse oder der Session, und es ist winkte bei der ersten Auto zum Überschreiten der Ziellinie. Aber dies ist nicht die einzige Verwendung der genannten Flagge. Während Qualifying-Sessions und Praxis, ist es winkte, um den Ablauf der vorgegebenen Zeit.
Dies ist nicht die einzige Flagge die dazu dient, das Ende eines Rennens. Die einwirken, der eine rote Flagge zeigt auch, dem gleichen Grund aber unter einem anderen Zustand. Eine rote Flagge zeigt an, dass eine abrupte Ende eines Rennens, aufgrund der schlechten Bedingungen Rennstrecke oder jede Spur Unfall oder Notfall.
Marshals können entweder Welle zwei gelbe Flaggen oder nur eine gelbe Flagge. Eine gelbe Fahne weist auf ein Problem vor und winken einem einzigen ein warnt den Fahrer zu verlangsamen. Auf der anderen Seite, zwei gelbe Fahnen weisen darauf hin, dass ein noch größere Gefahr ist zu erwarten, vorne und die Autos können dann verlangen, stoppen. In Fällen wie diesen, Überholen ist nicht erlaubt.
Bei der Verwendung in Kombination, eine gelbe und eine rote Flagge wird winkte zur gleichen Zeit kann darauf hindeuten, negative Spur Bedingungen. Es kann darauf hindeuten, dass Öl verschüttet wurde auf der Rennstrecke oder bestimmter gefährlicher Trümmer Mai wurden auf den Weg gebracht.
So wie ein Rennen Mai werden abrupt beendet, so kann er immer noch fortgesetzt, nachdem die unvermeidbaren Vorfall wurde gelöscht und der Rennstrecke sicher wieder bewiesen. Eine grüne Flagge diese Zwecke dient, darauf hinweist, dass das Rennen Mai bereits wieder.
Die roten, gelben und grünen Flaggen werden in der Formel Eins-Rennen fast in der gleichen Art, wie es wird verwendet, um den Straßenverkehr.
Inzwischen, eine weiße Flagge kann auch gesehen werden winkte während eines Rennens. Dies zeigt, dass ein langsam fahrenden Fahrzeugs ist in der Spur und daher, Fahrer müssen ihre Geschwindigkeit reduzieren, um Platz für das Fahrzeug.
Die blaue Flagge wird verwendet, um einen Fahrer warnen, dass ein schnelleres Auto nähert. In diesem Fall muss der Fahrer lassen die schnellere Auto passieren ihm durch. Wenn ein Fahrer nicht lassen eine schnellere Auto vorbei, nachdem sie davor gewarnt, durch eine blaue Flagge dreimal, dann wird er bestraft.
Abgesehen von diesen farbkodierte verwendet, das Rennen Flags werden auch verwendet, um die Fahrer von ihrem aktuellen Status auf den Weg gebracht. Diese Rasse Flags werden auch benutzt, um das Rennen aktualisiert Zuschauer zu den einzelnen Status der persönlichen Autos oder Rennfahrer, die sie Mai wurden weiterhin ein Auge auf.
Wenn ein Fahrer das Verhalten während eines Rennens wird nicht hinnehmbar, eine halbe schwarz, und die Hälfte weiß ist, die Flagge zusammen mit dem Fahrer über die Auto-Reihe. Wenn der Fahrer das Verhalten fort, nachdem diese in Betracht gezogen werden, es kann dazu führen, dass seine Disqualifikation.
Wenn ein Fahrer disqualifiziert wird, eine rein schwarze Flagge abbedungen wird, um ihm, dass er zurückkehren muss, um seine Grube innerhalb der nächsten Runde.
Schließlich, eine schwarze Flagge mit einem orangefarbenen Kreis in der Mitte ist verzichtet zu informieren, dass ein Fahrer ein Fahrzeug mechanischen Problem wurde erkannt und sollte dann wieder seinem Auto in die Grube.
Tags: Car Racing, Formel-1 -
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Schaltungen und Tracks - Ein Blick auf Formel Eins Rennen Schaltungen
Frühen europäischen Grand-Prix-Rennen gab der Geburt bis zum Formel Eins Rennen. Europäische Grand Prix-Rennen seit jeher am öffentlichen Straßen, sondern sich in ihrer Form, Formel Eins-Rennen wird nun am speziell Schaltungen, um die hohe Leistungsfähigkeit der Nachfrage der genannten Rasse.
Traditionelle Veranstaltungsort Standorte sind immer im Zeitplan, obwohl die Zahl der Grand-Prix-Rennen stattfinden jährlich variiert. Darüber hinaus wurden neue Leitungen gebaut und Ergänzungen zu diesen Listen auf das neue internationale Märkte für die Formel Eins Rennen.
