Leden 2007 | Car Tuning Střední






By N2H

Nejnovější články

Domů

Co se prutu Bary a Anti Sway Bary?

A montážní podpěra bar (známý také jako podpěra věže baru nebo rovnátka prutu) je navržen tak, aby spojily dvě protichůdné prutu věže jako jediné pevné jednotky. Je jedním z nejběžnějších následný upgrade na upraveném autě. Funkce barů rozpěra je snížit možnost ohýbání flexopřívodů nebo že dvě protichůdné prutu věže zkušenosti během tvrdé zatáčení.

Normálně, auta na prutu věže běžně flex-li při otáčení - výsledný subjekt flex a trakčních ztracena. Rozhledna se tyčí prutu inženýrství, aby se předešlo nebo odolat tomuto protahování. Jejich distribuci a vyvážení tlak působící na jednom prutu věž na obě věže, když je vozidlo s ohledem na řadu. To udržuje kola v pozici a požadované místo na silnici a zlepšuje trakci.

Prutu tyče se obvykle musí na každém autě upgrade nebo změnu. Doporučuje se, zejména pokud se jedná o upgrade se týká širší pneumatiku a kol kombinaci. Měl by být instalován aby se minimalizovala freename podvozku plynoucí z přerušení upgradech, jako jsou sportovní řetězce, otřesy, a tlumiče. Prutu mříže pomůže posílit sub rám a zlepšení tuhosti podvozku, stejně jako provést řídící rychleji a lépe reagovat.

Prutu mříže nainstalovat během několika minut a podívejte se, veliký a lesklý. Je velmi doporučeno, aby v průběhu instalace, barů rozpěra by měly být umístěny tak, jak tuhou, jak je to možné, aby bylo dosaženo optimálního výkonu.

Na druhou stranu mávání barech (či anti-houpat bary, anti-roll tyčí nebo nižší kravatu barů) významně ovlivnit schopnost manipulace s vozidlem na dolní konec přerušení. Je vazby nižší pozastavení komponenty spolu celé přední nebo zadní a ovlivňuje auto je více než vola, a to za vola. Sways tyče udržet vozidlo byt nebo stabilní promění v místo naklánět k jedné straně. Pomáhají rozšiřovat a vyrovnal tlak z jedné strany vozu na druhou stranu při otáčení, znemožnil naklánět k jedné straně. Vozidlo bude stále štíhlá některé však, ale ne tolik. Sway bary také poskytovat lepší zatáčení, zejména při vysokých rychlostech a dobře funguje v kombinaci s prutu věž tyčí.

Při rozhodování o přijetí auto upgrade zahrnující prutu bary a anti-houpat bary, by mělo být bráno v úvahu, že z nich mohou mít také negativní dopady v off-road situace odchodem jedna pneumatika zcela odlepit se od země.

Č. tag pro tento post.

Související změny:

Vysoké a Nízké - Pozastavení Možnosti

Kusů v Auto Tuning

Jaké jsou Zkrutná Bary?

Audi A4 2.0L Kabriolet (2007)

Audi S4 Avant Quatro 4.2L - Výkon vozidla (2007)

| 0 Komentáře

Co je jaro sazba?

Jarní sazba se vztahuje na množství síly potřebné ke komprimaci na jaře. Jedná se obvykle měří v librách na palec nebo kilogramů na centimetr.

Příkladem je lineární pružiny sazba ve výši 300 liber na palec. Pro každou píď na jaře je komprimován, je zatěžuje 300 liber (LBS). A obvykle progresivní non-lineární jarní kurz je takový, který působí exponenciálně roste. Například první in působí silou 300 liber, druhý in zatěžuje dodatečný 350 liber (v celkové výši 650 liber), a třetí in působí dalších 400 liber (v celkové výši 1050 liber). To kontrastuje s lineární pružiny exampled výše, které, pokud je stlačena na tři palce, by bylo pouze v celkové výši 900 liber.

V automobilů, systém struny, tlumiče a vazeb, které spojuje jedno vozidlo na kola, se nazývá jeho pozastavení. Tento systém slouží k Dvojí účel, který přispívá k automobilu manipulace a brzdění pro aktivní bezpečnost, jízdní potěšení a pohodlné držení osob ze silnice hluk, vibrace a hrboly.

Jarní sazba se vztahuje na tuhost pružiny, která určuje, jak měkký nebo ztuhlý vozidla budou jezdit. Vozidla, která nosit těžká břemena, jako nákladní automobily jsou obvykle postaveny s těžší a větší pramenů. To kompenzuje pro další hmotnost, která by mohla zhroutit přerušení až na dno svých cestovních dokladů nebo mrtvice. Větší a těžší prameny se běžně používá v high-výkon aplikace, kde pozastavení zkušenosti těžké nakládací v rozích. Jarní kurz je často dohadovat mezi řídit komfort a lepší manipulaci.

