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Sezieren des Toyota MR2
Japanische Autohersteller sind nicht wirklich beliebt, wenn es um die Herstellung von Sportwagen. Japan-Autos, die sind bekannt für ihre Praktikabilität. Aber wenn Toyota MR2 freigegeben, die in 1984, es überrascht und eingeschüchtert Sportwagen-Enthusiasten in der Welt.
Toyota MR2 war nicht in erster Linie vorgesehen, durch die Hersteller zu einem Sportwagen. Toyota wollte, haben eine gute Leistung Fahrzeug, pflegt den Kraftstoffverbrauch. Wie das Auto wurde als ein komplettes Sport-Einheit, weiß niemand. Das Gerät erwies sich als eine der wirtschaftlichsten, sondern die effizienteste Sportwagen je gebaut wurde.
Einen guten Einblick in die Auto -
Toyota MR2 wurde auf der Grundlage der Autos allgemeinen Design. Zwischenwellenlager Runabout 2-Sitzer ist es, was bedeutet, MR2. Toyota MR2 ist ein Mittelmotor-Fahrzeug mit einer hinteren-Laufwerk Design, und wie der Name konnotiert, es ist ein 2-Sitzer Auto. Abgesehen von diesem, das Auto besitzt die Merkmale eines Autos, die den Sportwagen Kriterien. Es ist ein starker Motor, effiziente Handhabung, gute Übertragungs-und Leichtbau. MR2 war ein Hit wegen der Tatsache, dass es billiger ist als andere Sportwagen, aber es lag, wenn es um die Sportwagen-Standard.
Die Massenproduktion der Toyota MR2 begann 1984 und endete 1997. Das Auto ist in vier Ausführungen, die sich im Laufe der Jahre. Der erste Toyota MR2 immer freigegeben ist der AW11. Zusammen mit dem AW11, Toyota auch einen JDM Einheit, die AW11 Einheit. Die JDM oder Japan Domestic Unit ist für den japanischen Markt. Der einzige Unterschied zwischen den AW11 und der AW10 ist der Motor. Die JDM benutzt eine MR2 sparsamer Motor.
Der Toyota MR2 ist powered by ein I4-Engine, während eine andere Version von seiner zweiten Version ist mit einem V8 für den Rennsport Zwecke. Alle MR2's haben OHCS oder Overhead-Nockenwellen-Systeme eine 16-Ventil-Konfiguration. Das erste Release verwendet einen 1587 4A-GE I4 Motor für die AW11 und ein 3A-U 1452 cc für die AW10. Beide Motoren sind aufgeladene und verwenden Sie die Kraftstoffeinspritzung System. Die AW11 ist leicht. Es wiegt ca. 1000 kg. Übermittlung klug den frühen MR2's entweder mit einem 5-Gang-Stick oder ein vier Gang-Automatik.
Toyota MR2 Evolution
Nach dem Toyota MR2 AW11 und AW10 wurden freigegeben Toyota einige Schritte zur Verbesserung der MR2 die Leistung. Obwohl die AW10 war nicht sehr beliebt, die AW11 war ein großer Hit. Eines der besten Verbesserungen getan, um den MR2 AW11 Modell wurde die Änderung ihrer Übertragung von C50 bis C52. Diese weiter verbessert die Zuverlässigkeit des Geräts. Abgesehen von diesem, ebenfalls verbessert Toyota MR2 ist der Motor. Die alte 4A-GE wurde erneuert zu werden das neue Triebwerk für den MR2. Die 4A-GZE wurde durch Addition der SC-12 Kompressor und ein Ladeluftkühler an die 4A-GE-Block. Dies erhöht die MR2 die Beschleunigung machen 100 km / h in ca. 7,0 Sekunden.
In 1990, die neue Generation des Toyota MR2 erzeugt wurde, der Toyota MR2 Mark II. Dieses Modell wird auch der MR2 SW20. Der SW20 ist nach wie vor mit I4 Motoren mit Overhead-Nockenwellen, aber nicht mehr benutzt superchargers. Diese neue Einheit verwendet MR2 Turbo-Ladegerät, so dass seine Beschleunigung besser, weit über seinen Vorgänger. Der MR2 SW20 ist mit einem mächtigeren 1998 cc 3S-GTE Turbo-Motor, während die US-MR2 MII Design verwendet eine 5S-FE 2164 ccm Motor. Abgesehen von diesem, das Äußere des SW20 ist völlig anders als die AW11. Der SW20 ist größer, länger und breiter.
