Co je výbuchu?






By N2H

Nejnovější články

Domů

Detonace je hovorový výraz pro příklepu (nazývané také pinking nebo ping) v automobilech obvykle předchází pre-zapálení. To odkazuje na abnormální typ spalování, která je způsobená horkou sport vytvořil ve spalovací komoře. Když palivo-vzduch směs v lahvi byl zapálil na zapalovací svíčka při příjmu mrtvice, bezproblémové hoření je přerušen nespálených směsi ve spalovací komoře výbuchy před čelo plamene lze dosáhnout - a to je příčinou ne jiskra od zapalovací svíčky.

Výbuch může způsobit, že se inženýrství Spalování procesu, aby přestal před optimální okamžik pro čtyři-mrtvice cyklu je dosaženo. To pak vytváří ostré kovové klepání ping nebo zvuku a zvýšení tlaků cataclysmically jako kladivo-jako shockwaves rezonují ve spalovací komoře. Hlavy těsnění, píst, kroužky, zapalovací svíčka a hůl ložiska jsou vystaveny silné přetížení při výbuchu.

Níže jsou efektivní způsoby, jak zabránit výbuchu:

Je zakázáno používat palivo s vysokým oktanovým rating. Oktanové číslo o dané benzínu je měřítkem její detonační odolnost - je vyšší oktanové rating, tím lépe schopni paliva pro prevenci a odolat výbuchu. Většina motorů bude probíhat v pohodě na 87 oktanové třídě. Nicméně, pro motory s kompresní poměr vyšší než 9:1, u superchargers, turb, nebo se nahromadila uhlíku vkladů na spalovací komory, což je 89 nebo vyšší oktanové třídy mohou být požadovány.
Přidávání látek, které zvýší oktanové. Je-li palivo s vyšším oktanovým třída není k dispozici, je možné přidat látky, jako je olovo, methylcyclopentadienyl mangan tricarbonyl (MMT), isooktan a další antidetonátor činitelů na zvýšení oktanové třídy paliva.
Recirkulace výfukových plynů (EGR) kontrolu. V EGR systém je jedním z motorů základní ovládací prvky, které sníží emise oxidů dusíku ve výfukových znečištění. Tento proces má vliv na chlazení spalovacích teplot zředěním vzduch-palivové směsi. Když jedna nebo více z těchto komponent je EGR poruchy (např. ventilu není otevření, vakuové dodání je zablokován), spalovací teploty jsou vyšší zatížení a možností výbuchu se zvyšuje.
Kompresní poměr omezení. Statická kompresní poměr 9:1, je doporučeno pro většinu ulic motory. Pro ty, které 10.5:1 kompresní poměr, což je Oktanové číslo 93 stále může vytvořit detonace problémy. V takových případech i jiné metody, aby se zabránilo metoda výbuchu musí být považována za stejně.
Rostoucí množství vstřikovaného paliva Větší množství vstřikovaného paliva nebo inducted může mít za následek nižší poměr vzduchu k palivu.
Snížení poplatku teploty chlazením, vstřikování vody, nebo snížení kompresního poměru.
Korekce časování zážehu. Resetování časování skladem specifikace se mohou pomoci zabránit výbuchu. Pokud se tak nestane, pozdržení časování pár stupňů nebo přehodnocení distributor předem křivka může být nezbytné k tomu, aby výbuchu pod kontrolou.
Zpoždění zapalovací svíčka zapalování.
Změnou řidičských návyků. Zrychlit více postupně, nebo zkuste downshifting na nižší převodový místo vytahování motoru. Motor a hnací ústrojí se musí shodovat s aplikací.