Am Anfang, Formel Eins-Rennen wurden vor allem in Europa. Im Laufe der Jahre, neue Schaltkreise hinzugefügt wurden aus der ganzen Welt wegen der steigenden Popularität der Veranstaltung sagte. Von 1953, dem ersten südamerikanischen Formula One Grand Prix fand. Bald genug, der Afrikanischen WM-Rennen wurde in 1958. So, eine Reihe von weltweiten Rennen Schaltungen kamen zu werden. In diesem Jahr, nur 8 von 17 Rennen findet in Europa und derzeit, Formula One Racing wird in den folgenden Bereichen: Asien, Australien, Europa, Nordamerika und Südamerika.
Wenn es darum geht, aktuelle Formula One Racing Schaltungen, Hermann Tilke gilt als der Pionier der neueren Designs. Obwohl Kritiker haben argumentiert, dass die derzeitigen Rennen verloren haben Schaltungen die anspruchsvolle und anspruchsvollen Charakter, die zuvor machte sie populär, die neueren Schaltungen bietet jetzt der höheren Sicherheitsstandards und zusätzliche Mittel zur Aufnahme eines kontinuierlich wachsenden Zahl von Grand-Prix-Publikum.
Aus allen Grand-Prix-Schaltungen, den Grand Prix von Monaco in Monte Carlo gilt als der beliebteste. Es gab sehr wenig Veränderungen in der Monte-Carlo-Schaltung immer da war es die Heimat der WM-Formel Eins-Rennen in 1955. Die Hinzufügung eines neuen komplexen Grube in 2004 ist die große Veränderung, auf die die Schaltung bei weitem, und das wurde getan, um sich auf die zunehmende Zahl seiner Zuschauer.
Abgesehen davon, der Grand Prix von Monaco ist auch der renommiertesten Wettbewerb für Rennwagen-Treiber. Die Schwierigkeit und Gefahr der Schaltung stellt eine große Herausforderung für jede seiner Grand-Prix-Teilnehmer. So gewinnen die Ergebnisse sagte Veranstaltung zu einem Racer der Nennung als eines der besten war es immer in der Welt der Rennwagen fahren.
Eine weitere bekannte Rasse Schaltung ist die Ziegelei. Der Name wurde geprägt für die Formel Eins-Rennen statt an der Indianapolis International Speedway in den Vereinigten Staaten. Die Indy 500 wurde als eine WM-Runde in der Formel Eins-Rennen von 1950 bis 1960. Obwohl die Indy 500 nicht mehr zu einem Teil der Reihe Meisterschaft nach 1960, Formel Eins Rennfahrer noch weiterhin an der genannten Veranstaltung. Es wurde jedoch nur im Jahr 2000, dass Indianapolis wieder zu einem Host-Schaltung für eine Formula One World Championship nach einer neuen Infield Rennstrecke gebaut worden. Die Indianapolis International Speedway in hohem Maße auf die wachsenden Markt Basis der Formel Eins-Fans in den Vereinigten Staaten.
Im Laufe der Jahre, Formel Eins-Rennen hat sich seinen Erfolg nicht nur in den Ausbau seiner Schaltungen in höheren und neueren Innovationen, sondern auch bei der Steigerung ihrer Marktfähigkeit in den verschiedenen Ländern unterschiedliche Zuschauer.
Tags: Car Racing, Formel-1 -
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Aerodynamik von Formula One Racing
Haben Sie schon einmal daran gedacht Autos mit Flügeln? Wie es sich herausstellt, ist dies möglich. Flugzeuge sind nicht die einzigen durch ein gearbeiteten aerodynamische Konstruktion zu nutzen, Flügel, sondern auch Autos. Genauer gesagt, Formula One racecars.
Für Flugzeuge, Flügel wurden entwickelt, um heben sie aus dem Boden, da sie aufsteigen. Es handelt sich um eine aerodynamische Konstruktion, die wörtlich aus ihnen zu fliegen. Durch die Leitung Luftstrom um ihre Flügel, Flugzeuge sind aufgehoben vom Boden und allmählich steigen sie vor der Start-und Landebahn.
