 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||
| By N2H | |||||||
Articles recents
- Inici
- Lamborghini Estoque: Coming Soon
- 2009 BMW Sèrie 3 convertible d'
- Escollir el millor sistema de estèreo per al seu automòbil
- Volkswagen Scirocco revisió: La majoria d'avís anticipat d'arribada del 2009!
- Comprar un automòbil - Coses a tenir en compte
- Dièsel o gasolina Com escollir?
- Com conduir al Regne Unit?
- Com triar un cotxe per la teva dona?
- Fórmula 1 Campió del Món 2008 - Lewis Hamilton
- Millori el seu cotxe amb un nou silenciador
- Augmenta el cavall de força amb un sobrealimentació
- Chrysler ME Quatre-Dotze
- 2009 Aston Martin rapide
- El Lamborghini rebentada
- De 1968 Ferrari 365 GTB / 4 Daytona
- El Ferrari més ràpid
- 3 Gran Ferraris
- 2009 Mitsubishi Eclipse Spyder GT
- 2010 Chevy Camarles
- La seva bugies puc dir molt sobre el motor
Arxius
Les mesures de seguretat per als conductors de Fórmula U
Què fa en general curses de Fórmula U un esport perillós és l'alta velocitat de conducció necessaris en els diferents cursos desafiadors. Tot i guanyar la cursa és probablement la principal preocupació, el conductor de la seguretat també és important. Les innovacions de carreres i els constructors són siempre a la recerca de noves i viables els mecanismes de seguretat.
Fórmula U racecars hauran d'estar dissenyats de manera que el conductor pugui sortir d'ells tan aviat com sigui possible. En sortir del cotxe, només un màxim de cinc segons i es permet només el volant eliminat durant el procés. A més, el volant ha de tornar a instal · lar dins dels cinc segons a fi que l'carreres es pot treure de la pista, si suposa una amenaça per a altres conductors durant una cursa en curs.
La cabina de la carreres és considerat com el controlador de la supervivència de la cèl · lula. En les curses de F1, aquest és construït amb un sostre de protecció bolcada del vehicle juntament amb davant i del darrere accident característiques de protecció. Els seus laterals també han estat construïts recentment com més alt i més fort per augmentar la protecció de les deixalles de vol, el que pot passar, possiblement, durant una cursa. Abans de ser utilitzats, aquests racecars També és necessari que se sotmeti a una prova d'accident per determinar quant pot realment protegir al conductor.
A banda de les curses en si, els conductors també rebre la protecció de la seguretat per al desenvolupament detallat de la seva raça roba.
Els micos utilitzats per F1 de carreres conductors tenen grans nanses de seguretat construïda a banda i banda de les seves espatlles. FIA exigeix que els conductors han de ser esborrats dels cotxes ràpidament en condicions perilloses, tot i que encara amarrats en els seus seients. A causa d'això, la raça seients d'automòbils es celebrin en lloc de només un parell de cargols normalitzats, que pot ser fàcilment eliminat per un equip de rescat. El curt temps les corretges permetre els equips de rescat per eliminar el controlador des del cotxe, fins i tot mentre que el segon encara està lligat des del seu seient. La seguretat s'ocupa de servir a la seva finalitat com a mitjà de tracció el conductor del vehicle de la cabina.
Encara que els incendis només passen en algunes ocasions durant les curses de Fórmula U, i estrictes mesures de seguretat segueixen sent forçada a control d'incendis relacionats amb els accidents. Carrera dels conductors d'usar una roba arts de foc, que també poden garantir ells fora de les cremades que si alguna vegada es va incendiar fins al moment en què el foc s'extingeixi totalment. Fins i tot si la seguretat és una preocupació principal, la comoditat del conductor no es vegi compromesa. Cursa de controladors necessaris per suportar altes temperatures durant una cursa per la qual cosa la seva carrera d'arts de peces de vestir han estat dissenyats per permetre al seu cos a través d'una ventilació adequada que permeti l'alliberament de suor per tant, reduir al mínim les possibilitats de reescalfament.
En les curses dels esdeveniments, causes habituals de les morts i les lesions són el coll i fractures de crani provocada per l'alta velocitat desacceleració. Això també es coneix com fuetada cervical. Per minimitzar aquests efectes fuetada cervical, el HANS (Cap i Coll Support System) va ser establert. En aquest sistema, un collaret s'adjunta al cinturó de seguretat lligat al casc. Això ajuda a mantenir el casc en el lloc sobretot durant els accidents i col · lisions. L'ús de HANS es va convertir en obligatòria en curses de Fórmula U des de 2003.
Nuclis són considerablement important en les curses de F1, ja que protegeix la part més important d'un conductor-el cos del cap. Irònicament, aquest és l'únic plenament exposada part d'un conductor de carreres durant una competència. Els cascs han de ser lleugers per reduir al mínim la gravetat d'un fuetada cervical durant una col · lisió o un accident. F1 recentment produïts per sota dels cascs pesen tres lliures. El nucli està fet de fibra de carboni-un material també s'utilitza per fer armilles antibales. A part d'això, el casc també és fet d'un plàstic suau i un foc que abasta. La visera del casc està fet de policarbonat.
En general, les curses de Fórmula Un pot ser considerat com altament impredictible i els accidents són aleshores inevitable. És per aquesta raó que l'avantguarda de l'assistència mèdica és necessària per a cada Gran Premi de l'esdeveniment. A banda de metges altament capacitats i equips d'assistència als professionals, cada cursa de circuit també ve equipada amb els seus propis clíniques i hospitals locals també estan en mode d'espera, bastant a l'abast de la mà en casos d'emergència.
Tags: cotxes de seguretat, la Fórmula 1
Llocs relacionats amb:
|
el 18 de juliol, de 2008 a 11:20 am
[...] Les mesures de seguretat per a conductors de Fórmula U [...]
el 18 de juliol, de 2008 a 11:32 am
[...] Desconegut: L'ús de HANS es va convertir en obligatòria en curses de Fórmula U des de 2003. Nuclis són considerablement important en les curses de F1, ja que protegeix la part més important d'un conductor-el cos del cap. Irònicament, aquest és l'únic totalment exposats ... [...]