Die neueste Ergänzung zu der Toyota MR2 Serie wurde im 1999. Der Toyota MR2 ZZW30 alias Toyota MR-S ist ein Cabrio. Dieses Modell ist so konzipiert, dass glatt und leicht. Wie sein Vorgänger, die MR-S erhalten die Overhead-Nockenwelle und 16-Ventil-Konfiguration. Der Motor ist nach wie vor ein I4, aber im Gegensatz zu den anderen MR2s, diese Einheit der Motor ist aus Aluminum für sie zu mehr leicht. MR-S-Motor ist ein 1744 cc IZZ-FED. Die MR-S auch die Beschäftigten VVT-i System, die WW20 MR2. Die MR-S ist das leichteste Modell MR2 einem Gewicht von nur 975 kg. Die Übertragung Option für die MR-S ist auch vielseitiger. Abgesehen von den 5-Gang Schaltgetriebe gibt es die Möglichkeit, sich die 5 oder 6-Gang SMT oder Sequential Manual Transmission.
Motor, Turbo-und Übermittlung
Die I4 Motor, der den MR2 der Motor der Wahl ist nicht so mächtig wie der V8, aber leistungsfähig genug, um Geschwindigkeit-up der leichten MR2. Der MR2 eine andere I4 für jedes neue Modell Freigabe jeder ein besser als die vorherige. Die 4A-GE-Triebwerk des AW11 produziert 118 PS - 130 PS der Macht je nach Land, in dem das Gerät hergestellt wird. Die neueste Motor IZZ-FED für die MR-S produziert 138 PS Leistung. Der MR2 der Motor wird weiter verbessert durch die Variable Valve Timing mit Intelligenz (VVT-i) System, das behauptet, die Leistung des I4 16 Ventil OHCS.
Der MR2 begann mit einem supercharge Motor Einheit, hat prima funktioniert. Die Beschleunigung der AW11 treibt das Gerät vom Rest zu 100 km / h in 6,7 Sekunden. Dann kam der AW20, die jetzt Turbo-Gebühr. Der MR2 Turbo, Unterstützung seiner neuen 5S-FE Motor, beschleunigt den MR2 MII 0 bis 100 km / h in 5,6 Sekunden. Dank der ausgezeichneten Leistung des Turbo-MR2, Hersteller nun Turbo-Ladegeräte, dass könnte passen mit dem AW11 Einheit.
Es ist nicht viel Unterschied, wenn es um die Übertragung mit dem AW11 und dem AW20. Beide MR2's sind verfügbar unter entweder ein 5-Gang Schaltgetriebe oder ein 4-Gang Automatik-Getriebe. Die Übertragung Durchbruch kam mit der MR-S. Die Sequential Manual Transmission (SMT) auf der MR-S verringert die Energie-Übertragung Verlust beobachtet mit den H-Übertragung. Diese Anwendung wird häufig auf Rennwagen, weil es weniger anfällig für Fehler-Treiber, und Getriebe-Übertragung ist schneller im Vergleich zu der Kupplung Mechanismus.
Tuning-Teile und Zubehör
Ein weiterer wichtiger Vorteil des Toyota MR2 ist die Verfügbarkeit und Praktikabilität der Tuning-und Customizing-Teile. Der MR2 ist so konzipiert, dass leicht besonders angefertigt und erneuert. Der SW20 könnte sogar eingebaut zu sehen wie der Ferrari F355. Ein Turbo-Ladegerät kann auch installiert werden, um die Leistung der supercharge AW11. Der SW20 und die MR-S könnte mit einem V8 oder ein V6-Motor.
Aftermarket Teile für den MR2 gefunden werden konnte durch eine einfache Internet-Suche. Enthalten in der einige Pakete sind Körper-Kits und Spoiler, die Verbesserung der Aerodynamik Autos. Flashy Beleuchtung System könnte auch die Ausrüstung dieser Einheit, ohne dabei so viel Arbeit wie bei anderen Autos. Der MR2's leichter Rahmen könnte noch verbessert werden, indem anstelle der externen Komponenten wie seine Kapuze. Alles in allem ist die MR2 ist ein Auto, die nicht Ihnen Probleme, wenn es um die Suche nach dem richtigen Teile und Zubehör.
Tags: Car Parts, Auto-Reviews, Toyota
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am 21. Juni 2008 auf 4.33
Ich bin in den Prozess der Schaffung eines 3S-GTE Camry, aber der Besitzer will, um sie zu erhalten automatische habe ich nicht gefunden alle Websites, die Erörterung dieser aber dieser Artikel hat (AW20) Wir sind nicht der Suche nach Spur Tage (er ist schwerer und bald mit 3 Kinder), aber etwas robuster in DC-Verkehr, aber ruhig genug für die Frau zu fahren. Ist die Pinbelegung Positionen auf der GT4-Motor in der Lage, die eine automatische ?????
am 22. Juni 2008 auf 4.05
Nun, gut, dass ich bin nicht sicher, noch sehe ich nicht viel von einem Problem in sie.
Sie hätte besser darum bitten, dass zu einem professionellen Mechaniker in der Gegend, wie ich kann nicht sehr sicher sind.