Auf der anderen Seite, F1 Rennwagen Verwendung Flügel für einen anderen Grund. Geschwindigkeit ist der wichtigste Punkt der F1-Rennen und das ist aus aerodynamischen Design, auf dem Millionen von Dollar wurden für die für Forschung und neu aktualisiert Entdeckungen und Innovationen. In der Formel 1-Rennen, aerodynamische Design konzentriert sich auf Forschung, die dabei hilft drag Rückgang, während zur gleichen Zeit erzeugt eine Festlegung Kraft, die die Reifen auf den Weg gebracht. Diese Festlegung Kraft Aerodynamik hat auch eine Wirkung auf ein Rennwagen der Kurventechnik Fähigkeit.
Mit Flügel in der Formel 1-Rennen wurde zum ersten Mal gesehen zurück in den späten 1960's. Die frühe Version von beweglichen Flügel war und hatte Halterungen höher als die jüngsten sind. Obwohl die Flügel die sich nützlich in zunehmender Geschwindigkeit, die sie sonst Gefahr während der Rennen, da sie als Gründe für das Auftreten von Unfällen. Aus diesem Grund, die FIA-Vorschriften festgelegt, um die Sicherheit dieser Flügel. In der Mitte des 1970's, Ingenieure versuchten Methoden, die verwendet der Niederdruck-Bereich unter den Rennwagen für die Schaffung von "Boden-Effekt" als die Kraft. Dies in der Tat diente als Begründung für die FIA, eine Änderung der derzeitigen Vorschriften und deren Anpassung an die Auswirkungen der genannten Festlegung Kraft. Derzeit ist die aerodynamische Kraft, die den letzten F1-Fahrzeuge anlegen kann, ist so groß, dass sie theoretisch Auto fahren Kopf-down.
Heute, Flügel sind so konfiguriert, dass für jeden Grand Prix Standort. Für eine Rennbahn wie das von Monaco, ein Rennen Team nutzt eine aggressive Design und Flügel sind in der Lage, ein Höchstmaß an Abtrieb. Ein Monaco-Art der Straße erfordern würde viel Abtrieb, um das Fahrzeug auf-Track vor allem, wenn Sie rund um Ecken. Auf einem High-Speed Circuit-wie diesem, ist es wichtig, Abnahme ziehen, wenn auf der langen Geraden so fast die gesamte Flügel ist aus dem Rennwagen für diese Rasse.
Essen ein F1-Rennen ist ebenso wichtig wie der Festlegung ihrer aerodynamischen Flügel-Design. Wind-Tunnel verwendet werden, um festzustellen, und die Höhe der Drag, dass jeder Rennwagen können. In diesem Weg, neue Designs Mai erstellt werden und sogar Rückgang Turbulenzen, die Ursachen für die Verlangsamung racecars.
Helme auch auf die Aerodynamik vor ihrer Produktion. Da der Fahrer auf dem Helm ausgesetzt ist, in der gesamten Rasse, der Helm selbst kann dazu führen, dass Turbulenzen, die in der Tat in den möglichen Ursachen der sinkenden Geschwindigkeit während der Rennen. Durch den Einsatz der Aerodynamik, wie solche Probleme können dann gegeben werden, eine bessere Alternative.
Schließlich, Ingenieure sind auch besorgt über die racecars nicht zu aerodynamischen. Seit F1 Racing Motoren, die bei sehr hohen Temperaturen, Luftstrom muss so strukturiert, dass zerstreuen Wärme aus dem Motor und eine Verringerung der Möglichkeiten der Überhitzung.
In all diesen, die FIA noch überwacht und weiterhin zur Regelung der Verwendung von Aerodynamik und Flügel Merkmale in der Formel Eins Rennen. Da diese Wissenschaft fortschreitet, F1-Fans sollten auch erwarten kontinuierlichen Veränderungen im regulatorischen Maßnahmen nachgewiesen werden, die von der FIA, um sicherzustellen, dass die Sicherheit würde nie für selbstverständlich gehalten werden.
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Sicherheits-Maßnahmen für die Formel ein Treiber
Was macht der Regel Formula One Racing ein gefährlicher Sport ist die High-Speed-Fahren benötigt in verschiedenen anspruchsvollen Kurse. Obwohl das Rennen zu gewinnen ist wahrscheinlich die größte Sorge, der Fahrer die Sicherheit ist auch so wichtig. Neue Innovationen und Rennwagen Konstrukteure sind immer auf der Suche nach neuen und machbar Sicherheit Mechanismen.
Formula One racecars müssen so ausgelegt sein, so dass der Fahrer können sich aus ihnen so schnell wie möglich zu gestalten. In Verlassen des Autos, nur ein Maximum von fünf Sekunden ist zulässig, und nur das Lenkrad entfernt während des Prozesses. Darüber hinaus, das Lenkrad sollte neu zu installieren innerhalb von fünf Sekunden, so dass die Rennwagen entfernt werden können aus der Spur, wenn sie eine Bedrohung für andere Fahrer während einer laufenden Rennen.
