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Wie installiert man Distickstoffoxid?
Power wird in den Motor durch die Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisch injiziert, um den Brennraum. Was der Regel brennt in der Kammer ist der Sauerstoff Teil der Luft. Durch die Injektion mehr davon in den Motor, größere Explosionen stattfinden und als Folge, dass mehr Leistung erzeugt wird. Das Problem mit der erzwungenen Einführung von Kraftstoff und Luft, jedoch ist die zunehmende Wärme entwickelt, dass es aus, die Schaden oder zum Schmelzen bringen den Katalysator und auch die Effizienz der Turbo-Ladegerät. Ein beliebtes Option, können leicht ist, mit Turbo-geladenen Systeme kommt in Form von Lachgas. Distickstoffoxid setzt sich aus 37% Sauerstoff, der kann eine zusätzliche 50-150PS in einem Burst, aber beseitigen das Problem der Produktion von schwarzem Rauch. Dies zeigt auch, dass Brennstoff vollständig verbrannt, so Motor Effizienz erhöht werden. Auch, weil Distickstoffoxid ist verpackt in einer Hochdruck-Container, wenn sie freigesetzt wird in das System durch eine kleine Düse, es reduziert auch die Aufnahme Temperatur, wodurch mehr Sauerstoff , um die Kammer vor Zündung.
Die Installation von Nitrous Purge zu einem Turbo-geladenen Auto geht wie folgt: die 15lb Flasche ist an der Basis, in der Regel auf der Rückseite Bereich des Fahrzeugs. Die Steckdose der Flasche ist mit einem Manometer (die ist verantwortlich für die Überwachung der Druck im Tank so dass Sie wissen, wann es ersetzt werden muss). Das andere Ende des Messgeräts ist mit einem Hochdruck-Edelstahl geflochten Zeile. Diese Linie führt durch ein Loch in der Basis und auf der anderen Seite (im Motorraum), ist es an ein Magnetventil, dann auf die Ladeluftkühler-Leitung, in dem die Lachgas freigesetzt wird. Alle Linien sind verbunden durch eine Teflon-Paste zum Abdichten von Leckagen aus.
Der Controller des Magnetventil wird an eine Bewaffnung Schalter, die befindet sich auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs. Das macht es leicht, auf den Tank bereit, wann immer Sie brauchen, dass zusätzliche Steigerung. Hinzu kommt, dass ein Gas-Schalter aktiviert ist auch unter dem Gaspedal. Erst danach wird Lachgas freigesetzt werden in das System und die zusätzliche Macht.
Nitrose Kits auch mit einer Reihe von unterschiedlich großen Düsen genannte Jets zur Feinabstimmung des Volumens der Stickoxid füttern in das System während Feuern. Erleben Sie nitrose Benutzer empfehlen die Verwendung der kleinsten Düse erste overfuel der Motor. Dies produziert eine Menge von schwarzen Rauch, und dann schrittweise erhöht die Düse Größe, um die Injektion von Lachgas in den Motor. Der Zweck dieser Übung ist die Überwachung der Veränderungen in der Produktion von schwarzem Rauch, und natürlich finden Sie das richtige Düse, durch die Kraftstoff zu brennenden komplett. Mit größeren Düsen werden nicht schaden, das System jedoch, wenn zu viel Lachgas wird eingeführt, um das System, das die Effizienz des Turbo-Ladegerät ist ebenfalls zurückgegangen aufgrund overcooling der Ansaugluft Strom von Luft.
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am 15. April 2007 bei 2:12 pm
[...] Habe persönlich worden Lesung viele viele Artikel auf dieser Seite über Wie installiert man Stickoxid-und Boost-Controller und Gotta sagen, im so besser Mechaniker nun auch, all diese Tipps gab mir [...]
am 10. November 2008 bei 1:32
Ich arbeite mit Methoden und hinzufügen möchten ca. 200PS Fogger System. Nur fragen, was mein Tune Up starten sollte und welche Schritte zu ergreifen, Tuning für max eff., Der das gesamte System?