Na jaře rychlost cívky na jaře lze vypočítat pomocí jednoduchého algebraická rovnice ručně nebo programově, nebo to může být měřena v jarní testování stroje. Jarní kurz (K) se rovná vodiče průměr (d) na čtvrté jarních moc krát modul 12.000.000 všechny dělí osm krát počet aktivních zábaly (N) krát průměr závitu (D) krychlový.

Č. tag pro tento post.

Související změny:

Jaké jsou Zkrutná Bary?

Jaké jsou Boost Controller?

Modded Car Insurance

Jaké jsou Blow ventily?

Auto leasingové podvody

| 0 Komentáře

Co jsou to Výkon vzduchové filtry?

Výkon vzduchové filtry na trhu dnes, jsou určeny pro mnoho aplikací. Ty nabízejí lepší výkonnost a ochranu automobilových motorů. Jsou postavené především, aby se k životnímu prostředí-bezpečné použití kvalitní pěna plasticol těsnění, vysoká efektivita, filtrační média a superior, plisé design. Uvedené automobilové vzduchové filtry jsou silnější, bezpečnější a lepší těsnění. Někteří dokonce jsou navrženy tak, aby zvýšily výkon a akceleraci a zároveň poskytuje vynikající filtraci.

Existují dva hlavní typy provedení vzduchové filtry používané v automobilech: kabině vzduchový filtr a spalovacího vzduchu filtrem.

Typicky skládaný filtr-papír, kabiny, vzduchový filtr je umístěn v mimo-sání vzduchu pro vozidla pro cestující. Některé z těchto vzduchových filtrů jsou obdélníkový tvar a jiní jsou jedinečně tvarované a navrženy tak, aby odpovídaly k dispozici prostor vozidla 'mimo-sání vzduchu. Tento filtr je často přehlížena, a ucpané, protože se domnívá, že je v poslední době navíc automobil, a může výrazně snížit proudění vzduchu z kabiny, větrací otvory, stejně jako zavedení alergenů do proudu vzduchu v kabině, pokud nejsou nečisté.

Spalovací vzduchový filtr, na straně druhé, je obdélníkový tvar. Zabraňuje tomu, aby hrubých částic z vstupující do válců motoru, kde by to způsobit mechanické poškození a kontaminaci oleje.

Prvků, používaných pro plnění vzduchových filtrů patří papír, pěna, bavlněné a olejové lázni. Plisovaný papír vzduchový filtr prvky jsou společné volby pro automobilový motor čističky vzduchu, protože jsou efektivní, nákladově-efektivní a snadno nainstalovat.

Příkladem výkonu vzduchový filtr je vzduchový filtr součástí třemi vstupy hlávkami známý jako filtry. Ty jsou navrženy a vyrobeny pro širokou škálu aplikací a je vhodná pro téměř všechny typy automobilů, což je typ univerzálního filtru. Dalším důvodem je, že vzduchový filtr prvek s 4,25 zátoky, která se specifikací takto: vnější a vnitřní clony jsou vyrobeny z tuff á chromované oceli. Základem konstrukce, angering uzávěrem, a potrubí turnikety jsou vyrobeny z nerezové oceli. Pěna je materiál síťované polyuretanové. Proprietární pěna procesy, které odolávají vodě a zdraví škodlivé chemikálie. Má nízký odpor vzduchu a vysoká rychlost proudění.

Č. tag pro tento post.

Související změny:

Vedení vzduchu uvnitř automobilu čistou

Správné auto údržba

Motor Tuning

Naladěni Cars

Lamborghini Murcielago LP640

| 1 Komentář

Jaké jsou Výfukové systémy?

Výfukové systémy dopravy zápalné plyny a zbytky ze spalovacího motoru prostřednictvím svých výfuků. Hlavním účelem výfukových systémů je snížení znečišťujících složek výfukových plynů vytvářených spalování v motoru. Zbývající výfukových plynů je pak vypouštěna jako v tichosti, jak je to možné na pohodlné místo na vozidle. Výkon motoru by měl být snížen tak málo, jak je to možné v průběhu celého procesu.

A typické auto výfukový systém se skládá obvykle ze tří hlavních složek: katalyzátor, na šály a výfukové potrubí.