Das Cockpit der Rennwagen ist als der Fahrer das Überleben der Zelle. In der Formel 1-Rennen, das ist gebaut mit einem Rollover-Schutz-Dach zusammen mit vorderen und hinteren Crash-Schutz-Funktionen. Seine Seitenwände wurden ebenfalls vor kurzem gebaut, größer und stärker für zusätzliche Schutz vor Schmutz, die möglicherweise auftreten, während ein Rennen. Vor der verwendet wird, diese racecars auch erforderlich, um einer Crash-Test, um festzustellen, wie viel sie eigentlich schützen den Fahrer.
Abgesehen von den Rennwagen selbst, Treiber auch erhalten zusätzliche Sicherheit durch die detaillierte Entwicklung ihrer Rasse Kleidung.
Die Overalls getragen von F1 Rennwagen Fahrer verfügen über große Sicherheit Griffe auf beiden Seiten von seinen Schultern. FIA verlangt, dass Fahrer sollten aus dem Auto schnell in gefährlichen Bedingungen aber noch schnallte auf ihre Plätze. Aus diesem Grund, der Rasse Auto Sitze sind in Position gehalten werden, indem nur ein Paar von standardisierten Schrauben, die kann leicht entfernt von einer Rettungs-Team. Die lange kurze Gurte ermöglichen Rettungs-Teams, um die Fahrer aus dem Auto sogar während der Letztere ist immer noch befestigt aus seinem Sitz. Die Sicherheit Griffe dienen ihren Zweck als Mittel zur Ziehen Sie die Treiber von der Auto's Cockpit.
Obwohl die Brände nur auf einige wenige Gelegenheiten während der Formel Eins-Rennen, bestimmte strenge und Sicherheitsmaßnahmen sind noch durchgesetzt werden, um Brand-Unfälle. Race-Treiber tragen eine feuerfeste Kleidung Gang, die auch dafür Sorge, sie sicher vor Verbrennungen, wenn immer sie Feuer gefangen, bis zu dem Zeitpunkt, dass das Feuer vollständig gelöscht wird. Selbst wenn die Sicherheit ist ein vorrangiges Anliegen, den Komfort des Fahrers nicht beeinträchtigt wird. Race Treiber notwendig zu ertragen hohen Temperaturen während eines Rennens so ihrer Rasse Kleidung Getriebe wurden entwickelt, um ihren Körper durch eine ausreichende Belüftung, damit die Freisetzung von Schweiß somit minimiert die Möglichkeiten der Überhitzung.
In Renn-Veranstaltungen, üblichen Ursachen für Todesfälle und Verletzungen des Halses und des Schädels Frakturen, die durch High-Speed-Verzögerung. Dies ist auch bekannt als Schleudertrauma. Zur Minimierung dieser Auswirkungen Schleudertrauma, der HANS (Kopf-und Hals-Support System) wurde. In diesem System, ein Kragen ist mit dem Sicherheitsgurt schnallte den Helm auf. Dies hilft, den Helm im Ort vor allem bei Unfällen und Kollisionen. Die Verwendung von HANS verbindlich in der Formel Eins-Rennen seit 2003.
Helme sind wesentlich wichtiger in der Formel 1-Rennen, da sie schützt den wichtigsten Teil eines Fahrer-Stelle den Kopf. Ironischerweise ist dies die einzige vollständig ausgesetzt Teil eines Rennwagen-Treiber während eines Wettbewerbs. Helme werden müssen leicht, um die Schwere der ein Schleudertrauma bei einem Zusammenstoß oder einem Unfall. In letzter Zeit produziert F1 Helme wiegen weniger als drei Pfund. Der Helm ist aus Kohlefaser-Material auch zur Herstellung von kugelsichere Westen. Abgesehen von diesem, der Helm ist auch aus einem weicheren Kunststoff und einer feuerfesten Belag. Der Helm's Visier besteht aus Polycarbonat.
Insgesamt, Formula One Racing werden kann als in hohem Maße unvorhersehbar und Unfälle sind dann unvermeidlich. Es ist aus diesem Grund, dass erstklassige medizinische Hilfe erforderlich ist, für jeden Grand-Prix-Veranstaltung. Abgesehen von hoch qualifizierten medizinischen Hilfe-Mannschaften und Profis, jeder Rasse Schaltung kommt auch mit einer eigenen medizinischen Zentren und lokale Krankenhäuser sind auch auf Standby, ziemlich innerhalb der Reichweite in Notfällen.
Tags: Safety Car, Formel-1 -
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