Какви са хвръквам Вентили?






By N2H

Нови статии

У дома

Архиви

Blow-Off клапани са отговорни за "psshhh" ще чуете звука на турбо-натоварени коли. Какво наистина е добро, е звука на въздуха са начислени, изпускани в атмосферата. Целта на работно излитане клапани е да се предотврати компресор скока когато дросела се освобождава или закрито. Когато водачът ви позволява Идете на педал за газта, на дросела се затваря, но компресора на турбо-зарядно продължава да се обърна. В края на изпълнението линия (на всмукателен колектор), въздух под налягане би започва да изгражда заради затворената чиния. Това увеличава натиска има къде да отида, но обратно на турбо-компресор зарядно причинявайки колело да се забави, да спре или дори включване или изключване на обратния принцип. По време на такива събития, за компресор колело може да бъде повредени, както и лагери и други части на турбо зарядно. Освен това, дори и след дросела е открита след това, в капан газ трябва да се консумира първо пред волана може да започне да изгражда отново инерция. Това е, което се нарича Turbo МИГ.

Но с удар излитане клапан инсталирана, това повишение на налягането не останеш в системата, и е вентилирана изложени вместо това. Това, което прави на сешоар за излитане клапа е бутални, държани на място от предварително пролетта. Когато дросела е затворен , Въздух под налягане изгражда в раздела зад дросела чиния. Вакуум също така да се развива от другата страна на чинията (в всмукателен колектор област). От тук, вакуум маркуч е свързан с областта затворени зад бутални. Когато натоварване на пролетта се преодолее от всмукването на вакуум маркуч и налягането, че изгражда от капан въздух, вентила се отваря и сгъстен въздух се освобождават.

Освобождаване на налягането на въздуха в атмосферата, обаче, не решават нищо. Освобождаване на въздух, сами по себе си води до други усложнения. За един, въздушният поток сензора на автомобила все още се чете на размера на въздуха, който преминава през компресор, като по този начин объркващо екю (електронно управление) на двигателя и горивната камера инжектира със съответната сума на гориво, независимо дали въздушният прави влязат или се изпускат в атмосферата. В резултат на последователни експлозии ще се появят в горивната камера и по - дори и в части на изпускателната система, причиняват ненужни повреди. неизгорели гориво може да предизвика обрастване на свещите и възможните щети на каталитичен конвертор, както добре. Заради появата на турбо компресора surges и запис, тя също е много често за автомобили до неочаквано гумен предпазител, който е не само най-много пъти неприятности, но и опасно.
И все пак, въпреки това, все още има хора, които изберат да инсталирате сешоар за излитане клапани за звука и го прави и пукнатини УОЗ го прави с изпускателна система.

Има и други устройства, които функционират по сходен начин като удар излитане клапани като байпас или пренасочване на клапи. По същия начин, байпас вентили също така облекчаване на всмукателен колектор на свръхналягане, но вместо това на освобождаването на въздуха в атмосферата, е пренасочена обратно към ниска налягане страна на компресора, поддържане на нетните въздушен обем и определяне на турбо-зарядно система в равновесие.

Сподели тази!