Katalyzátoru se obvykle používá ke snížení znečištění ovzduší. To slouží jako zařízení pro čištění výfukových plynů pro zážehové a vznětové motory. Je připojena co nejblíže k motoru tak, aby bylo možné rychle dosáhnout svého zatížení teplotou a proto by měla být účinná v městském provozu. Je integrován jako doplňkové zařízení v místě přední tlumič.

Jeden nebo více šály jsou používány v závislosti na velikosti vozidla a motoru. Levé a pravé válec banky jsou často prováděny odděleně ve V-motory - přičemž každý z nich je vybavena vlastním katalyzátor šála, a to pouze se sešly na konci vozidla v jeden velký tlumič.

Třetí a poslední komponent ve výfukovém systému jsou výfukové potrubí. Spojují v sobě výfukovém plynu-prodejny v hlavě válce do jedné nebo více trubek a připojit se k jednomu nebo více katalyzátoru a šály, aby se navzájem. Délka, kříž-úsek potrubí, a na typu použité soutok vůbec vliv na funkční vlastnosti vozidla a akustické chování. Vozidla s větším zdvihovým objemem, jsou obvykle vybaveny dvojče-potrubní systémy vyčerpání. Potrubí, katalyzátoru, a šála jsou napojeny na hlavní části systému, jehož prostřednictvím přírub.

Celý výfukový systém je spojen s dolní část z vozidla pomocí pružného zavěšení prvky. Upevňovacími body musí být pečlivě vybrány, aby se zabránilo kmitání byly předány ke karoserii, která bude generovat hluk v prostoru. Výfukový systém, hluk při výfuku může také způsobit rámci rezonance.

Další související součásti výfukových systémů jsou: pestrá, což je shromáždění inženýrství sbírat výfukových plynů z více válců a kombinují toků do jednoho jediného potrubí; hlavičku zpět, který se odvolává na část výfukového systému od odvodu záhlaví na konečnou průchod pod širým nebem, na turbo zpět, který se odvolává na část výfukového systému od výtoku z turbodmychadla na závěrečný průchod pod širým nebem, kočka zpět, část výfukového systému od elektrické zásuvky do katalyzátoru na závěrečný průchod pod širým nebem, a tip.

Č. tag pro tento post.

Související změny:

Dobrý vzduchu, špatné ovzduší - výfukové modifikací

Mustang Tuning

Ukázky auto vlek systémy

Car audio a video

Elektrické / hydraulický výtah systémy založené na auto

| 2 Komentáře

Jaké jsou Zkrutná Bary?

Zkrutná bary, známý také jako paprsek kroucení pozastavení nebo kroucení jara pérování, pružiny, které jsou jednoduše sestavit vozidel 'pozastavení systémů. A krut bar je kus materiálu, který při zkreslený snaží vrátit do své původní polohy. Jeden konec dlouhého krut baru je připevněna na podvozek vozidla. Opačný konec, který je připevněn k pivotem kolmo k baru, končí v páka, která je připojena k nápravě odpružení ramene. V baru je odporu krut neutralizuje vertikální pohyby způsobené kola, protože se otáčí podél své osy. Pružnost ocelovou tyč nebo trubka, ze kroutil podélně krut bar pozastavení poskytuje jarní akci. Délku, průměr a materiál na krut baru jsou hlavní faktory ovlivňující efektivní kurz na jaře.

Zkrutná paprsek pozastavení umožňují snadný configurability na jízdní výšku. Je odolný a malý profil spolu s šířkou vozidla. Narozdíl od listový jaře systémy, krut paprsek pozastavení poskytuje delší cestování a zabírá méně z vnitřku vozidla objem ve srovnání s cívkou pramenů. Je však nemůže poskytnout zvýšení sazby na jaře, nutil návrháři vyjednávání mezi manipulací a jezdecké kvality. Ačkoli progresivní krut tyčí jsou na trhu k dispozici, tyto typy mají tendenci prasknout, kde je průměr bar změny - tedy ztrácí životnost.

Zkrutná tyče byly poprvé začleněny na některých vozidel poskytovat automatické leveling, které reagují na změny v silniční podmínky. V první prototypy Volkswagen Beetle, před druhé světové války, které jsou začleněny napětí mříže na kompenzace jeho traverz montáž stylu. Tento systém byl použit na mnoha válečných vozidel a byl široce používán v evropských automobilů.
Zkrutná bary jsou nainstalovány oba přední a zadní části vozidla a v nich spojuje s cílem zlepšit kvalitu na koni.

Nákladní automobily a SUV je z Ford, General Motors a Dodge v současné době používají krut bar zavěšení na rovnováhu mezi lehčí a těžší motor balíčky a umožnit přizpůsobení se jízdní výšku.

Č. tag pro tento post.

Související změny: